最高院关于车辆贬损费的规定

; 车辆折旧费法院是否支持需要根据实际情况来认定，一般在符合一定条件最高院关于车辆贬损费的规定 的情况下，被侵权人提出的车辆折旧费才有可能获得法院的支持。

车辆的折旧费需要根据车辆的使用年限、事故的受损程度以及车辆本身的贬值率等因素有关，车辆被撞能否获得赔偿以及赔偿多少就需要根据车辆的使用年限、事故受损程度和车辆本身的贬值率决定。

所以，如果发生重大事故导致车辆受损，可以向法院认可的权威部门申请技术鉴定，计算出车辆因本次事故造成的折旧损失，再向事故发生地或责任方所在地的法院起诉，要求责任方赔偿折旧费，这种情况下法院是会支持的。

最高人民法院对于车辆贬损费的赔偿是持谨慎态度，倾向于原则上不予支持。不过，在少数特殊、极端的情形下，法院也是可以考虑予以适当赔偿的，但是会经过慎重考量，严格把握。由于我国还没有一部法律法规对于车辆的贬损费标准的参考，因此最高人民法院觉得以下的客观条件不足以他们剧本完全支持车辆贬值损失。

1、虽然理论上优不少观点是认为车辆的贬值具有损失赔偿性，但是还是存在着很多的争议，像维修零部件以旧换新是否会存在溢价的情况等最高院关于车辆贬损费的规定 ；

2、车辆的贬值赔偿会加重到最高院关于车辆贬损费的规定 了交通参与人的负担，对于社会的发展存在不利最高院关于车辆贬损费的规定 ；

3、赔偿车辆的贬值费需要先经过鉴定机构的鉴定，确定车辆因本次事故造成的贬值损失，但是，目前我国的鉴定市场并不是很规范，鉴定机构可能在利益的驱使下对鉴定结果做手脚，这样就会导致案件实质上出现不公；

4、基本上每辆车都会存在贬值损失的情况，如果法院规定最高院关于车辆贬损费的规定 了贬值损失，那么就可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入法院。

民法典对于车辆贬值费最高院关于车辆贬损费的规定 的规定

民法典对于车辆贬值费的规定，最高院关于车辆贬损费的规定 我们现在生活中随着开车的人越来越多，因此常常也会遇到车辆被撞问题，而如果是新车发生事故，车主也是非常心疼的，以下分析民法典对于车辆贬值费的规定。

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关于车辆贬值费赔偿的起诉打官司成功率在45%，依照最高人民法院对交通事故审理的相关司法解释，交通事故造成车辆损毁的，由交通事故的责任方承担相应的赔偿责任，受害方可以委托律师进行诉讼。不过前提是，车辆是新车，并且车辆被损坏得非常严重，那么法院才会依据车辆损坏承担、使用年限及目前市场价值等多个角度来判定要不要赔偿。

在新民法典中规定，如果车辆贬值损失符合民法上损失的构成条件，那么就可以受到法律的保护，必须满足以下条件：

1、车辆的损害达到最高院关于车辆贬损费的规定 了一定的程度：如果事故造成车辆在全面修复也不能完全修复到受损之前的状态时，就可以向对方索要车辆贬值费的赔偿。一般可以以车辆的受损部件、整车的安全性、车辆的可操控性是否受损作为判断依据，如果这些受损了，则可以认为车辆损害达到了一定的程度。

2、存在未来交易的事实：车辆贬值则意味着车辆在未来交易时，其价格会降低，不过前提条件是车辆的交易是客观存在的。如果要想起诉贬值损失得到法院的支持，除了上述所说的损害达到一定的条件，还需要证明车辆损害的事实具有确定性。

车主必须证明车辆正在交易市场待售或者经交易协商后车辆正在运输途中；车主正在计划销售车辆，且已与其最高院关于车辆贬损费的规定 他人签订了车辆转让协议。若无法就此证明，车辆贬值损失一般也不能得到支持。

民法典对于车辆贬值费的规定2

车辆贬损费应该由谁来承担

车辆贬值损失可以向肇事者索赔。目前，保险公司的商业三者险或者车损险条款都约定“车辆贬值损失属于免责范围”。所以，一般情况下无法向保险公司主张车辆贬值损失。

在交通事故赔偿中，要求赔偿车辆贬值费的很少。保险公司也没有“车辆贬值费”这个理赔项目。我国的《道路交通安全法》等有关法律中，也没有“车辆贬值费”这一赔偿项目。

但是，“车辆贬值费”还是有法律依据的，根据我国的《民法典》中承担民事责任的方式有“恢复原状”的一条，因此，这一条也是法官判决此类案件中所引用的法律条文。

需要提醒的.是：如果保险公司在提供格式条款时，未尽提示说明义务，则关于“贬值损失不予赔付”的免责条款是无效的，保险公司仍然应当赔付车辆贬值损失。

民法典对于车辆贬值费的规定3

一、交通事故中车辆贬值如何确定

交通事故受害人所遭受的车辆停运损失，有权利要求事故责任人予以赔偿。在肇事车主不能在支付赔偿金后，车主可以向保险公司追偿。根据直接财产损失赔偿的规定，这一赔偿也应当以车辆停运期间实际发生的损失为限。其计算方法与直接财产损失的计算方法相同。

根据1999年最高人民法院发布的《关于道路交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》规定：在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。

生产经营损失，一般根据正常生产经营情况下平均实际收入和停产、停业期间的实际收入进行计算。实际收入应为正常业务收入扣减可变成本后的余额，不扣除税金。

成本是由可变成本和不变成本组成。不变成本包括税费、保险、运输管理费、客货运输附加费、工商管理费等;可变成本包括司机工资、燃油费、过路过桥费等。这就是说：每日纯收入=每日营业额-每日不变成本-每日可变成本。停运直接导致每日营业额和每日可变成本归零，但是原来每日营业额中支付的不变成本照常交纳，所以在计算停运损失时，不变成本是应该考虑在内的。

二、事故车辆贬值能获赔吗

1、车辆贬值损失应该由肇事者赔偿

我国《民法通则》第117条规定：“损坏国家的、集体的财产或者他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人并应当赔偿损失。”财产损害赔偿的首要原则应该是全面赔偿原则。只要损害与侵权行为存在因果关系，有多少损失，就赔偿多少，即便是间接损失，也应该予以赔偿。

《机动车交通事故责任强制保险条款》第10条第3项明文规定：“被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失”也都属于赔偿范围。因此，肇事者应对您的车辆贬值损失进行赔偿。

2、具体数额由具有相应资质的评估鉴定机构确定

关于贬值损失的具体数额，应委托有资质的鉴定机构(如各地物价部门价格认证中心)进行评估，一般情况下贬值损失数额与购车时间、车价、修理部位、修理费用有关。车越新、车价越高、修理费越大、大件更换越多车辆贬值率越高。

法院会支持最高院关于车辆贬损费的规定 ，但目前汽车贬损的鉴定还很不规范，汽车贬损费缺乏明确的鉴定标准和操作规范。

跟车辆折旧费不是一个概念，折旧是车辆投资回收的财务表现形式，它是每年提取一定数额的资金，用于更新车辆，以维持运输再生产。车辆贬损费是车辆在事故中受损后经过修复，在外观上达到最高院关于车辆贬损费的规定 了“恢复原状”的效果，但受损后在性能等方面肯定都会受到影响产生的费用。

根据《侵权责任法》中第十九条规定：

侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他方式计算。

扩展资料：

2012年7月，陈冬将自己的一辆价值70多万元的汽车，送到一家位于雨花台区的4S店保养。在他送去保养的第二天，4S店的员工将车开出店面测试，竟和一辆大客车发生碰撞，这辆本只是来“没病防病”的车，瞬间成了“伤员”，直到2012年年底，他才将修好的车领回家。

后经认定，大客车承担事故全责任。车是修好了，陈冬心里憋屈，这车买的时间也不算长，这车经历了这么一场事故，价值估计也要贬低许多。于是，前段时间，他将4S店告上法院。要求赔偿车辆的贬值损失，在车子维修期间，他一直租车，这笔钱对方也要付。

庭审前，经陈冬申请，法院委托一家鉴定机构为这辆车的贬值损失做了评估，报告显示，因这场事故，这辆车在修理后仍存在车辆贬值损失6万多元。庭审中，4S店方面表示，由于客车承担事故的全部责任，所以陈冬车的贬值损失也应该由客车车主承担。

法院审理后认为，既然陈冬已经将车子交给4S店保养，双方就已形成了服务合同关系，4S店没有按期将车交给他，已构成违约，况且陈冬也确实有车辆贬值和其他损失，4S店也应承担相应责任。

有关6万多元的贬损费，法院表示认可，而陈冬因为车子在修而造成的租车费，法院根据具体情况，认定租车花费为两万多元。法院认为，是向客车车主还是向4S店索赔，是陈冬的诉讼权利。最终，法院一审判决，4S店一次性赔偿陈冬的车辆贬损费和租车费，共计近9万元。

参考资料来源：人民网-车子保养时撞了 南京4S店判赔6万多元"贬损费"

是否赔偿误工费一般从以下两方面考虑：1、如果没有人员伤亡最高院关于车辆贬损费的规定 ，则不会产生误工费。2、依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。交通法规定,除了运营车辆要赔份钱以外,其它车辆不赔偿误工费。【法律依据】《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条规定因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用最高院关于车辆贬损费的规定 ；（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。