飞机为什么不容易失事

因为比起其飞机为什么不容易失事 他交通工具.飞机失事机率当然很小.只不过一旦失事.存活率几乎是没有..

导致飞机失事的原因简直是太多飞机为什么不容易失事 了。因为这是一个精密的交通工具飞机为什么不容易失事 ，并且离开地面作高空飞行飞机为什么不容易失事 ，可以任何一个环节或部位出现问题，都可能导致飞机失事。油路，起降架，甚至一个仪表电路都有可能导致机毁人亡，空中的飞禽也是飞机的一大杀手，当飞机以高速前进时碰到一个飞禽，几乎和被一个炮弹击中是一个概念。还有就是空中的气流，貌似平静的天空其实比大海还要可怕，大海的漩涡至少可以看见，但是空中的气流漩涡却是一点端倪都看不出的，还有就是复杂多变的天气也会带来很大隐患。

下面大致分类说明一下：

机械故障

在飞机延误和事故分析中，最常见的原因是机械故障。机械故障常见的有起落架收不起来、发动机故障、仪表显示不正常等情况，一般在起飞之前能检查出不少机械故障，所以真正出现在飞行途中的突发性机械故障还是很少的。最近，中国南方航空公司开发出飞机远程诊断和实时跟踪系统。该系统可有效地提升航空公司安全品质、减少机械故障。该系统能将飞机的相关信息进行快速准确的解码，确定故障代码，维修人员即可据此查阅维护手册相关章节，确定排故措施。

恶劣的气候

1987年4月，飞机为什么不容易失事 我国一架飞机在华南某地遇到雷雨，飞机突然出现强烈颠簸，急骤掉高度，由于机长沉着、冷静地驾驶，才安全降落。从飞行记录器（即黑匣子）发现，飞机在27秒钟内飞行高度从1000米下降到250米，瞬间最大下降率为40米／秒。可见，雷雨直接危及飞行安全。因为航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。

在寒冷的北方地区，早晨第一班飞机往往在机场“冷冻”了一夜，因此早上起飞前需要对飞机解冻。如果有关工作人员疏忽，没有将薄冰除去就起飞，特别是机翼上还留有薄冰的话，整个飞机的气动性就会受到破坏，飞机会因为动力不足而坠毁。飞机在6000米以下的云层中飞行时机身也会结冰。冰块破坏了机身和机翼的流线型，使飞机性能变差，特别是使用螺旋桨作为动力的飞机，更具有潜在的危险，所以现在客机一半要求在6000米以上的高空飞行。美国国家大气研究中心正在测试一种新型雷达系统，该系统可以确认云层中导致结冰的微小水滴，以帮助飞行员避开危险的区域。

电磁波干扰

据统计，近年来世界范围内每年都发生20多起因为电磁波干扰而引起的飞行事故，因此世界上许多航空公司规定，飞机飞行时禁止使用手机。为什么在飞机上打手机很危险呢？原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，它也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。除手机外，使用寻呼机、笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。此外，太阳黑子和北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。

油箱爆炸

自1990年以来，美国共发生3起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的是1996年7月环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛上空爆炸的事故，共造成230人丧生。据分析，事故主要是由于静电火花点燃油箱内燃料蒸气引起的。由此，联邦航空局最近将要求国内各航空公司在飞机上安装一种油箱安全装置，防止油箱起火爆炸事故。新的安全装置将用泵向油箱内灌注不易燃烧的氮气，以减少油箱燃料蒸气中的氧气含量，这种装置几乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。

大鸟袭击

1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，突然遭遇大鸟袭击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。即使是一只象麻雀一样大小的鸟儿，对高速飞行的飞机的破坏力也不亚于一颗炸弹；而一只体重为3千克左右的鸟儿与飞机相撞时可以产生16吨的冲击力，对飞机来说无异于遭到一枚导弹的袭击。如果鸟儿从飞机涡轮机的进气口处被吸入发动机，轻则造成每片价值数万美元的叶片因扭曲变形而损坏，重则造成发动机停机，甚至因鸟在机内摩擦而起火，引发飞机爆炸或坠毁，造成重大空难。因此，为了避免或减少鸟撞的发生，各地机场采取了很多措施。除了原始的单纯靠人工驱赶、鸣枪示警、设立拦鸟网或围墙等驱散鸟类的办法之外，从鸟类的视觉、听觉、食性等方面入手的防止鸟撞的各种先进设备也不断问世。

中国航班为何出事率世界最低？看看飞行标准你就明白了，长见识了

飞机作为现代社会的主要交通工具，已经成为了人们出远门时的首选，再加上现在的机票价格有各种各样的优惠，所以很多人也都更愿意坐飞机，毕竟飞机的出行速度是最快的，可以节省大量的时间，不过飞机为什么不容易失事 我们也经常听说国外航班发生空难事故，结局基本上都是机毁人亡，无一生还，看到这些字眼，人们难免会对飞机的安全性产生担心，不过细心的小伙伴会发现，飞机为什么不容易失事 我们经常听说国外发生航空事故，但是却很少听说国内发生航空事故，这到底是为什么呢？看看飞行标准你就明白了，长见识了。

据了解，我们国内航空的出事率是世界最低的，基本上没有出现过什么大的事故，距离最近的一次事故发生在2010年，河南航空公司的一架飞机降落时提前接触地面，导致飞机坠毁，机上42人死亡，54人生还。也就是说自从2010年后，我们国内的航空公司已经保持了9年零事故的成绩了，这个安全率从世界范围来看，都是非常厉害的。那么我们中国的航班为何能做到这么低的事故率呢？下面一起来看看。

首先我们从飞行员的素养上来看，以前中国的民航飞行员大部分都是从部队上退役下来的，飞机也基本上是从部队上退役下来的，所以以前的民航基本上都是部队退役的产物，而我们部队的飞行员训练都是非常严格的，并且具有绝对的服从性，能够做到严格遵守操作规范。这也为后来的飞行员们树立了良好的榜样，所以现在的民航飞行员驾驶技术都是很过关的，很少会出现因为人为失误而发生的事故。其次我们从飞行标准来看，国内的航空公司始终把安全放在第一位，在安全面前各种利益都需要让步，这么做的好处就是事故率非常低，不过带来的代价就是飞机的晚点几率高，但是相比起安全来说，晚点也是可以被理解的。

另外我们国内的民航事业发展较晚，虽然起步晚，但是使用的技术都是世界上领先的，完善的后勤保障、严格控制飞机服役年限、飞行规章制度、定期人员考核等等，这些要求连很多发达国家都做不到，无形之中也为飞行安全增添了保障，说白了，只有飞机够安全，乘客才更愿意坐，毕竟谁都不希望把生命交给一个不重视安全的航空公司。

最后校长认为，国内的航班安全性是非常好的，我们也不用担心乘坐国内的航班会出现什么安全问题，大家大可放心，而且我们从数据上来看，飞机的出事率依然是非常低的，飞机依然是最安全的交通工具之一。

飞机能够在天上买飞机为什么不容易失事 ，主要是空气提供的升力，飞机机翼与空气的相对速度，由于气流在机翼上方和下方的速度差，产生一个强大的升力。这个力量就可以把几十吨的大家伙托到空中。如果飞机引擎出现问题或者其它问题导致速度达不到，飞机也有可能掉下来的。这就是飞机失事飞机为什么不容易失事 了。