航空公司补偿标准和什么有关

法律分析航空公司补偿标准和什么有关 ：在旅客、行李运输中，经承运人证明，损失是由索赔人航空公司补偿标准和什么有关 的过错造成或者促成的，应当根据造成或者促成此种损失的过错的程度，相应免除或者减轻承运人的责任。旅客以外的其他人就旅客死亡或者受伤提出赔偿请求时，经承运人证明，死亡或者受伤是旅客本人的过错造成或者促成的，同样应当根据造成或者促成此种损失的过错的程度，相应免除或者减轻承运人的责任。

法律依据航空公司补偿标准和什么有关 ：《中华人民共和国民用航空法》 第一百二十九条 国际航空运输承运人的赔偿责任限额按照下列规定执行航空公司补偿标准和什么有关 ：

（一）、对每名旅客的赔偿责任限额为16600计算单位是，旅客可以同承运人书面约定高于本项规定的赔偿责任限额。

（二）、对托运行李或者货物的赔偿责任限额，每公斤为17计算单位。旅客或者托运人在交运托运行李或者货物时，特别声明在目的地点交付时的利益，并在必要时支付附加费的，除承运人证明旅客或者托运人声明的金额高于托运行李或者货物在目的地点交付时的实际利益外，承运人应当在声明金额范围内承担责任。托运行李或者货物的一部分或者托运行李、货物中的任何物件毁灭、遗失、损坏或者延误的，用以确定承运人赔偿责任限额的重量，仅为该一包件或者数包件的总重量是，因托运行李或者货物的一部分或者托运行李、货物中的任何物件的毁灭、遗失、损坏或者延误，影响同一份行李票或者同一份航空货运单所列其他包件的价值的，确定承运人的赔偿责任限额时，此种包件的总重龄也应当考虑在内。

我国民航局并未出台航班延误补偿强制性标准。不同的航空公司出台航空公司补偿标准和什么有关 了不同的规定航空公司补偿标准和什么有关 ，主要有以下几种：1.国内半数航空公司的赔偿标准为：因航空公司原因在起飞地延误超过4小时(不超过8小时)赔偿200元，延误超过8小时赔偿400元。上至国航、南航、海航等大型航企，下至昆明航、东海航、青岛航等地方航企都适用该标准。2.东方航空和上海航空的赔偿标准为：因航空公司原因在起飞地延误超过4小时(不超过8小时)最低赔偿200元，延误超过8小时最低赔偿400元”。航空公司只设定了最低数额，3.无论何种原因航班延误或取消，航空公司不提供经济补偿”包括春秋航空、长安航空、桂林航空、北部湾航空、中国联合航空、西部航空、乌鲁木齐航空七家航企在内，都明确表示不对旅客进行经济上的赔偿，仅提供餐食或住宿补偿。4.中国国航的补偿条件及标准如下：由于机务维护、航班调配、机组等国航的原因，造成航班延误，国航将根据延误的实际情况，向旅客提供经济补偿。延误4小时(含)以上不超过8小时，每位旅客补偿人民币200元;延误8小时(含)以上，每位旅客补偿人民币400元。5.包括吉祥航空在内有四家航企选择了更加细化的赔偿标准，增加了延误超过6小时(不超过8小时)这一档赔偿，其中吉祥航空的赔偿数额分别为200元、300元、400元，奥凯航空、云南红土航空、幸福航空三家航企的赔偿数额分别为100元、200元、300元。除此之外，江西航空还根据航程标准在延误超过4小时(不超过8小时)这一档进行细化，其中航程不超过90分钟的赔偿200元、航程超过90分钟的赔偿300元。

依据中国航协《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》航空公司补偿标准和什么有关 ：

1、由于承运人原因造成航班延误、取消航空公司补偿标准和什么有关 ，客票航空公司补偿标准和什么有关 的退、改、签费用由航空公司承担。延误4小时以上，安排休息场所，还需要提供购票折扣、里程等值补偿或现金补偿。

2、航班延误经济补偿适用于由于承运人原因造成航空公司补偿标准和什么有关 的航班延误，承运人原因则指航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等原因;

3、非承运人原因造成的航班延误指天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因，非承运人原因不列入经济补偿范畴。

4、对于承运人原因造成航班延误、取消补偿，各个航空公司是不同的。

目前，部分航空公司实行航班晚点4小时以上，安排休息场所;在原预定航班离站时间后4-8小时(含8小时)内成行，除了安排休息场外，所还要向旅客提供价值300-450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元(也有直接补偿人民币300-400元的);在8小时以后成行的，除了安排休息场外，向旅客提供价值450元购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是直接补偿人民币300-450元的。

由于承运人原因造成航班延误、取消，客票航空公司补偿标准和什么有关 的退、改、签费用由航空公司承担。延误4小时以上，安排休息场所，还需要提供购票折扣、里程等值补偿或现金补偿。航班延误经济补偿适用于由于承运人原因造成的航班延误，承运人原因则指航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等原因;非承运人原因造成的航班延误指天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因，非承运人原因不列入经济补偿范畴。对于承运人原因造成航班延误、取消补偿，各个航空公司是不同的。

【拓展资料】一、目前，部分航空公司实行航班晚点4小时以上，安排休息场所;在原预定航班离站时间后4-8小时(含8小时)内成行，除航空公司补偿标准和什么有关 了安排休息场外，所还要向旅客提供价值300-450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元(也有直接补偿人民币300-400元的);在8小时以后成行的，除了安排休息场外，向旅客提供价值450元购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是直接补偿人民币300-450元的。

二、民航总局航班延误的通知和指导意见，1993年航空公司补偿标准和什么有关 我国民用航空总局(1993)110号文件规定，航班不正常时，要及时通知旅客，并向旅客表示道歉，航空公司或机场要积极为旅客提供服务，航班延误两小时以上要提供饮料，正值用餐时间要提供餐食，延误使4小时以上要妥善安排旅客休息，向旅客提供的膳食标准要达到当地的中等水平。

2004年6月26日，中国民用航空总局《航班延误经济补偿指导意见》。指导意见主要包括以下内容：航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内;另一个是延误超过8小时以上，对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿;补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现;在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行;机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“占机”等方式影响航班的正常飞行。

三、这是民航改革发展过程中的一种尝试，毕竟迈出了这一步，指导意见并不具有强制性，且比较中立，既不倾向航空运输企业也不倾向消费者，这应该是政府部门的一种探索。实践中要判明航班延误的具体原因实属不易，航空公司历来都是在具体延误情况下，针对具体情况予以补偿。我国采用何种方法值得进一步探讨，如果行政管理部门缺乏对此问题的长期有效的监督和宏观管理，出台的规定或指导意见的涉及面太窄，往往注意一方面的问题同时又忽略本该注意的更深层次的问题。

四、在我国国内法和相关的国际法有明确规定的情况下，指导意见的执行就存在先天不足的问题。此外，媒体对民航总局的指导性意见进行广泛的报道，侧重的是有关延误的补偿问题。过度关注旅客的索赔权问题而忽略了旅客的其他两项重要的权利-知情权和选择权。这样的局面对长期处理延误问题并没有好处，处理延误的关键问题是知道发生了什么并尽快完成旅行，而补偿应当是一种无奈选择，处于比较次要的地位。

飞机延误法律没有规定统一航空公司补偿标准和什么有关 的赔偿标准由各航空公司自行规定航空公司补偿标准和什么有关 ，具体赔偿标准以航空公司公布的标准为准。承运人应当制定并公布运输总条件，明确航班出港延误及取消后的旅客服务内容，并在购票环节中明确告知旅客。国内承运人的运输总条件中应当包括是否对航班延误进行补偿航空公司补偿标准和什么有关 ；若给予补偿，应当明确补偿条件、标准和方式等内容。

【法律依据】

《航班正常管理规定》第十七条

承运人应当制定并公布运输总条件，明确航班出港延误及取消后的旅客服务内容，并在购票环节中明确告知旅客。国内承运人的运输总条件中应当包括是否对航班延误进行补偿航空公司补偿标准和什么有关 ；若给予补偿，应当明确补偿条件、标准和方式等相关内容。

第十八条

承运人应当积极探索航班延误保险等救济途径，建立航班延误保险理赔机制。