临时调走飞机东航谎称故障

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媒体报道临时调走飞机东航谎称故障 ，东航客机在榆林机场准备起飞前往西安时，发生不安全事件“在跑道外接地”部分构件受损，导致航班长时间延误，暂无伤亡人员，事故原因正前在调查中。

乘客称，坐在飞机上颠簸临时调走飞机东航谎称故障 了一阵子，当时非常害怕，广播中飞机故障排除后要飞往目临时调走飞机东航谎称故障 的地银川，飞机却最终降落在山西大同，乘客们乘坐东航MU2122航班经历了一场惊心动魄临时调走飞机东航谎称故障 的旅行。很多乘客表示广播一飞往目的银川，后来广播称飞往首都机场。乘客在飞机上能感觉到抖动特别厉害，身体稍微差点的乘客，有晕机现象。大家心情始终不敢放松，在降落在山西大同，再次起飞有小部分乘客已选择其它出行方式，这次排除故障后飞机飞行相对稳定，没有出现异常状况。但是大多数乘客表示不满，毕竟耽误了很长时间，大家希望航空公司进行退票和相应做出赔偿。

这次飞行故障持续颠簸，是因为飞机偏离跑道，因为跑道外地面相比跑道内地面硬度低，在飞机重力作用下，跑道外接地，很可能会导致机身毁损、机身撕裂，人员伤亡等严重事故发生。本次飞行事故并未造成人员伤亡和机场设置破坏等问题。此次东航飞机故障属于严重症候，监管部门正在进一步调查中。由于故障持续时间较长，吓坏了不少乘客，虽然未造成人员伤亡，但这次事故导致大多数乘客晚点。而目前为止，东航并未针对此次事故给乘客一个交代。媒体电话采访东方航空公司工作人员，表示并不知情，机场方面也暂未给出具体答复，目前民航山西监管局等有多个部门介入调查。

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中国东方航空公司由陕西西安飞到榆林榆阳机场的MU2287航班在着陆时产生不安全事件，飞机着陆时在跑道外接地，一部分预制构件损伤。东方航空本次出现的不安全事件没有导致伤亡事故，但涉嫌飞机的后面航班每日任务撤销，东航从西安机场调机实行了原本定后面航班，事情主要因素正在调查中。

公布材料表明，2月9日东方航空MU2287航班由该企业空客飞机A320飞机执飞，当日早上7点52分从西安咸阳国际机场起降，航行了50分钟以后在榆林榆阳机场落地式。权威性信息内容表明，MU2287航班在落地式时产生了不安全事件，飞机提早在榆林机场跑道外接地，飞机一部分预制构件损伤。榆林机场当日天气状况一切正常，没有极端天气产生。

中国民航信息系统统计显示，MU2287航班由空中客车A320飞机实行，飞机识别码为B-305Y，飞机当日提早18分钟落地式后一切正常下客，但B-305Y飞机后面航行每日任务临时性撤销。

东方航空为实行B-305Y飞机原本定回到西安的载人航班，临时性从西安机场以MU2999的临时航班调机到榆林机场，回到西安的航班因而耽误了6个多钟头，东航层面对飞机耽误缘故表述为“飞机晚到”。

东方航空在榆林机场着陆环节产生不安全事件后，有社交媒体客户出文评价称，B-305Y飞机是在着陆环节由于下降道过低，飞机车胎同榆林机场跑道灯发生了“碰擦”，导致飞机车胎损伤。2月10日，上下游电视记者联络东方航空有关部门，有关管理人员表明对事情暂不知道。跑道外接地，简单了解为四轴飞行器没有精确地落在跑道上，反而是落到跑道外且跟路面发生了计外触碰。《四川日报》曾引用技术专业航空员的话对“跑道外接地”讲解称，“这也许会导致整体机身损毁、伤亡事故等安全事故。”

依据2021年10月1日实施的《民用航空症候等级划分办法》的相应要求，民航民航客机“起降或降落中，冲破、偏出跑道或跑道外接地”归属于仅次飞行事故的“运送航空公司比较严重症型”。本次东航A320飞机在榆林机场着陆中提早接地的不安全事件，实际关键点及其是不是归属于运送航空公司比较严重症型，还必须监督机构进一步调研。

1.飞机调配属于航空公司的正常的运作。如果当一架飞机的客座率低于某个标准时，航空公司可能会进行飞机调配以减少飞行损失。旅客没有权利要求赔偿，而航空公司也没必要做解释。

2.不一定飞机大就舒服，座位的放置是根据航空公司自己的需求来设置的，除临时调走飞机东航谎称故障 了头等舱和商务舱，国内航空公司的经济舱一般都比较窄。凡是身高在1.75以上的都会觉得不舒服。

3.在临时调走飞机东航谎称故障 你换登机牌的时候，你可以要求换到紧急出口的位置或者靠过道的位置会比较宽敞，这样的座位乘坐起来会相对舒服些。