郭家沱长江大桥设计院

重庆李家沱长江大桥位于重庆市九龙坡区和巴南区之间，大桥南岸为李家沱工业区（巴南区），北岸为九龙坡区。该桥由上海市政工程设计院设计，重庆市桥梁工程公司施工，于1991年11月开始基础施工，1997年正式建成。

中文名

李家沱长江大桥

地点

重庆市九龙坡区和巴南区之间

施工

1991年11月

宽

24m

大桥简介

该桥于1991年11月开始基础施工，于1996年底建成通车。李家沱长江大桥是重庆主城区建成郭家沱长江大桥设计院 的长江上第二座公路桥梁，因此一直以来被重庆人称为长江二桥。大桥跨径组合为郭家沱长江大桥设计院 ：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面为4车道 。大桥由上海市政工程设计院设计，重庆市桥梁工程公司施工。

桥梁结构

李家沱长江大桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结。主梁为纵向悬浮体系，塔梁交叉处设置横向限位装置，在过渡孔于北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。

大桥主孔全长1288m，跨径组合为郭家沱长江大桥设计院 ：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道（中间设置分隔带），宽24m。是目前国内最大的拉索设在上部结构两侧形成两个对称索面（又叫双索面）的斜拉桥。

桥主梁采用扁平的实心双主梁断面，主梁肋高2.5m，宽1.7m。横梁间距为4.5m，设置横向预应力钢束。主梁在中跨的中间部分及边跨的部分区段设置有纵向预应力钢束，采用OVM锚具及高强度低松弛钢绞线。主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身为矩形空心断面。

大桥拉索采用扇形双索面布置，梁上索距为9m，在塔上采用不等距排列，索距1.5～1.6m。每个索面中有24对斜拉索。锚具采用LM7型冷铸锚锚具。

主桥两个主墩基础根据地形及地质条件并结合施工难易程度作郭家沱长江大桥设计院 了不同的处理。#2墩采用Φ2.6～3.2m的变截面挖孔桩基础，#3墩采用沉井基础。[1]

打造出比较重要郭家沱长江大桥设计院 的基础性工程很关键郭家沱长江大桥设计院 ，与很多城市都表现能力都很重要，从不同城市之间的交通线发展上看来，很多城市都会起到很多不一样的社会意义，因而对这部分交通资源表现下看来，也让许多城市对这方面的资源对比中看，也让其城市都表现能力都会得到提升，本身也是属于当地显得比较突出，对于郭家沱长江大桥设计院 我国多数城市表现上说，不少城市本身就对交通工程线依然显得很关键，这点尤为重要，因为随着对其交通线持续重视下看，依然会有很高的社会价值，因而具备郭家沱长江大桥设计院 了其它区域所不具备的旅游优势，长江大桥工程意义也很大。

郭家沱长江大桥。任何一座长江大桥的布局都有很大的社会意义，它的线路全长有12.7公里，但其大桥的长约有6300米，主跨度约有1360米，作为是重庆江北区郭家沱新大桥工程，它所修建的道路等级是属于城市快速路，所以它的打造地位很高，也是轨道交通8号线的过江通道。

在此之外，这座长江大桥采用公轨两用桥的方式打造，实际上是双向八车道，路幅宽度有41米，这也属于当地城市很关键的基础性工程，因而会较好的助推其长江大桥得到更好的布局，它对于南部城区南北向道路交通压力方面有很好的释放作用，同时还会起到较为重要的交通带动能力。

当前其新大桥的南岸P6主塔已经实现封顶郭家沱长江大桥设计院 了，这是工人一直以来努力的结晶，也为下一步的工程计划打下很好的基础，未来重庆的两江新区到茶园的车程将从40分钟缩短至10分钟，这会极大地提升交通通行效率，同时也获得了很多人的称赞，所以是当地城市显得很关键的基础性工程。

重庆城市中的交通资源一直以来比较关键，与很多交通资源发展价值各有不同的是，很多城市的表现能力都显得很社会影响力，作为是重庆修建一座新跨江大桥，因而这也会较好的助推其城市进步，而对这座长江大桥的建造下看，同样会起到很重要的发展意义，不仅是造福于重庆市民，也将会很好的助推其长江大桥工程取得更好的社会发展与进步，这也是很多城市都显得很关键的组成部分，因而也显得比较突出。

郭家沱长江大桥项目为快速路六纵线的重要控制性工程郭家沱长江大桥设计院 ，北起于两江新区郭家沱石佛村杉树湾附近的自力立交，南止于三横线峡口立交。郭家沱长江大桥及南、北引道全长约6300米，按双向八车道设计，设计时速80公里。其中郭家沱大桥长约1360米郭家沱长江大桥设计院 ；南引道长约2100米，含全互通立交1座；北引道长约2800米，含两座简易立交。

明年开建

郭家沱长江大桥的建成郭家沱长江大桥设计院 ，将连通重庆极具发展潜力的龙兴、复盛片区和茶园、界石片区郭家沱长江大桥设计院 ，南北两大发展主力片区的连接将给两江新区未来的行政中心——龙兴的发展带来新的助力。 重庆被称为“万桥之都”,桥链接郭家沱长江大桥设计院 了重庆的南北两岸,加速郭家沱长江大桥设计院 了重庆的经济发展。近日,从重庆市城乡建委获悉,市级重点工程郭家沱长江大桥目前已完成大桥设计,计划明年初正式动工建设。 郭家沱长江大桥起于两江新区郭家沱周家村,止于南岸区峡口镇,全长约6300米,双向八车道,大桥主桥长约1360米,属于公轨两用桥,将

重庆被称为“万桥之都”郭家沱长江大桥设计院 ，桥链接了重庆的南北两岸，加速了重庆的经济发展。近日，从重庆市城乡建委获悉，市级重点工程郭家沱长江大桥目前已完成大桥设计，计划明年初正式动工建设。

郭家沱长江大桥起于两江新区郭家沱周家村，止于南岸区峡口镇，全长约6300米，双向八车道，大桥主桥长约1360米，属于公轨两用桥，将是规划中的轨道交通8号线过江通道。

郭家沱大桥作为六纵线横跨长江的重要节点将成为连接茶园、界石片区和龙兴、复盛片区的重要通道，建成后茶园到两江新区只需10-20分钟，更值得期待的是随着大桥的建成轻轨8号线的修建也指日可待。

据了解，大桥将采取悬索桥的形式建设，大桥及引道设计为双向8车道，设计行车速度为80公里/小时，计划将于明年年初开工，计划2022年通车。

郭家沱长江大桥的建成，将连通重庆极具发展潜力的龙兴、复盛片区和茶园、界石片区，南北两大发展主力片区的连接将给两江新区未来的行政中心——龙兴的发展带来新的助力。

作为两江新区三个直属开发区之一、十大功能发展区之一的龙兴，依托两江新区的快速腾飞，重点发展汽车、高端装备、新材料、节能环保、新一代信息产品等5大核心产业，打造产城融合核心区，吸附数十家世界500强企业入驻，众多高端精英人群在此汇集。

在两江新区十三五规划中，龙兴片区将打造都市文化旅游目的地和滨江宜居新城。

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★两江大道、龙兴隧道、4号线、8号线、15号线轨道交通、T3航站楼等城市交通完善；

★规划有南开中学、人民小学、重庆八中和美国IA高中等各大知名学校；

★自然资源也非常丰富，已建成投入使用的龙湾森林公园，规划的文化公园、鲁家沟湿地公园等。

龙兴正迎来一个崭新的未来。