波音737—800禁飞了吗

中国国内的波音737还是可以乘坐的波音737—800禁飞了吗 ，是相对安全的波音737—800禁飞了吗 ，但是需警惕波音737MAX。

因为中国民航局的管控非常严格，波音737是波音737—800禁飞了吗 我国航空的主力机型，国家绝不会选择不适航的机型来排班运行的。在中国，曾经发生多次事故的波音737MAX飞机目前已被禁飞。

波音737系列是全球最畅销机型之一，第一代和第二代波音737现在基本上均已退役。在很多国家目前使用的波音737是第三代，主要机型包括波音737-600、737-700、737-800、737-900，从上世界90年代开始投入使用到现在已经稳定运行了二三十年，安全系数相当高。而波音737MAX其实是第四代，是2010年以后才发展起来的新型号。

737MAX禁飞波音737—800禁飞了吗 ：

2018年印尼狮子航空空难和2019年的埃塞俄比亚空难发生后，多国下了禁令，停飞波音737MAX所有型号。

2019年3月11日9时，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-MAX8（737M8）飞机的商业运行。虽然在去年12月，波音737Max拿到了在华适航指令，但中国民航局目前尚未批准解除禁飞令。

东航停飞全部737-800客机。这其实意味着东航737-800客机确实存在着一定风险。首先是因为这一次东航坠毁波音737—800禁飞了吗 的飞机就是波音737系列客机。 其次是因为东航波音737客机坠毁的原因目前尚未清楚波音737—800禁飞了吗 ，所以在原因还未排查清楚之前东航波音737-800客机是存在一定风险的。

一、东航停飞全部波音737-800客机意味着737-800客机确实存在风险

就我个人而言波音737—800禁飞了吗 ，我认为东航在波音737系列飞机出现坠毁事故之后，立即停飞全部737-800客机，这棋意味着波音737-800客机确实存在风险。因为东航的MU 5735在执行昆明飞广州任务的时候，并没有受到任何天气干扰的因素，却直接在广西梧州上空失联，然后直接从广西梧州上空直接坠落到山上。这其实就间接说明了东航MU 5735并不是受到了环境因素的干扰，问题很有可能出现在飞机以及飞行员身上。基于安全考虑东航立即就停飞了全部波音737-800客机。

二、东航MU 5735坠毁的原因尚未查明，所以这意味着波音737-800客机是存在风险的

在东航mu 5735这一架飞机在广西藤县直接坠毁之后，东航立即就停飞了全部737-800客机这其实直接说明东航波音737-800客机是存在一定风险的。因为到目前为止，搜救人员并没有在坠毁现场收到东航mu 5735的黑匣子，也没有办法进一步确认东航波音mu 5735航班真正坠毁的原因。在还没有确认MU 5735航班坠毁的真实原因，之前东航的波音737-800客机就存在着一定的风险。因为没有确定真实的坠毁原因就意味着东航波音737-800客机有可能会存在技术上的疏漏，导致飞机在空中突然失控出现坠落的现象。

三、总结

总而言之，在没有确认MU 5735客机坠毁的真实原因之前意味着737-800客机是存在风险的。

东航停飞全部波音737-800型飞机波音737—800禁飞了吗 ，其他航司会暂停其飞行。

既然是发生事故波音737—800禁飞了吗 的机型，那么该机型就会被判定有故障问题存在，就会全面进行检查修理，而且民航局也发布波音737—800禁飞了吗 了要全面检查飞机故障问题，所以，其他航司也是会暂停波音7337-800型飞机飞行。虽然暂时只有东航进行暂停，后续其他航空公司肯定也会发布暂停消息。

一、东航停飞波音737-800型飞机

因为东航此次重大事故的飞机型号微波音737-800型，初步猜测是因为飞机本身的设备故障导致事故发生。所以暂时停飞所有该型号飞机，要对其进行全方面的检查，才能避免重蹈覆辙。之前该机型也有两次报有火警，所以猜测该机型是有问题的，停飞检查是对此事事故的负责，是对所有该机型的乘务员以及乘客安全的着想。

二、其他航司会暂停波音737-800型飞机

其他航空公司也会停飞该机型飞机，虽然暂时没有任何说明停飞现象，但是终究还是会停飞。一点是因为事故本身的机型，二点是民航局也发布声明要全面检查飞机，那么事故飞机机型必然首当其冲。全面停飞检查也好，能够及时排查问题及时解决，此种做法，于航空公司、 于机组人员、 于乘客而言，有利而无害。

三、如果停飞了该机型会如何

如果停飞该机型飞机，肯定是要有其他的机型进行代替。但是突然要有同等数量的机型机型代替还是有所紧急，也会耽误很多乘客的乘机。但是事发突然，于停飞来说，不如换其他机型进行代替，那肯定还是需要调整航班时间，才能合理安排。

波音737-800型飞机停飞检查你觉得可行么波音737—800禁飞了吗 ？

自从2022年3月21日东方航空公司波音MU5735发生了重大的飞行事故后波音737—800禁飞了吗 ，东航已经停飞了旗下所有波音737—800客机的飞行业务。距离事故发生已经过去一个月了，而东航波音737系列的航班也已经在整顿后开始恢复了商业运营。对于3月21日发生的如此令人痛惜的事故，东方航空公司对波音737系列的客机做出了哪些整改才能防止以后这种事故再次发生呢？

东方航空公司对恢复运营做出了回应，声称暂停飞行的整顿时间内已经对运营的客机做了全面系统的检查，严格执行民航适航标准及规章要求。加强了对客机日常的维修保养，并对飞行系统、飞机结构及续航数据进行了核查。此外，还开展了针对性的实验，确保完全符合中国民航客机安全标准。在事故发生的第一时间内，东方航空公司就将正在飞行的另一辆客机也进行了召回。

发生空难事故是每一个人都不愿意看到，也不想发生的。但既然发生了，波音737—800禁飞了吗 我们就要在这个事件中做出反思和整改。空难事件虽然概率很小，但一旦发生就是重大灾难。民航公司在日常飞行过程中一定要做好飞行的检查，对飞行员做好素养培训，提高飞行标准，以绝对严苛的规范来要求飞行员，让每一位飞行员都有过硬的本领和心理素质，以在发生事故时能够全力以赴地去应对。

对于这件事，民众也以客观的态度来对待。飞机灾难的发生，原因复杂，排查困难。我们既要以监督的心态来看待，但同时也不能一票否决其波音737—800禁飞了吗 他所有的客机和工作人员。我们相信，在以这次惨痛的教训后，中国客机飞行一定能够更加的谨慎、安全。

波音737-800机型过去6年在全球发生4次严重事故，之所以很多航空公司不停飞，应该是考虑到公司的维修、保养成本吧！就像是波音737—800禁飞了吗 我国民航局其实已经多次下达要求各大航空公司对波音737-800等机型的升降装置进行更换，以便消除安全隐患的指令！若是各大航空公司对于这项指令严格落实到底，也许东航MU5735这一次的坠机事故不会发生！

东航MU5735客机失事之后，民航局又一次下达波音737—800禁飞了吗 了指令，要求各大航空公司针对所有的飞机进行详细的检查和排查，消除安全隐患，保障绝对安全才能飞行！与此同时，东航也已经暂停了波音737-800等机型执行飞行任务，这些机型到底什么时候才能再次执行飞行任务，恐怕还需要此次MU5735客机空难事故调查完全结束！东航机长和乘务员打架一事还历历在目，此次又出了如此重大的空难事故，让人唏嘘不已！

波音飞机

波音飞机既然存在安全隐患，为何波音公司不对销往全世界的飞机进行维护升级呢？波音公司显而易见已经让全世界的航空公司对其产生了质疑！尤其是波音737-800机型，六年四次事故难道是巧合？相信事实胜于雄辩，希望此次波音737东航MU5735客机失事原因可以全然被查出，可以给遇难家属们一个交代！可以警示各大航空公司！

生命安全

生命安全至上，是波音737—800禁飞了吗 我们一贯奉行的方针！不管是什么事情，相关部门明令三申的就是生命至上，航空公司也应该将生命至上放在首位，不能因为利益而让有风险的飞机投入运营！

波音737-800机型过去6年在全球发生4次严重事故，让人唏嘘不已！

东航停飞全部737-800客机波音737—800禁飞了吗 ，为何要采取这一举措？下面就波音737—800禁飞了吗 我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

东航飞机事故产生后，东方航空现阶段早已将该企业全部737-800执飞飞机航班的飞机所有操纵在路面，上空的飞机航班落地式后不会再实行飞机航班。有关权威专家表明，东航这一措施是规避风险的常规姿势。为何飞机坠毁事故产生后停飞全部737-800飞机航班？这是不是代表着737-800客机有潜在的风险性？

对于此事，青岛大学总裁专家教授、智能无人系统研究院医生李小光表明，在弄清楚事故缘故前，这也是规避风险的常规姿势。“通过十几年的经营应用，该飞机自身应当没有问题。事故的有可能缘故包括维护保养检修是不是合乎适航规定、驾驶员是不是有错误操作、别人为或独特情况产生等。”李小光提议，波音公司做为飞机制造业企业在获得中国政府部门相关部门的批准后会参与事故调研。在分辨事故实际缘故的历程中，黑匣子特别是在关键。

据中国新闻社国是直通车报道，西北工业大学航空学院副教授职称郭庆觉得，他在听见东航飞机事故的新闻后十分伤心，“实际上最近几年有关波音飞机是不是存在的问题的探讨，大量或是对焦在737-MAX这一款飞机的身上”。

郭庆觉得，波音737-MAX在设计过程中，室内设计师或存“赶进展”等层面的缘故，为提升该型号规格飞机的运输量和载重量等性能立即应用波音737—800禁飞了吗 了很大的汽车发动机，这就造成飞机重心点移位，起落架提高等一系列的修改，而飞控系统的设计方案缺点及其对航空员的学习培训不够等问题也是造成事故高发的首要缘故，以至于在我国仍然将737-MAX处在停飞情况。

郭庆说，与事故率相对性较高的波音737-MAX对比，此次发生意外的737-800是一款运作了最少10余载的老型号，性能比较稳定，在市场上非常受大家喜爱。可是，不清除中后期不一样生产制造批号的飞机存在的问题或是有关缺点的很有可能。坚信下面有关部门和国际航空公司的调查报告能给大伙儿解开谜面、复原事故的实情，给以后的民用航空航空安全性保持警惕。

公布材料表明，本次坠毁的波音737-800归属于737NG系列产品客机，与先前停飞的737MAX8并不是同一系列。737NG系列产品客机包含737-600/700/800/900等型号规格，是当前全世界应用最普遍的窄体客机之一。统计数据表明，中国内地民航公司经营着近1400架737NG系列产品客机，占中国民航机队总数目的37%。