美国交通法撞死人

撞死人当然要判刑法美国交通法撞死人 ，而且还挺重的。是非预谋杀人——二级重罪；或是疏忽杀人——三级重罪。如果不出事美国交通法撞死人 ，判得挺轻的，常见的判个参加愤怒管理的心理课程以及社会服务令也很常见。

据美国《环球时报》网报道，日前，美国加利福尼亚州议会通过一项法案：开车撞人等于一级谋杀，即开车撞伤、撞死人后，将比照一级谋杀罪予以判刑，该判死刑的要判死刑。通过这一法案的背景是：目前，许多汽车司机自侍车有保险，自认为家里有钱，给领导开车高人一等，其美国交通法撞死人 他人的命不值钱，看谁不顺，便随意开车撞人，而依照法律，撞伤、撞死人后，民事赔偿部分由保险公司负责，肇事司机最多被判三年有期徒刑。这对于平白受害或意外受到报复的受害人来说，显失公平。通过这一法案的目的在于，增强汽车司机开车时的注意力，告诫汽车司机在有人无意甚至有意挡车时要放平心态，避免汽车成为司机泄私愤、图报复的杀人凶器。议会认为，即便是无意撞人，也是由于注意力不太集中，驾驶技术不熟练，处置情况不及时不得当，应当视为谋杀，按一级谋杀罪论处。

开车撞人视为一级谋杀，按一级谋杀罪论处这一法案的正当性，看似勉强，其实大有其理，顺民心，合民意。汽车司机为所欲为的的军阀作风也早就该治治了。试想，已有多少无辜平民成为无赖司机的车下冤魂美国交通法撞死人 ？许多人为此付出了惨痛的代价，终身残疾，生不如死，欢声笑语不再，幸福不再，而只有痛苦！我国不妨效法美国的这一法案，视开车撞人为直接故意杀人，该判死刑的要判死刑，同时，要严肃追究车属贵族尤其是车属领导对所属司机管教不力的行政责任和司法责任，要以间接故意杀人罪论处。目前，全球金融危机，油价昂贵，多数民众手头拮据，而部分拥车新贵错误地坚持路易十五主义（法国皇帝路易十五的个人享乐主义。其臭名昭著的座右铭是“我死后，哪怕洪水滔天！”），为富不仁，麻木不仁，对人民群众的冷暖疾苦不闻不问，整天坐着车甚至亲自驾着车满地乱跑。个别机关领导“家天下”思想极其严重，独霸公车，俨然公车私有化，整天车接车送，公车私用，不务正业。有的甚至比汉刘邦新立还乡之时还过之而犹无不及地公开说：“我当官是为了什么？不就是为了混个车坐吗？”其贪腐之心溢之言表，淫荡嘴脸令人作呕。从很大意义上讲，司机就是领导的形象代言人。整顿司机，首先要从整顿领导开始。要使我们的机关领导向外国元首、首相如韩国总统李明博、英国首相布郎学习，骑自行车、搭公交车上下班。我们的胡主席、温总理还多次步行上下班呢，我们的机关领导有什么不可以不用公车上下班、办私事呢？汽车猛于虎，少动为佳。方向盘就是阎王爷的手，要万分谨慎，不然，势必害人害已。

-------------------------------------

（北京）专业代理诉讼：同呈法律

美国每个州都有自己的法律美国交通法撞死人 ，所以不能因为是美国就一概而论。一般美国是要接受控告的，而且美国的人注重的不是罚钱，而是每个月加保险。

美国是世界上拥有汽车最多的国家，共计1.7亿辆，年均发生车祸400多万起，死亡人数4.3万人。 美国只有法院有权对交通肇事案实施司法管辖。凡涉及对当事人的处罚，包括罚款、停止或吊销驾驶执照，都要由法院决定。行政部门包括警察对此无司法管辖权。 美国在实施司法管辖权上存在两个相对独立的法院体系——联邦法院体系(包括军事法院)和地方法院体系，各自执行不同的法律即由国会立法的联邦法律和由州议会立法的地方法律。两个法院体系各自管辖不同的交通肇事案件。依据美国法律规定及两个法院体系对不同案件的管辖权，对发生在州、县、市等地方公路上的交通肇事犯罪案件，由地方法院体系的初审法院审理美国交通法撞死人 ；对发生在国家公路或跨州际公路涉及数州的交通肇事犯罪案件，由联邦法院体系的初审法院审理。军车交通肇事案由军事上诉法院和各军兵种军事初审法院管辖。 美国法律规定交通肇事罪是故意犯罪，但过失行为不构成犯罪。如，车辆机件失灵、故障、未看清标志驶入逆行、违章停车、避让不及时、雨雾天气妨碍视线等引发的交通事故，即使造成重大伤亡或经济损失，也不构成犯罪，属于交通违规，由法院进行民事处罚和判决民事经济赔偿。 美国交通法规规定酒后驾车、吸毒后驾车、闯红灯、超速驾驶是故意犯罪，要给予严厉的刑事处罚。但在具体处理方式上也有所不同，对闯红灯、超速情节一般，未造成交通事故的犯罪行为，由交通法庭、刑事轻罪法庭或刑事法院民事法庭处理。造成交通事故，有人员伤亡、财产损失的由刑事法庭处理。对酗酒、吸毒后驾驶的犯罪行为，不论是否造成交通事故，一律由警察部门先行羁押后交刑事法庭处理。美国纽约州因超速、闯红灯交通肇事的可判处1至7年有期徒刑。初次酒后或吸毒后驾车的可判处1至7年有期徒刑，第二次的从重处罚，可判处10年以上有期徒刑。因故意犯罪行为肇事造成损失的，被害人受伤可得到比一般肇事损失赔偿多许多的赔偿费，不仅可以从刑事判决中得到赔偿费，还可以再到民事法庭起诉，可得到比一般肇事受伤赔偿数额多三倍的赔偿。被告人属故意犯罪行为，交通肇事造成的损失，投保的保险公司免责，赔偿费由被告人偿付。另外，被害人还可以要求州政府给予一定数额的赔偿，由州政府设立的赔偿委员会负责处理此事务。 警察对交通肇事犯罪而被关押的犯罪嫌疑人必须在24小时内提交初审法院审查，由法官决定是否逮捕、取保候审或释放。而且这种审查是公开开庭审查，公民可以旁听，犯罪嫌疑人提解到庭后，由警察机关宣读现场报告和拘押理由。一般在5分钟以内就由法官作出决定，其美国交通法撞死人 他工作人员根据法院的决定当庭办理有关手续。 对于闯红灯、超速驾驶等一般交通犯罪案件，如果肇事者在收到警察开出的罚款单后服从，就到法庭交纳罚款。如不服应在两周内向法庭提出要求开庭审理，由法庭裁决。开庭时，警察作为证人和指控方出庭，肇事者可以辩解、提出反证，法官边听边问并用电脑调出肇事者是否有前科的记录，决定采纳哪一方的证据，作出裁决。如果作为证人和控方的警察因故没有出庭，法官就裁决肇事方胜诉，撤销罚款单，免除处罚。对因交通违规构成犯罪的，应当判处有期徒刑1年以下处罚的案件，由一名法官独任审判，没有陪审团。一名起诉律师出庭可起诉数件到数十件案件。被告人可聘请辩护律师。开庭时，控辩双方均没座位，站着回答法官的发问。这种法庭审理案件速度很快，每起案件几分钟后就作出判决，一名法官一次开庭日可审理50多件