全日空61号班机空难

全日空61号班机（ANA61全日空61号班机空难 ，NH61）是由东京国际机场飞往札幌新千岁机场全日空61号班机空难 的一架波音747-481D航班。

1999年7月23日，此航班被一名为西泽裕司的男子劫持，机长也被全日空61号班机空难 他刺杀，飞机最后返航羽田机场。

大型客机全日空61号班机空难 ，宽体机是吧，没死人全日空61号班机空难 的不算，那叫事故。

1990.08.02全日空61号班机空难 ：

英国航空149号班机，机型全日空61号班机空难 ：波音747-136，伦敦 - 吉隆坡，死亡1人

1991.03.26：

新加坡航空117号班机，机型：空中客车A310-324，吉隆坡 - 新加坡，死亡4人

1991.05.06：

劳达航空4号班机，机型：波音767-3Z9ER，曼谷 - 维也纳，死亡223人

1992.02.14：

阿根廷航空386号班机，机型：波音747-200B，布宜诺斯艾利斯 - 利马 - 洛杉矶，死亡1人

1992.07.31：

泰国国际航空311号班机，机型：空中客车A310-304，曼谷 - 加德满都，死亡113人

1992.09.28：

巴基斯坦国际航空268号班机，机型：空中客车A300B4-203，卡拉奇 - 加德满都，死亡167人

1992.12.21：

马丁航空495号班机，机型：麦克唐纳-道格拉斯 DC-10，阿姆斯特丹 - 法鲁，死亡56人

1993.04.06：

中国东方航空583号班机：机型：麦克唐纳-道格拉斯 MD-11，上海 - 洛杉矶，死亡2人

1994.03.23：

俄罗斯航空593号班机：机型：空中客车A310-304，莫斯科 - 香港，死亡75人

1994.04.26：

中华航空140号班机，机型：空中客车A300B4-622R，台北 - 名古屋，死亡264人

1994.11.11：

菲律宾航空434号班机，机型：波音747-283B，马尼拉 - 宿雾 - 东京，死亡1人

1994.12.24：

法国航空8969号班机，机型：空中客车A300B2-1C，阿尔及尔 - 巴黎，死亡7人

1995.03.31：

罗马尼亚航空371号班机，机型：空中客车A310-324，布加勒斯特 - 布鲁塞尔，死亡60人

1996.06.13：

加鲁达印度尼西亚航空865号班机，机型：麦克唐纳-道格拉斯 DC-10-30，福冈 - 登巴萨 - 雅加达，死亡3人

1996.07.17：

环球航空800号班机，机型：波音747-131，纽约 - 巴黎 - 罗马，死亡230人

1996.11.23：

埃塞俄比亚航空961号班机，机型：波音767-260ER，亚的斯亚贝巴 - 内罗毕 - 布拉柴维尔 - 拉各斯 - 阿比让，死亡125人

1997.08.06：

大韩航空801号班机，机型：波音747-3B5，首尔 - 阿加尼亚，死亡228人

1997.09.26：

加鲁达印度尼西亚航空152号班机，机型：空中客车A300B4-220，雅加达 - 棉兰，死亡234人

1997.12.28：

联合航空826号班机，机型：波音747-122，东京 - 火奴鲁鲁，死亡1人

1998.01.04：

奥林匹克航空417号班机，机型：波音747-284B，雅典 - 纽约，死亡1人

1998.02.16：

中华航空676号班机，机型：空中客车A300B4-622R，登巴萨 - 台北，死亡203人

1998.12.11：

泰国国际航空261号班机，机型：空中客车A310-204，曼谷 - 素叻全日空61号班机空难 他尼，死亡101人

1999.07.23：

全日空航空61号班机，机型：波音747-481D，东京 - 札幌，死亡1人

1999.08.22：

中华航空642号班机，机型：麦克唐纳-道格拉斯 MD-11，曼谷 - 香港 - 台北，死亡3人

1999.10.31：

埃及航空990号班机，机型：波音767-366ER，洛杉矶 - 纽约 - 开罗，死亡217人

1999.12.21：

古巴航空1216号班机，机型：麦克唐纳-道格拉斯 DC-10，哈瓦那 - 危地马拉城，死亡18人

1999.12.24：

印度人航空814号班机，机型：空中客车A300B2-101，加德满都 - 德里，死亡1人

2000.01.30：

肯尼亚航空431号班机，机型：空中客车A310-304，阿比让 - 拉各斯 - 内罗毕，死亡169人

2000.05.25：

菲律宾航空812号班机，机型：空中客车A330-301，达沃 - 马尼拉，死亡1人

2000.10.31：

新加坡航空6号班机，机型：波音747-412，新加坡 - 台北 - 洛杉矶，死亡83人

2001.09.11：

联合航空715号班机，机型：波音767-222，波士顿 - 洛杉矶，死亡65人（机上）

2001.09.11：

美国航空11号班机，机型：波音767-223ER，波士顿 - 洛杉矶，死亡87人（机上）

2001.11.12：

美国航空587号班机，机型：空中客车A300B4-605R，纽约 - 圣多明各，死亡265人

2002.04.15：

中国国际航空129号班机，机型：波音767-2J6ER，北京 - 釜山，死亡129人

2002.05.25：

中华航空611号班机，机型：波音747-209B，台北 - 香港，死亡225人

2006.07.09：

S7航空778号班机，机型：空中客车A310-324，莫斯科 - 伊尔库茨克，死亡125人

2008.06.10：

苏丹航空109号班机，机型：空中客车A310-324，安曼 - 大马士革 - 迪拜 - 苏丹港 - 喀土穆，死亡30人

2009.06.30：

也门航空626号班机，机型：空中客车A310-324，萨那 - 莫罗尼，死亡152人

2009.06.01：

法国航空447号班机，机型：空中客车A330-203，里约热内卢 - 巴黎，死亡228人

2010.05.12：

泛非航空771号班机，机型：空中客车A330-202，约翰内斯堡 - 的黎波里 - 阿姆斯特丹，死亡103人

2013.07.06：

韩亚航空214号班机，机型：波音777-28EER，首尔-圣弗朗西斯科，死亡3人

2014.03.08：

马来西亚航空370号班机，机型：波音777-2H6ER，北京 - 吉隆坡，死亡239人

2014.07.17：

马来西亚航空17号班机，机型：波音777-2H6ER，阿姆斯特丹 - 吉隆坡，死亡298人

截止到2018年12月全日空61号班机空难 ，全日空的客机一共失事过19次。

1、ANA的首次事故发生在1958年全日空61号班机空难 ，一架飞行编号NH 5045的道格拉斯DC-3班机坠毁。

2、1960年，一架道格拉斯DC-3，在名古屋小牧机场着陆后与一架起飞的F86D相撞，3人死亡

3、1966年，一架由北海道飞往羽田机场的波音727在降落时坠毁在东京湾，133人死亡。同年，一架YS-11在松山机场着陆时坠毁，50人死亡。

4、1971年7月30日， 一架波音727客机，在岩手县雫石上空与自卫队飞机发生碰撞，163人死亡。

5、1995年6月21日，从东京羽田机场飞往函馆机场的857航班遭劫持，后来劫机犯被逮捕，一名乘客受伤。

6、1999年7月23日，一架波音747-400D客机，从羽田机场往新千岁机场全日空61航班时被劫持，机长被杀，劫机者之后随即被其它机组人员制服，没有造成其它伤亡。

7、2007年3月4日，全日空114号班机从天津往名古屋，在天津滨海国际机场准备起飞时，在由牵引车拖至起飞跑道的过程中，飞机右侧主机翼前端与停泊中的日本航空飞机左侧前端发生碰撞。

8、2007年3月13日，全日空1603号班机一架庞巴迪Dash 8Q400客机从大阪国际机场往高知机场，降落时因起落架故障，尝试多种方法皆无法放下，于是决定以机腹着陆。飞机在机场上空盘旋了2小时消耗油量后，最终成功降落，无人受伤。

9、2008年4月17日，全日空489号班机一架波音767客机从福冈机场往那霸机场，起飞后起落架无法正常收回，15分钟后折返福冈机场紧急降落，在降落过程中起落架因机轮部分锁死，摩擦地面冒出火花，最后成功刹停，无人受伤。

10、2011年7月8日，日本全日空航空公司（ANA）一架由东京飞往富山的波音767客机在起飞后不久，左侧引擎发出异常声响并出现震动，随后机长决定紧急迫降东京羽田机场，无人员伤亡。

11、2012年6月20日，从北京出发的全日空航空956号班机一架波音767-300客机（JA610A）在成田机场降落时，机体受到冲击导致前部机体外板产生形变，所幸无人受伤。此次事故具体情况仍在调查中，但据机长表示可能是降落时受到乱流影响导致。

12、2013年1月16日，全日空692号班机一架波音787客机从山口宇部机场往羽田机场，因驾驶舱仪表盘下方电池出现故障，于7点45分左右在高松机场紧急迫降，一人受伤。

13、2016年2月22日电 全日空一架飞往东京的波音787客机上午8时10分从吉隆坡国际机场起飞后，因飞机一引擎发生故障，被迫紧急折返吉隆坡。该航班载有214人，包括203名乘客和11名机组人员。

14、2016年6月20日，全日空一架载有41人的Dash 8-400客机（注册号JA845A、航班号NH-1899）从日本青森市飞往札幌的途中，客舱内出现怪味。机组人员随机决定关闭右侧发动机，最后在札幌安全降落。全日空报告称，一台发动机失效。

15、2016年8月14日，预定由日本东京成田机场飞往上海的一架全日空公司民航班机，14日下午在起飞前的跑道滑行中突然显示发动机出现故障，并有金属片状物件散落，不得不停止起飞，并临时关闭了整条跑道。

16、2016年9月30日，从福冈飞往羽田机场的全日空256次航班波音777客机出发时比规定人数405人多登机1人。

17、2017年1月19日，日本秋田县出发前往北海道的全日空1831次(庞巴迪DHC8-400型)航班，在日本北海道新千岁机场着陆时冲出跑道，后被积雪拦停，暂无人员伤亡消息，机上当时共有21名乘客及4名机组人员。

18、2017年5月12日，日本一架飞往杜塞尔多夫的波音787-9飞机由于左侧发动机故障，决定在布拉茨克降落。飞机上有121名乘客以及12名机组成员。

19、2017年8月12日，日本一架从东京羽田机场飞往大阪的NH-37号航班（波音777-200型客机）起飞后疑似机舱加压系统故障并发生爆炸，机组决定返航，迫降东京羽田机场，机上262名乘客与11名机组人员无一受伤。

扩展资料：

全日空为其A380机队选择了罗尔斯•罗伊斯公司生产的遄达900发动机，首架A380将于2019年交付。

日本全日空航空公司（ANA）的母公司全日空控股公司（ANA Holdings）与空中客车公司签署购机协议，确认订购3架A380飞机。凭借此笔具有里程碑意义的订单，全日空将成为日本首家运营A380的航空公司，加入世界最大客机运营商俱乐部。

空中客车公司总裁兼首席执行官法布里斯•布利叶表示：A380会在全日空新的商业发展战略中起到非常重要的作用，为全日空的成功贡献自己的力量。A380毫无疑问将会帮助全日空克服东京相关机场的容量掣肘问题，因为A380能够以更低的成本、更高的效率以及更高的舒适性运送更多乘客。

参考资料来源：百度百科-全日空航空公司

全日空历史上造成人员伤亡全日空61号班机空难 的重大意外事故

ANA的首次事故发生在1958年，一架飞行编号NH 5045的道格拉斯DC-3班机坠毁。

1960年，一架道格拉斯DC-3，在名古屋小牧机场着陆后与一架起飞的F86D相撞，3人死亡

1966年，一架由北海道飞往羽田机场的波音727在降落时坠毁在东京湾，133人死亡。同年，一架YS-11在松山机场着陆时坠毁，50人死亡。

1971年7月30日， 一架波音727客机，在岩手县雫石上空与自卫队飞机发生碰撞，163人死亡。

1995年6月21日，从东京羽田机场飞往函馆机场的857航班遭劫持，后来劫机犯被逮捕，一名乘客受伤。

1999年7月23日，一架波音747-400D客机，从羽田机场往新千岁机场全日空61航班时被劫持，机长被杀，劫机者之后随即被其它机组人员制服，没有造成其它伤亡。

2007年3月4日，全日空114号班机从天津往名古屋，在天津滨海国际机场准备起飞时，在由牵引车拖至起飞跑道的过程中，飞机右侧主机翼前端与停泊中的日本航空飞机左侧前端发生碰撞。

2007年3月13日，全日空1603号班机一架庞巴迪Dash 8Q400客机从大阪国际机场往高知机场，降落时因起落架故障，尝试多种方法皆无法放下，于是决定以机腹着陆。飞机在机场上空盘旋全日空61号班机空难 了2小时消耗油量后，最终成功降落，无人受伤。

2008年4月17日，全日空489号班机一架波音767客机从福冈机场往那霸机场，起飞后起落架无法正常收回，15分钟后折返福冈机场紧急降落，在降落过程中起落架因机轮部分锁死，摩擦地面冒出火花，最后成功刹停，无人受伤。

2011年7月8日，日本全日空航空公司（ANA）一架由东京飞往富山的波音767客机在起飞后不久，左侧引擎发出异常声响并出现震动，随后机长决定紧急迫降东京羽田机场，无人员伤亡。

2012年6月20日，从北京出发的全日空航空956号班机一架波音767-300客机（JA610A）在成田机场降落时，机体受到冲击导致前部机体外板产生形变，所幸无人受伤。此次事故具体情况仍在调查中，但据机长表示可能是降落时受到乱流影响导致。

2013年1月16日，全日空692号班机一架波音787客机从山口宇部机场往羽田机场，因驾驶舱仪表盘下方电池出现故障，于7点45分左右在高松机场紧急迫降，一人受伤。

单次事故死亡最多全日空61号班机空难 的空难:1977年特内里费空难

因为糟糕的天气环境导致飞行员无法目视跑道是否彻底清空，再加上两架飞机(泛美航空747[PA1376]和荷兰皇家航空747[KL4805])使用同一频率与塔台沟通。导致了信号干扰，从而使得荷航飞行员误判并在泛美脱离跑道之前提前起飞。泛美航空的飞行员发现荷航正全速向全日空61号班机空难 他们冲来时，一切补救措施都是徒劳。在荷航拼命拉起飞机后，他们的747并没有飞起来。因为在进入跑道之前他们加满了油箱。最后两机相撞，荷航747上包括机组在内的248人都在这场灾难中丧生。剧烈的撞击撕裂了泛美747的顶部，奇迹的是包括机组在内的61人生还。其余的人都在后来由燃油泄漏引起的大火中丧生。此次事件共造成583人遇难，堪称航空历史上一道无法抹去的伤痕。