机务修飞机修坏了要赔偿吗

飞机发动机一般指航空发动机机务修飞机修坏了要赔偿吗 ，为航空器提供飞行所需动力机务修飞机修坏了要赔偿吗 的发动机。主要有三种类型：活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机，冲压发动机。现在的大型客机使用的都是涡轮风扇发动机，它通过发动机内的转动的扇叶与空气的相互作用，将空气吸入发动机后加速向后推出，来使飞机获得向前的推力。一台飞机发动机的价格一般占整个飞机的30%左右。

事件回顾：

6月27日中午，一名80岁的老人在上海浦东国际机场搭乘飞机时，为了“祈福”，在登机前朝飞机机翼下的发动机内扔了几枚硬币，这一幕被周围的其机务修飞机修坏了要赔偿吗 他乘客发现并向空乘人员反映，随后机务人员对飞机进行检查，导致飞机晚点数小时。经机务人员紧急勘查，发现老太一共扔了9枚硬币，其中一枚1角硬币进了发动机里。老太也被警方带走调查。

原本计划当天中午12点45分起飞的航班依旧处于延误状态。而从许多乘客传来的照片中可以看到，飞机旁停放了多辆包括警车在内的车辆，飞机左翼下方的发动机盖处于打开状态，有多位工作人员正在对发动机进行检查维修。

随后，南方航空公司通过其微信公众号发布消息称，当天中午，一名老人在飞机起飞前向飞机发动机抛硬币，导致飞机延误，近150名旅客滞留浦东机场。北青报记者27日了解到，原本计划中午就能起飞的飞机直到傍晚6点16分才从上海浦东机场起飞，晚上8点11分顺利到达广州白云机场。

南方航空的一位机务维修人员称，虽然是一枚小小的硬币，但是其对飞机造成的损伤有可能是致命的，甚至能够造成机毁人亡的惨剧。

这名机务人员说：“飞机的发动机包含许多重要的零件，包括叶片、涡轮、压气机等，在飞机发动机运转时，一个小小的螺丝就有可能导致叶片损伤，严重的话有可能会引起发动机空中停车等险情。”“知道有硬币进入飞机发动机，飞机必须停飞检查，如果知道硬币的数量位置，机务修飞机修坏了要赔偿吗 我们可以用摄像探头伸到飞机发动机内检查并取出，而如果不知道硬币的数量和位置，或者硬币的位置太靠近内侧，那我们只能拆除发动机的部分零件进行操作，而这个过程产生的费用可能会有几万元。”

对于老人的行为，陕西德尊律师事务所主任陈灏律师表示，从目前了解的情况看，老人的行为主观上并无损坏飞机或造成航班延误的恶意，但是客观上造成了一定的后果，目前掌握的情况暂不好评判是否构成犯罪，但是客观上这个行为造成了航空公司经济上的损失，应当承担相关的民事赔偿责任。

北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮说：“目前来看，这位涉事旅客至少要受到行政处罚，拘留5天以上，赔偿相关经济损失，如果损失数额较大，需要追究刑事责任。”张起淮认为，是否进一步追究刑事责任主要看两方面：一是看涉事旅客的犯罪故意，是不是有意破坏航空器；二是看性质，就是损害的严重程度。

其主就看是什么因为什么原因造成机务修飞机修坏了要赔偿吗 的延误机务修飞机修坏了要赔偿吗 ，如果是天气，还有因为个人在安检上造成机务修飞机修坏了要赔偿吗 的，还有什么晚到啊，这些都不属于赔偿范围的。航空公司应该给起提供找住宿和餐饮（自费），如果是机务，或临时换飞机的。应该是又航空公司来免费安排住宿或餐饮。这个赔偿一般都是50到100块。而且也是个别航空公司的事情。

但不管怎么着，都请不要赖在飞机上不走或做出别的毁坏航空器材的事情来，因为本来这个事情机务修飞机修坏了要赔偿吗 你是有理的，但一旦那样做了。高兴的只能是航空公司。你可才用法律的武器来保护自己。

航空公司因自身原因延误4小时以上应对旅客进行经济补偿。

2004年7月1日机务修飞机修坏了要赔偿吗 ，民航总局出台《航班延误经济补偿指导意见》，主要内容如下：

1、航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内机务修飞机修坏了要赔偿吗 ；另一个是延误超过8小时以上。这两种情况，航空公司均要对旅客进行经济补偿机务修飞机修坏了要赔偿吗 ；

2、补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；

3、在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行；

4、机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“霸机”等方式影响后续航班的正常飞行。

扩展资料：

预防航班延误的措施

1、预订机票时使用民航资源网数据分析中心的“航线运力数据分析系统”提前查询航线航班历史准点率信息，尽量选择预订历史准点率较高的航班机票。

2、使用网站的航班延误智能预报、航班不正常跟踪服务。

3、关注天气措施，出发当天及时与航空公司及机场的问询处取得联系。

4、投保航班延误保险。

参考资料来源：

百度百科-航班延误

根据《刑法》第一百三十一条机务修飞机修坏了要赔偿吗 ，航空人员违反规章制度机务修飞机修坏了要赔偿吗 ，致使发生重大飞行事故，造成严重后果机务修飞机修坏了要赔偿吗 的，处三年以下有期徒刑或者拘役;造成飞机坠毁或者人员死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑。

曾经有个飞行事故是因为飞机燃油表的单位不同，一个是加仑，一个是升，结果在半空中没油了迫降，结果飞行员和那个地勤都被处理了，只是迫降成功，他们没负刑事责任，飞行员再也不能开飞机了，地勤也被解雇了。

扩展资料：

与马航失联客机一样，CI611班机的事故发生得非常突然，事故发生前飞行员与地面塔台间的联络一切正常没有前兆，雷达记录显示CI611在坠毁时曾先分裂成四大块结构后才坠入海中。

后调查员发现其中一块机尾蒙皮有修补过的现象，并有浓烈燃料味，证实该块蒙皮有严重金属疲劳的现象，经翻查肇事飞机的维修记录后，继而发现了整个空难的始末：

该航机曾在执飞时因机尾擦地损伤机尾蒙皮，当天被运回台湾进行临时维修。但华航仅用一块面积与受损蒙皮相若的铝板覆盖该处，并没有依波音所订的维修指引把整块蒙皮更换，该修补部分因此累积了金属疲劳的现象。

该处裂开后，造成飞机机尾脱落并失控，最后因失压和失控坠毁。

参考资料来源：人民网-人为失误、维修失当 多次酿成台湾重大空难

这个要分清楚两个时间段机务修飞机修坏了要赔偿吗 的情况。飞行前带着故障起飞机务兵要承担失事责任。在起飞行中失事。这事和机务兵没责任机务修飞机修坏了要赔偿吗 的。

首先机务修飞机修坏了要赔偿吗 ，航班延误的旅客享有知情权、索赔权和选择权。据悉，中国民用航空局正在研究对延误航班的乘客提出有统一标准的赔偿方案。更多 在航班延误后，旅客们也需清楚了解自己的权利。航班延误的旅客享有知情权、索赔权和选择权。 从法律角度讲，航空公司只对因自身原因造成的延误承担责任，比如机务维护、航班调配等。对于因恶劣天气或军用航空管制等 不可抗力因素 造成的航班延误，乘客则仅享有知情权及选择权，不能因此要求航空公司进行赔偿。但需要指出的是，对于因不可抗力造成的航班延误，虽然免除了航空公司的赔偿责任，但其仍负有安排住宿、餐饮、交通等补偿责任。所以，乘客在航班延误时还需理性维权，切不可因莽撞而引发一些过激行为。 针对飞机延误的赔偿，目前国家并无制定统一的规定，是由国内各航空公司自定航班延误处置预案。 民航界人士透露，民航局目前已经在考虑按照欧盟的赔偿模式设定统一的赔付标准，避免乘客为获取更高赔偿选择闹事。 上述民航人士介绍，目前对于航班延误主要有以美国和欧盟为首的两种赔偿方式。中国和美国相同，让航空公司自行决定赔偿标准，而欧盟的赔偿方案是按照延误小时区分，“延误4个小时和延误8个小时的赔偿金额明显不同”。 相关内容链接机务修飞机修坏了要赔偿吗 ： 国外航班延误赔偿标准 (一)欧盟： 1、航班延误补偿条件：延误3小时以上，航线距离在1500公里以内，航空公司补偿现金250欧元机务修飞机修坏了要赔偿吗 ； 2、航班延误补偿条件：延误3小时以上，航线距离在1500到3500公里以内，航空公司补偿现金400欧元机务修飞机修坏了要赔偿吗 ； 3、航班延误补偿条件：延误3小时以上，航线距离在3500公里以上，航空公司补偿现金600欧元。 (二)日本： 1、旅客购买飞机延误保险，最高2万日元补偿； 2、航班延误补偿条件：飞机抵达机场后公共交通已结束，航空公司补偿1万~1.5万日元交通费补贴(仅限日航)。 (三)新加坡： 没有具体赔偿规定餐饮、住宿及交通费用。