在铁路上人为的交通事故

1、地质灾害在铁路上人为的交通事故 ，如塌方、泥石流。

2、气象灾害在铁路上人为的交通事故 ，如暴雪在铁路上人为的交通事故 ，洪水等。

3、人为原因，如破坏铁路路基，破坏铁轨，破坏接触网等

4、交通事故，如车辆在道口冲卡导致碰撞等

英国伦敦的《标准报》曾经在1889年3月报道过一起发生在中国的重大火车交通事故在铁路上人为的交通事故 ：一辆客运火车与一辆货运火车在津沽铁路上迎面而撞在铁路上人为的交通事故 ，客运火车翻车并引发大火，车上总共载有28位乘客，绝大多数乘客因此丧命，人员伤亡惨重。

按照常理，该火车事故造成了严重的人员伤亡且该事件还是国内铁路历史上的第一起重大事故。国内新闻报纸本应在第一时间刊登事故消息告知广大群众，然而，让人疑惑的是当时国内并无一家报纸对该重大事故进行刊登，且在中国现存的资料当中，也难以找到该次火车相撞事故的相关记录，此次事故在中国也是鲜为人知。

迟到——事件的开始

先回到事故发生之前。

当时中国的铁路技术并不先进，火车会车错车的时间与地点都被严格安排好，以免发生交通事故。此次发生事故的地点——津沽铁路，起点为天津，终点为塘沽，中间有一个军粮城站，该军粮城站是往返火车进行错车的地点。

发生事故当日，按照安排好的行程表，客运火车与货运火车需要在规定时间内到达军粮城站进行错车，错车后才能继续行驶。

当日早晨五点半，客运火车按时到达军粮城站。但货运火车却未在规定时间内出现。经过调查后方才得知，货运火车迟到竟是因为货运货车司机一时心血来潮，带着猎枪便去打鸟了，而且该玩忽职守的司机还把自己的手弄伤了，这种情况下只能把他送往医院医治。

在原定司机出现意外情况时，应及时通知代班司机并按时发车。但因原定司机耽误的时间过久，尽管代班司机快速赶到并发车，货运火车也并未按时到达错车地点。

货运火车迟到，车站的工作人员必须马上给军粮城站送电报，以免出现大差错。但祸不单行，由于种种原因军粮城站当日并未顺利收到电报。

一直在军粮城站等待货运司机错车的客运司机已经等了三个小时有余，他已经焦躁不已。烦乱之下，他喝了许多酒。一时冲动之下，客运火车司机便擅自载着28位乘客驶离了军粮城站，将火车开往塘沽。

相撞之时

客运火车才行驶了顷刻，姗姗来迟的货运火车出现在了同一条铁路上，如果两列火车不及时停下，火车将迎面相撞，后果不堪设想。

眼见着两列火车即将相撞，货运火车司机眼疾手快，及时刹住了车。但客运火车司机发车前喝过酒，整个人迷迷糊糊，并没有及时反应过来。

客运火车上的锅炉工发现了意外情况，当即告知司机，让司机马上停下火车，但司机受酒精麻醉，反应迟钝，并没有成功停车。两辆火车随后迎面相撞，瞬间发出巨大的声响。客运火车司机此时在没有停下火车的情况下便抛下整车乘客，自己一人跳车逃离。

火车继续往前行驶，很快便脱离了轨道。火车翻车了，此时火车车门已经无法打开，车内乘客已被火车相撞发出的巨响与车厢的翻转吓得慌乱不已，一时间，火车内乱作一团，哀嚎尖叫的声音起此彼伏。

火车上的人都急忙去扒车门与窗户逃生。但在两列火车相撞之时，客运火车内的锅炉已经爆炸，且火车上有煤油灯，大量木质物品，未过多久，整列火车即被熊熊大火吞噬掉。仅有极少数人跳窗并得以生还，其余的人都不幸地葬身火海。

勿忘教训，警钟长鸣

毫无疑问，这是一场人为的事故。先是货运火车司机玩忽职守，罔顾车站安全规定，耽误了大量时间，导致货运火车无法按时到达军粮城站与客运火车进行错车。

再者，客运火车司机竟在发车前饮酒，且对整车乘客性命安全不管不顾，未经错车便擅自驶离军粮城站。在火车即将相撞时未能及时制动火车使其停下，竟然还在未成功停下火车之时便抛下车上人员独自跳车逃离。

车站工作人员也未做好相应管理工作，让客运火车在未错车便可驶离车站。他们如此不负责任的行为酿成了该次的重大事故，导致许多无辜的人因此丧命，尸骨难寻。

这是我国铁路史上第一起重大事故，我们真诚为该事故中失去生命的人员惋惜。如今该事故被公之于众，我们应该从中吸取教训。无论是何种交通方式，相关工作人员都应时刻警醒自己严谨对待工作，不能允许自己出现一丝一毫差错。因为这与万千人员的性命安全息息相关。

时刻谨记：生命重于天，安全第一位

事故消息的封锁

回到文首的疑问：为何面对如此重大的人员伤亡事故，国内竟无有一家报纸刊登在铁路上人为的交通事故 ？事故发生之后，清朝政府曾派人员前来调查事故原因，但为何最终事故消息却并没有出现在报纸上？

回到1889年的中国，清朝政府尚未被推翻，国内的洋务派主张学习西方先进技术，希望可以"师夷长技以制夷"。火车是当时洋务派主张引进的交通方式之一。此次发生的事故人员伤亡惨重，如果消息被披露出去，反对洋务运动的人便有了借口，同时也会导致群众的不信任与不支持。

洋务派主要人员李鸿章经反复衡量，认为消息扩散出去有损洋务派利益，洋务运动进程将会受阻，便命令相关人员严密封锁事故消息，不得随意扩散。因为消息被严令封锁，中国的新闻报社并不知道此次事件的发生，尽管知道，为避免受罚也并不敢刊登上报。

但由于此次火车相撞事故的货车司机是一位英国人，该事故得以被某些外国报纸刊登出来，让我们如今有机会了解该事件，否则这起重大事故将永远被隐藏于历史之中，无人知晓。

不一样在铁路上人为的交通事故 的 铁路上在铁路上人为的交通事故 的事故不用负很大在铁路上人为的交通事故 的责任``赔偿也少 而普通的事故则不一样`一般责任都在车辆方 责任也大`在铁路上人为的交通事故 ！

从兰州始发到成都东的D762列车即将抵达遂宁站在铁路上人为的交通事故 ，在经过涪江铁路桥时突然紧急刹车在铁路上人为的交通事故 ，列车疑似撞上了人在铁路上人为的交通事故 ，随后警方前往处置。成都铁路局工作人员告诉极目新闻记者，确实发生了动车撞人一事，详细情况需要等通报。

从兰州始发开往成都东方向的D762次列车，在经过距离遂宁站不远的涪江铁路桥时突然紧急刹车，列车疑似撞上了人，随后警方紧急前往现场处置。

行人破坏铁路防护网，侵入铁路线路，不仅危及人身安全，也会影响铁路行车安全。日前，在涪江铁路桥，就发生了一起行人破坏铁路防护网，侵入铁路线路，行人被撞击身亡的事件。

有网友在网络上发文称，其出差旱所乘坐的成都铁路局D762次列车，在经过涪江铁路桥时紧急停车，疑似发生列车撞人事件。 一辆从兰州始发到成都东的动车D762列车，按照正常行程即将抵达遂宁站。

动车D762列车经过涪江铁路桥时，列车疑似撞上了人，列车司机突然紧急刹车。该电视台记者当时恰好坐在动车D762列车8号车厢，目击了事件的发生过程。

看到当时列车工作人员关闭了车厢之间的通道，并有工作人员从车身下方抬出疑似人体的“东西”，工作人员佩戴的手套上沾有血迹。车上的乘警表示发生了交通事故，撞死一个人。之后，成都铁路局对此事作出回复：确实发生了动车撞人一事，详细情况需要等通报。

有多名身着警服的人员，疑似在接到列车上工作人员报警后赶到现场，几位列车工作人员，协办从D762列车车身下方，抬出一具疑似人体的东西。眼尖的电视台记者，看到这几名列车工作人员的手套上沾有血迹。

接到报警后赶到现场的公安部门相关人员，正在开展事故调查，铁路部门将依法合规做好善后工作。现场检查处置后，该列车已恢复运行。该侵入铁路线路被撞击男子不幸身亡，公安部门人员发现，在事发路段的铁路防护网，出现有明显的人为破网痕迹。

工作人员表示在铁路上人为的交通事故 他们并未接到相应警情，若事发地在四川境内，需要咨询成都铁路局。成都铁路局工作人员告诉极目新闻记者，确实发生了动车撞人一事，详细情况需要等通报。

我国在铁路上人为的交通事故 的交通运输事业取得重大的进展，所获得的成就举世瞩目，凭借中国人民的劳动智慧，一个又一个的交通奇迹在我们面前展现出来。无论是高原山坡还是崇山峻岭，我们都无所畏惧，但欢笑背后也有血泪，诸多成功的背后包含着劳动人民的辛苦付出。

铁路修建作为交通运输的重要部分，其发展靠的是无数的经验和教训。在修筑铁路的过程中，为了找到最合适的方法，工人们需要不断摸索，当然，事故也难免会发生。1981年，成昆铁路线的利子依达发生了一起坠桥事故，遇难人数多达275人，是我国历史上最严重的铁路事故。

39年前的这场意外让人心痛不已，当时的工作人员也为此进行了系统的调查，经历了多方面因素的综合比对，最终找到了罪魁祸首。

突发悲剧，多人遇难震惊全国

在7月9日的凌晨，在成昆铁路上，直快442次列车从格里坪开向成都方向，当时它慢慢进入了尼日车站，随之而来的便是一段时间的停靠。当然，这不仅仅是为了让此处的乘客上下站，而且还有一个重要的目的，就是先让迎面驶来的211次列车通过，因为只有此车安全开过，442次列车才能行驶出站。

442次列车安全开出尼日站后的下一站是乌斯河车站，尼日站的值班人员需要用光缆信号和乌斯河相联系，告诉对方442次列车正在此区间内移动。可是当时却突然失联了，看来前方一定发生了什么特殊情况！可是442车的工作人员想了想，在一分钟前，221车才刚刚从那里行驶而过，这么短的时间里会有什么问题发生呢在铁路上人为的交通事故 ？

在1981年，火车还未安装无线通讯设备，所以442车无法被告知前方的事故现状，就这样，列车在迷茫和担忧下不停地向前奔跑。这条路上有个隧道名叫奶奶包，它的出口临近利子依达大桥，可当时即将出来隧道的驾驶员王明儒却发现隧道的反光消失了，这说明前面没有铁轨了，桥已经断了。

千钧一发，驾驶员急忙拉动紧急制动闸，但火车还是冲了出来，其中包括车头在内的第2台机车、第12号邮政车、第13号行李车以及9号至11号客运车厢都从半空中坠落了下来。不过幸运的是，列车后面的7节客车和一节餐车上面的所有乘客都获救了。

最后，这次的悲剧缓缓落幕，但是依旧造成了275人死亡或失踪，此次事故令国人震惊至极。

多方调查，真相水落石出

现在我们已经对事件的整个过程十分熟悉了，但仍然有许多人心存疑虑：明明在几分钟之前这条铁路还安然无恙，为什么突然就塌掉了？究竟是什么样的力量才会造成这样的后果？为了了解事实的真相，调查组进入了利子依达。

有人曾猜测，也许是人为导致的，比如利用炸药进行爆破。但是调查组并不这么认为，毕竟在事故现场，并没有发现什么有用的线索，而且能够把整座桥炸毁的炸药一定威力不凡，而且它的体积巨大，车运或空投都是不可能的。

在不断的摸索当中，调查组突然发现了一个重要的事实。利子依达沟中有许多大石块，可是之前并没有，所以专家们怀疑这些石块可能是被泥石流带来的，可惜事故发生的那天所下的雨并不大，理论上说不会产生泥石流。

后来他们把调查范围扩大，最终发现了真相。原来在那天，这条水沟的源头处突发暴雨，致使海拔4000多米的高山上产生了山洪，所以引发了少见的大型泥石流，它路经山坡，带来许多石块和泥沙，最后形成了400多吨重的石块，最终将桥冲断。

至此，事实的真相终于水落石出，也对逝去者有了交代。在吸取此次教训后，我国在铁路方面又增加了经验。

今非昔比，铁路建设任重而道远

当年的事件距今已有39年，而现在，这里早已荒凉不已。来到利子依达桥，我们能看到此处只剩下一些残缺的桥墩和一堆破乱的石头，奶奶包隧道里也不见铁轨和枕木，如果不是墙上还有一些行车符号，也许我们就不会记得火车曾在这里通过。

无论有多大，灾难终究会成为过去，为了不让它仅仅成为一场事故，我们更应该吸取教训，努力前行。如今新的利子依达隧道已经重建，成昆路线在此穿过沟底的山体，不会受到泥石流的影响，也就是说这样的灾难不会再发生了。

在众多的铁路线上，类似的事情还有许多，现在所做的改良措施还远远不够。为了避免这样的悲剧，我们应该常常反思自我，深入研究各种自然灾害，并据此改造增建铁路。

新时代的成昆线就是最好的实例，由于不断的完善和改建，成昆铁路早已成为全国性的重要铁路干线。

小结

劳动的崇高道德意义还在于，一个人能在劳动的物质成果中体现他的智慧、技艺、对事业的无私热爱和把自己的经验传授给同志的志愿——苏霍姆林斯基

在我国广阔的大地上总能出现奇迹，而这些奇迹的背后则是常人难以想象的劳动经验积累。当面临铁路方面的技术作业空白或残缺的情况时，我们的先辈用生命和鲜血写出了一页又一页的行业履历书，为今天的辉煌成就奠定了基础。

劳动是崇高的，而为国家事业奋斗乃至献出生命的劳动是居功至伟的，这件事虽然过去了近30年，但国人是永远不会忘记那些人的。

前车之鉴，后车之师。未来的劳动者将会继续消化前辈经验，努力开拓创新，降低事故发生率，更好地保障工作者的人身安全。这是对先辈付出的尊重，也是对基层劳动者的尊重，这样的"志愿"才是劳动的伟大意义所在。