波音737MAX订单

波音决定转售部分我国 737 MAX 订单，是由于波音公司波音737MAX订单 的客机安全事故频发，而且波音公司还参与了美方波音737MAX订单 的对台军售计划，这就使得波音公司失去了我国的订单，进而不得不寻找新的买主，以缓解其自身的债务压力。

据媒体报道，三年未向我国买家交付737 MAX飞机的波音公司，计划转售部分原计划交付给我国的737MAX。 据全球飞机制造商波音公司高管表示，将转售部分原计划交付给我国客户的737 MAX飞机。波音公司有关负责人称，虽然对我们飞机的需求依然强劲，但有关进展的时机也取决于有其波音737MAX订单 他因素。在这个动态化的时期，我们正在与客户密切合作。据了解，今年二季度末，波音737平均生产率提高到每月31架。波音公司首席财务官称，二季度末，波音有290架未交付的737 MAX飞机，其中约有一半是为我国客户提供的。今年的交付量将在400架左右，低于公司今年早些时候预测的500架。

小伙伴们知道，目前，波音公司所面临的问题，是如何转售被我国买走的737MAX系列客机。在通常情况下，估计有多年先进飞机制造经验的波音公司客机不会难卖，毕竟波音公司在实际航空界，也是首屈一指的著名飞机制造商。近年来，由于波音公司的客机安全事故频发，加之波音公司频繁参与涉台军售行动，还参与了美方的对台军售计划，触碰了我方涉台底线，这就使得波音公司失去了我国的订单，从而不得不转身寻找新的买主，以缓解其巨额债务压力。因此，随着我国对波音公司的制裁升级，波音公司想要尽快卖出这批737MAX飞机，以缓解其债务压力，也就不足为奇了。

俗话说，事出反常必有妖。小伙伴么也许会问，波音公司为何会走到今天这种地步呢？其实，这都是波音公司自己亲手酿成的苦酒。一是波音公司生产的飞机有严重质量问题。近年来，尤其是自2018年起，波音公司生产的客机安全事故频发。据媒体报道，2018年10月和2019年3月，两架波音737MAX飞机先后失事，共造成346人遇难，这对购买波音737MAX客机的客户而言，无疑是一次沉重的打击。2019年4月，在埃塞俄比亚航空公司的737MAX-8客机上，再次出现安全事故，机上的157人全部遇难。此后，尽管波音737MAX在事隔1年之后，被美方相关部门批准复飞，但美方的民意调查显示，大部分美方乘客不愿乘坐该机型出行。2021年7月，美方航空管理部门在波音公司737飞机上，又发现有影响飞行安全隐患。不断爆出的飞机严重质量问题，使包括我国在内的客户纷纷远离波音公司波音737MAX订单 ；二是出于安全考虑，各国纷纷取消新的737MAX-8客机订单。由于波音公司客机飞行事故频发，各国纷纷质疑波音公司客机质量，进而减少购买客机数量，如2019年3月，印度尼西亚鹰记航空公司发表声明，称已致函美国波音公司，要求取消49架波音737 MAX 8型客机订单，取消订单原因是印尼乘客对737 MAX 8客机失去信心。2019年3月份，我国也宣布停飞737MAX-8客机。由于各国纷纷取消新的737MAX-8客机订单，使得波音公司损失严重；三是波音公司加入了美方对台军售。由于美方不顾我方强烈反对，一意孤行向台湾出售武器，而波音公司作为美方军工巨头赫然在列，向台湾出售“鱼叉”导弹等军事装备，使台独分子产生误判。由于美方执意对台军售，为维护国家主权和国家安全，我国宣布制裁美军工巨头波音公司，并对参与对台军售的波音防务公司总裁实施制裁，冻结在华业务，从而使波音公司失去我方的超级航空大订单，导致波音公司所产飞机至今没有找到合适买家，迫使处于负债状态的波音公司出售库存飞机，转售部分我国 737 MAX 订单，以缓解其资金窘迫状态。

我认为，此次波音公司失去了我国的客机订单，进而不得不寻找新的买主，以缓解其自身债务压力是咎由自取，必将带给其深刻教训，也验证任何触碰我国核心利益的行为，都会受到相应的反制与制裁。

是因为波音公司已经认为中国飞机制造业非常成熟波音737MAX订单 ，以后波音737MAX订单 的订单量会逐渐减少波音737MAX订单 ，所以提前转售部分中国订单

播音决定转售部分中国737订单波音737MAX订单 ，这背后意愿是中国不需要波音737MAX订单 的波音737MAX订单 ，这些订单可以自主去研制。

波音737MAX订单 我个人认为波音这么做波音737MAX订单 ，主要是因为中国地区还没有恢复波音737-MAX机型的复飞，所以波音只能转售中国波音737-MAX的订单。

怎么说呢，其实波音转售部分中国737-MAX的订单，原因也很简单，那就是因为波音737-MAX的安全性在波音737MAX订单 我国有待考证，并不是波音不想卖给我们，而是我们不要，因为波音这飞机的安全性我们都还没有仔细波音737MAX订单 了解，要是中途又出现空难事件，那就不好了。而且再加上最近这两年，全球的航空业都发展不好，现在拿这么多的飞机，也是没啥用，单纯的浪费钱。飞机的存放和保养都需要钱，所以现在国内的航空公司都不需要波音737-MAX，而波音也不能总是把自己生产的飞机放在仓库里面吧，这样换不到现金流，等于是每天在花自己的钱，所以波音就先将部分的中国波音737-MAX订单给转售出去，换些现金流回来了。

有一说一，其实主要的目的还是我国担心波音737-MAX的安全性，毕竟之前才发生过空难，而且最近几年，波音飞机发生空难的概率都比其它品牌大得多。而且说真的，自从进入二十一世纪，波音飞机的差距和空客的差距越来越小，已经没有绝对的领先了，所以购买空客的飞机也不差，况且人家空客的飞机，除去非人为的原因的，导致的空难时间可以说是屈指可数，而不像波音那样，基本上每次空难都有它的影子。

总的来说，波音之所以要转售中国737-MAX的订单，是因为我国由于安全性问题，不接收波音的飞机，导致其库存积压，所以为了清库存，波音必须转售部分737-MAX飞机。

因为已经看到中国自主研发出来波音737MAX订单 了自己波音737MAX订单 的飞机波音737MAX订单 ，觉得中国波音737MAX订单 的订单量有可能会减少波音737MAX订单 ，所以现在进行转卖

根据媒体报道波音737MAX订单 ，波音这么做是因为波音737MAX订单 我国由于波音737-MAX的安全性未得到验证波音737MAX订单 ，不接收波音737-MAX，所以波音要转售。从商业角度来说，这个操作是很正常的，因为别人总不可能一直等着你接收吧，飞机一天不卖出去，波音就持续不断的在亏钱。

怎么说呢，波音就是因为中国不接收这批次的波音737MAX飞机，所以波音没办法，只能先转售给需要的国家。因为现在波音的飞机产能也受到波音737MAX订单 了限制，而且波音737-MAX一直卖不出去的话，那么这些波音737-MAX就相当于是库存，没办法换成现金流，波音拿不到真金白银的钱，后面就没办法继续进行飞机的生产，而且还会浪费自己的仓库空间，所以波音就先把部分的中国737MAX订单转售给其它需要的国家了，到时候产能上来了，再生产新的波音737-MAX给我国。

有一说一，波音这个操作是一个很正常的商业操作手法，用大白话来说就是清库存。因为这批飞机原本是要给我国的，但谁都知道，因为波音737MAX之前不久才发生了事故，我国还没有让波音737MAX复飞，所以即使是我国航空公司接收了这些波音737MAX，也无法投入使用，所以我国航空公司不接收这些飞机。也就间接造成了波音库存积压，这些飞机被放在那里浪费钱，没办法换成可以流动的现金，这严重影响到了波音公司的现金流，所以波音公司只能先把这些飞机里面的部分转售，让现金流恢复正常先。

总的来说，波音这么做是因为库存积压，这种清库存换现金流的操作是很正常的，因为公司运行需要现金流，而库存积压会导致现金流断裂，所以必须要清库存，换现金流！