波音737国内为什么没有禁飞

中国国内的波音737还是可以乘坐的波音737国内为什么没有禁飞 ，是相对安全的波音737国内为什么没有禁飞 ，但是需警惕波音737MAX。

因为中国民航局的管控非常严格，波音737是我国航空的主力机型，国家绝不会选择不适航的机型来排班运行的。在中国，曾经发生多次事故的波音737MAX飞机目前已被禁飞。

波音737系列是全球最畅销机型之一，第一代和第二代波音737现在基本上均已退役。在很多国家目前使用的波音737是第三代，主要机型包括波音737-600、737-700、737-800、737-900，从上世界90年代开始投入使用到现在已经稳定运行波音737国内为什么没有禁飞 了二三十年，安全系数相当高。而波音737MAX其实是第四代，是2010年以后才发展起来的新型号。

737MAX禁飞波音737国内为什么没有禁飞 ：

2018年印尼狮子航空空难和2019年的埃塞俄比亚空难发生后，多国下波音737国内为什么没有禁飞 了禁令，停飞波音737MAX所有型号。

2019年3月11日9时，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-MAX8（737M8）飞机的商业运行。虽然在去年12月，波音737Max拿到了在华适航指令，但中国民航局目前尚未批准解除禁飞令。

波音737系列飞机有很多小 波音737国内为什么没有禁飞 的型号，如波音737-100，737-200，737-800，737Max，……。

并不是所有的波音737都被禁飞了。在世界上，也只是波音737Max被禁飞了。波音737国内为什么没有禁飞 我国的波音737Max也是被禁飞了的。

去年底民航局回应波音737Max复飞，具体时间还没有确定，但是据了解，美国方面最早会在年底恢复波音737Max复飞。

对于飞机我相信很多人都乘坐过波音737国内为什么没有禁飞 ，因为飞机确实能够大大缩短我们的出行时间。今天，我们要来聊一聊的是飞机波音 737 MAX 。

飞机波音 737 MAX 航班此前在中国降落了。波音737 Max因为在过去几年内发生过两次重大空难，导致346人遇难，所以这架飞机在当时被全球禁飞了。而此次波音737MAX在中国的降落，也是在我国的首次复飞，此后，波音737MAX正式回归中国航天空了。

飞机失事是我们每个人都不想看到的，因为飞机一旦发生事故坠毁，那么机上的所有乘坐人员将毫无生还的可能，所以对于波音737MAX此前两次发生重大空难后，很多国家都对波音公司隶属的航班禁止了。而此次我国航天局再次允许波音737MAX复飞后，我国国内航空也会对飞机进行安全检查和改进，以及对驾驶员的培训等，不会再让之前的意外再次发生。对于每一次空难我们都是沉重的，所以也希望航天局在同意波音737MAX复飞后，要依法做好相关的检查和准备，要更加的仔细和认真，让此前波音737MAX的事故再也没有发生的可能，要对每一位乘客的生命负责。只有这样，我们才能够最大程度避免飞机波音 737 MAX 航班发生事故的可能。

波音737国内为什么没有禁飞 你曾经在几年前坐过这架飞机吗？当时的你坐这架飞机时感觉飞机的性能怎么样呢？飞机在飞行的途中我有没有遇到特别颠簸的情况呢？你在看到飞机波音 737 MAX 失事的消息时，你是什么感受呢？你还记得当时新闻报道的惨烈吗？

央广网消息波音737国内为什么没有禁飞 ：中国民航局近日又向各运输航空公司发布《关于暂停受理737-8飞机适航证申请波音737国内为什么没有禁飞 的通知》。

一、适航证暂停波音737国内为什么没有禁飞 ，波音737-8回归路漫漫

根据中国的民航法规，一款民用航空器进入中国市场必须取得型号合格证、生产许可证以及单机适航证。因此，暂停颁发737-8飞机的适航证，意味着国内暂停引进新的737-8飞机，国内航空公司暂时也无法采购该机型。一般来说，一个新机型从开始申请到完成适航审定大概需要2至3年，国产支线客机ARJ21前后花了近6年的时间才获得中国民航局颁发的适航证。波音737MAX是波音737的衍生机型，其成员波音737-8虽然不算新型飞机，但该机型在刚进入中国市场时，也经历了约15个月时间才完成适航取证工作。因此，波音737国内为什么没有禁飞 我们认为，在民航局暂停波音737-8飞机的商业运行后，又暂停受理该机型适航证申请，使得该型飞机回归商业化的道路更加漫长。

二、空客飞机有望填补市场空白

波音737-8型飞机5个月内接连发生两起坠机事故，引发全球“停飞潮”。在此背景下，3月25日，中国航材集团与空中客车公司签署了采购300架空客飞机的协议，而印尼狮航当天也宣布弃用波音747-700型飞机。波音737国内为什么没有禁飞 我们认为，空客A320系列作为波音737系列的唯一竞争机型，将有望填补波音737max停飞留下的市场空白。此外，从印尼狮航的商业抉择来看，此次坠机影响正波及其它波音机型，空客系列飞机订单的增长或将超预期。

三、国产大飞机中长期发展迎良机

根据空中客车2018-2037全球市场预测，未来20年，全球航空客运量年均增长率为4.4%，共需要37390架全新的客机和货机。未来20年，中国将需要约7400架新客机与货机，占全球新飞机需求总量的19%。万亿蓝海的商用飞机市场目前呈现波音和空客双寡头格局，市场竞争并不充分，但随着C919在2021年取得中国民航适航证并投入商业运营，“三足鼎立”格局将显现。目前，C919订单数已超过850架，在波音737-8飞机适航证遭暂停的背景下，C919潜在订单有望增加，国产大飞机产业链长期发展迎良机。

四、投资建议

受波音禁飞事件影响，空中客车公司作为商用飞机市场双寡头之一，商用客机市场占有率有望提升，产业链相关上市公司将直接受益，重点推荐已成功收购空客一级核心配套商Gardner的炼石航空(300034)。根据测算，2018年Gardner收入约为15亿人民币，2019年考虑到空客订单的增长，以及公司成都基地即将建成投产等因素，我们预计2019年空客配套业务收入有望增长10%-15%，达到16.5亿-17.3亿元人民币，而随着成都基地顺利达产，2020年相关收入有望达到30%-40%的增长，即使考虑到折旧摊销因素，利润快速增长依然可期。

此外，我们建议关注空客(天津)总装厂相关上市公司天保基建(000965)。公司参股子公司中天航空(持股60%)，持有天津总装厂49%股权。受到折旧摊销和财务费用等影响，空中客车(天津)总装有限公司2018年度业绩亏损约1.7亿元人民币，但我们认为随着国内对空客飞机新增需求和替代需求的增加，天津总装厂在2019年有望扭亏并贡献利润。

中长期来看，国产大飞机产业链将受益于潜在替代需求增加和国内航空市场需求释放，相关上市公司有望受益，建议关注中航飞机(000768)、中航沈飞(600760)、中航电子(600372)等。

风险提示：

空客及其配套商产能扩充不足和C919适航取证不及预期的风险。

（文章来源：投资快报）

禁波音737国内为什么没有禁飞 了波音737国内为什么没有禁飞 ，原来是中国和英国等国家禁飞波音737国内为什么没有禁飞 ，现在波音迫于舆论已经全部停飞

说波音737Max之前波音737国内为什么没有禁飞 我们首先来说一下波音公司，波音公司是现在世界上最大的飞机制造厂商之一，波音公司和空客公司所生产的飞机占波音737国内为什么没有禁飞 了波音737国内为什么没有禁飞 我国甚至世界上民航业的很大一部分。除此以外，波音公司还为美国国家航天局也就是NASA提供服务。从这里就看出来，美国的波音公司是一家非常厉害的公司，而且它是美国最大的出口商之一。

737Max飞机曾经导致过两次非常大的空难，而且这两次空难的波音飞机的机龄都是非常小的，一次是埃塞俄比亚航空737Max坠毁，这架飞机的机龄只有四个月。还有印尼狮航坠毁的波音737Max飞机机龄只有两个月。而且这两次特大空难的事故特点也是非常明显的，他们两次空难都是在飞机刚刚起飞几分钟之后发生的，所以说这次事情肯定是和飞机有着非常大的关系。因为一般情况下，新飞机交付之后时间这么短，出现空难的可能性是极其小的，所以这也就说明这两次空难可能和737Max飞机本身的结构或者是性能有着很大的关系。

在2019年3月份之后，由于发生波音737国内为什么没有禁飞 了两次重大空难，所以737Max飞机在全球范围内都遭受到了停飞或者禁飞的抵制，其实这也是非常容易理解的，因为对于民航业来说是不允许发生一点点的事故，意外的，因为一旦发生事故，就是机毁人亡，是非常严重的事故。他和普通的路上交通的交通事故是完全不一样的，生还可能性几乎为零。在他遭到了禁飞以后，FAA要求波音公司对于737Max飞机进行检查，并且对于威胁飞行安全的一些因素进行调整。

在今年的时候，美国联邦航空局在对737Max飞机进行了一系列的测试之后，宣布他可以再次复飞。但是目前其他的很多国家暂时还没有完全复飞737Max。所以我觉得737Max要重新回到之前那样的状态，还是需要一定的时间和测试的。