《公路超限检测站管理办法》_公路超限检测站实行24小时工作制

公路超限检测站管理办法全面解读

一、检测站的功能定位与监管体系

公路超限检测站是设在公路上的特殊检查点。它的主要任务是检查货车是否超载，并处理违法行为。这类检测站分为两种类型：Ⅰ类站和Ⅱ类站。Ⅰ类站设在省界入口、多条道路交汇处等关键位置，Ⅱ类站设在港口、厂区周边等区域性运输要道。

交通部负责全国检测站的监管工作。省级交通部门具体负责本地区的站点规划和验收，市县交通部门负责日常管理。每个检测站都要做到统一命名，外观标识必须符合国家规定。站名格式统一为"管理机构名称+所在地名+超限检测站"。

检测站需要履行七项主要职责。包括宣传治超法规、制定管理制度、实施车辆检测、监督卸货整改、收集运输数据、维护设备系统以及完成其他法定任务。这些工作保障了公路设施安全和道路畅通。

二、检测站建设规范与布局要求

检测站建设要遵守严格的标准。选址要考虑交通流量大的关键节点，优先选择视野开阔且水电便利的位置。建设方式以港湾式为主，特殊情况需要建在主线以外的，必须修建连接辅道。

每个检测站必须设置四个功能区域。检测区负责称重检查，执法区处理违法案件，卸货区存放超载货物，停车区容纳待检车辆。车流量大的站点还要安装自动识别系统，实现不停车预检。

信息化建设是重点要求。检测站系统要接入全国联网平台，实现跨省数据共享。新建公路时如果规划有检测站，必须同步设计施工。省级部门要定期评估站点布局，根据实际情况调整站点位置。

三、日常运作要点与人员管理

检测站实行24小时工作制。特殊情况需要暂停运作的，必须报省级公路部门批准。每个站点推行站长负责制，站长要定期轮岗交流。工作人员按岗位分为引导员、检测员、执法员等不同角色。

设备配置要满足实际需求。必须配备定期校准的称重设备、卸货机械和执法记录仪。站点内要设置便民设施，包括饮水处、急救箱和公共厕所。同时要制定应急预案，防止检测造成主线堵车。

日常维护有明确要求。检测设备要定期保养，确保精准可靠。站区环境要保持整洁，交通标志要清晰可见。工作人员要规范使用执法文书，及时上传检测数据。

四、执法流程与工作纪律

检测以固定站点为主。对经常绕行逃避检查的地区，允许使用移动检测车。但高速公路主线上禁止流动检查。所有超限认定必须使用检测设备，严禁目测判断。

发现超限车辆要分类处理。可分割货物必须当场卸货，不可拆解的大件要补办手续。鲜活农产品和危险品按特殊规定处理。整改完毕的车辆要立即放行，不得拖延。

收费管理有严格规定。检测和停车不得收费，卸货保管费按政府标准收取。罚款必须上缴国库，禁止下达罚款指标。执法人员必须两人以上共同办案，并出示有效证件。

五、监督机制与违规处理

检测站接受多重监督。省级公路部门设立投诉电话，网站公示执法信息。工作人员出现违规行为将受严惩。包括粗暴执法、私放车辆、收受贿赂等十项禁止行为。

违规人员面临三种处罚。轻则调离岗位，重则开除公职，构成犯罪的要判刑。单位违规的，上级部门会通报批评。造成损失的，受害者可申请国家赔偿。

逃避检测将面临重罚。冲卡、堵路等行为最高罚3万元，涉及治安或刑事犯罪的另作处理。所有处罚决定都要记录在案，并纳入运输企业信用档案。

这套管理办法自2011年8月施行以来，形成了完整的治超体系。通过明确各方责任、规范执法流程、强化监督机制，有效保护了公路基础设施，维护了道路运输秩序。各地检测站按照统一标准运作，既保证了执法公正性，又提升了货运安全水平。随着技术手段的升级，未来还将引入更多智能设备，进一步提高治超工作效率。