对方全责只修车不赔折旧费

对方全责他不赔折旧费

另一方担负事故的所有义务对方全责只修车不赔折旧费 ，对车辆的损失一般只赔偿检修花费，而不赔偿折旧费。由于现在全国各地人民检察院都还没认为适用机动车辆损失赔偿，并且针对折旧费的见解都各有不同，即便 对肇事者方提早起诉，能理赔折旧费的几率也是非常低的。

两年车能够理赔贬值费

法律法规上尚未有要求是多少期限的车辆能够理赔贬值费，但贬值也不是根本不能起诉理赔，需达到两下好多个标准，或是有可能获得折旧费赔偿的。

1、要求一方负事故主次义务下列；

2、损伤车辆归属于车子车龄较低的新汽车，一般不可以超出2年；

3、事故导致车辆重要单位损伤，例如主梁撞弯、A柱弯曲等，即便 检修后也达不上缘故的刚度抗压强度；

4、事故车辆的损失历经物价局的评定，折损率与金额明确；

5、最好车主可以证实自已有售卖意愿；

最高法院对折旧费的异议干了下面好多个回应：

1、从价格行情起伏看来，车辆贬值损失是有着可赔偿性的，但仍具备异议。例如事故后检修的零件新旧置换是不是存有股权溢价，从理性的视角看来，车辆自身的使用价值没有降低，降低得是大家主观性对检修过的车辆预估，进而造成损益相抵的难题。

2、若适用贬值损失赔偿，在事故率交高、大家交通出行观念也有待增强的中国而言，配备损失会加剧交通参与者的压力，不利是社会经济发展。由于路面上车辆的使用价值相距过大，若推行损失贬值赔偿，参加交通出行的费用都将越来越昂贵。

3、在对方全责只修车不赔折旧费 我国现在对车辆使用价值评定的销售市场仍不足标准，鉴定中心非常容易被权益所推动，导致销售市场错乱、随便，不权益是社会经济发展。因为贬值损失金额主要是我们的主观意识决策，存有着不合理性，会加侵权人的财政负担。

对方全责我定损去哪

另一方承担全部责任我车辆定损去哪里

在出现道路交通事故时，车主车子与别人车子造成撞击，交警队针对道路交通事故义务的判断是由另一方承担全部责任的，那麼车主汽车的车辆定损是由另一方的保险公司的勘察工作人员来解决的。保险公司的勘察工作人员在车辆定损进行以后，车主能够去汽修厂将汽车维修进行，领到修车花费税票让另一方保险公司赔付。

在另一方承担全部责任的情形下，车主自身的保险公司是不用开展赔付的，汽车的检修花费由另一方保险公司担负，针对超过商业保险信用额度的一部分，则是由另一方车主自身担负。车主要注意的是，自身在将汽车修完后，能够无需自身垫付，防止事后另一方保险公司推迟赔偿自身修车花费。

承担全部责任只承担修车太不合理了？

有许多车主觉得自身的车子被别人撞倒，结果另一方开展保险公司理赔仅仅赔偿车子的检修花费，那样对自身事实上也不足公平公正。在机动车辆的毁坏严重的状况，自身因为汽车的检修时间非常长，造成自身在检修期内没有汽车代步出行，危害到工作中或是是别的买卖损害期待也可以获得赔偿。

依据《道路交通事故处理办法》

第三十五条道路交通事故责任人应该依照承当道路交通事故义务担负对应的危害赔偿义务。

第三十六条危害赔偿的工程包含：医疗费用、误工、住院治疗膳食补助金、陪护费、残疾者日常生活补助金、残废用品费、葬费、身亡赔偿费、被抚养人生活费用、差旅费、住宿费用和资产直接损失。

前述规定的赔偿新项目理应依照具体情况明确，并一次性清算花费。

假如车主针对保险公司理赔有疑义的，觉得另一方只承担修车不能赔偿自身的损害，能够向人民法院提到起诉，规定另一方赔偿自身的误工、差旅费等，如果是新汽车还会继续有折旧。 对方全责他不赔折旧费 对方全责我定损去哪 @2019

对于交通事故造成对方全责只修车不赔折旧费 的车辆折损现在被没有明确的法律规定，交通事故车辆折损费是否应该支付，司法界对此也有不同的认识。

有观点认为，因交通事故造成车辆轻微受损的，车辆修复之后并不会有很大的贬值，况且有些车辆在事故之前可能车子已经出现对方全责只修车不赔折旧费 了很大的损伤，这样把责任事故安在事故人身上，让其赔偿超过车辆本身的折旧数额也是相当不公平的。

而且经过交通事故的车子即使是经过修复回复了外观，可是其内在的一些损伤会严重折损车子的实际价值，使得车子流通到二手车市也会造成很不利的影响，不仅也能危害到购车人的人身安全也损害了其金钱利益。所以对于交通事故车辆折损费的问题还是有点发展，尽早提出科学合理的解决方案。

我国法律对于交通事故中造成的损失可以申请要求侵权人赔偿的情况主要分为以下几种：

1、当事人因事故对被损车辆的维修费、车辆施救费、车上物品损失费等。

2、因车辆损害的无法恢复，当事人为了购买与交通事故车辆同等价值的车辆的重置费。

3、从事货运或者客运的营运车辆因事故而造成的误工费，应获得合理的停运损失。

4、非营运车辆因为无法使用被损车辆而暂时采用其对方全责只修车不赔折旧费 他替代的交通工具所产生的交通费用等。

; 对方承担事故对方全责只修车不赔折旧费 的全部责任，对车辆对方全责只修车不赔折旧费 的损失通常只赔偿维修费用，而不赔偿折旧费。因为目前全国人民法院还没有主张支持机动车损失赔偿，而且对于折旧费的观点都有所不同，即使对肇事方提前诉讼，能索赔折旧费的概率也是比较低的。

几年车可以索赔贬值费

法律上并未有规定多少年限的车辆可以索赔贬值费，但贬值也不是完全不可以上诉索赔，需满足几下几个条件，还是有可能得到折旧费赔偿的。

1、请求一方负事故次要责任以下;

2、受损车辆属于车龄较低的新车，一般不能超过2年;

3、事故造成车辆关键部门受损，比如大梁撞弯、A柱弯折等，即使维修后也达不到原因的刚性强度;

4、事故车辆的损失经过物价部门的评估，折损率与数额确定;

5、最好车主能够证明自己有出售意向;

最高人民法院对折旧费的争议做了以下几个答复:

1、从市场价格波动来看，车辆贬值损失是具有可赔偿性的，但仍具有争议。比如事故后维修的零件以旧换新是否存在溢价，从客观的角度来看，车辆本身的价值没有变低，变低得是人们主观对维修过的车辆预期，从而产生损益相抵的问题。

2、若支持贬值损失赔偿，在事故率交高、人们交通意识还有待提升的我国来说，配置损失会加重交通参与者的负担，不利于经济发展。因为道路上车辆的价值相差过大，若实行损失贬值赔偿，参与交通的成本都将变得高昂。

3、我国目前对车辆价值鉴定的市场仍不够规范，鉴定机构容易被利益所驱动，造成市场混乱、随意，不利益经济发展。由于贬值损失数额主要是人们的主观意识决定，存在着不科学性，会加侵权人的经济负担。

按道理说，如果事故导致汽车安全结构受损，会导致以后卖车时对方全责只修车不赔折旧费 的折旧折价的，是一笔巨大的损失。

但是往往都被忽略，不给赔偿。

如果你认识处理事故的方面的人，那是可以判决赔偿的，但是它们不讲武德，不认识就不给你赔。

作为一个自己补救的措施，或者是自己保护自己的方法，你应该要求原厂电脑焊接修复原装。

由此产生的维修费让责任方负责，只有如此才可以保护自己将来不受到折旧费的损失。

对方全责只修车不赔折旧费 我的一辆汽车被撞，没有赔偿折旧费。

三年后卖车时，因为事故导致大梁移位，原厂焊接没有，直接车价下调了五万三千元，教训十分沉重。

随着汽车保有量的增加对方全责只修车不赔折旧费 ，路上的车越来越多，发生交通事故的概率也在不断增加，这似乎是一件不可避免的事情。那么对方全责只修车不赔折旧费 你开新车被撞了，交警会判定对方全责。有没有折旧补偿？

从理论上讲，折旧补偿是合理的，但它不适合我们当前的社会经济发展。简单来说，我们的社会不具备支持折旧补偿的客观条件。首先，折旧补偿的问题要结合实际交通状况。毕竟汽车进入的时间还是比较短的。现在交通事故率高，很多朋友对道路安全标准的认知还是比较低的。因此，在这样的实际条件下，强行支持折旧补偿会增加交通参与者的经济负担；举个简单的例子。今天你被别人撞了，你要别人赔偿你贬值。明天撞到人了怎么办？人家还问你折旧。你给不给？现在车这么多，我们支持折旧补偿。我们被保护着，但我们都受到了伤害，因为我们的角色在不断变化。今天不负责任的一方很可能就是明天完全负责的一方！

其次，现在的评估市场很不发达，很不规范。一些鉴定机构很可能偏离自己的初心，在利益诱惑的条件下，往往对鉴定结果肆意妄为，给全责方造成经济损失；而且我们也缺乏车辆折旧相关的最低标准。比如一辆新车，刚上路，前杠就被撞了，换个粗杠才几千块钱。结果经鉴定，车辆贬值了2万元。这合理吗？这是胡说八道。谁规定的换一根粗的就优惠2万？换杠杆甚至不算意外，甚至贬值也无足轻重，所以有时候鉴定出来的结果往往难以服众，缺乏一个参考标准，那么贬值怎么鉴定呢？

处理交通事故的误工费是没有问题。想要成功主张车辆折旧费，需要四大条件。首先，车辆购置尽量不要超过一年。第二，对方责任较大。第三车辆损坏比较严重。第四，经过价格鉴定。如果车辆已经出售，更有利于维权。我国民法中的侵权赔偿是以赔偿全部损失为原则的。尽管我国道路交通安全法等有关法律中没有“车辆贬值费”这一赔偿项目，但这并不意味着出现车辆贬值费就不应该赔偿，只要车辆贬值费属于受害人遭受的损失，侵害人就应该赔偿。

机动车如果发生事故造成价值损失，都可以做汽车贬值鉴定。

汽车的折旧率通常按照使用年限计算加速折旧,也就是说起初使用的年限,折旧率很高,而具体计算应当根据该车辆的使用年限标准和车辆折旧计算方法进行确定,一般可以委托价格鉴定中心进行计算。

保险公司认为折旧率与交通事故没有关系,不发生交通事故,新车一样也要折旧。而此类因发生交通事故造成的车辆贬值等间接损失,在法律上很难找到依据,《道路交通事故处理办法》以及《道路交通安全法》等法规都没有对此有明确规定。

因此一般来说,保险公司都是“就损失论损失”,对事故的直接责任进行赔付,而此类由事故产生的间接费用,保险公司一律不赔。

但是，根据民法原理，一方过错引起另一方损失，存在因果关系，属于民事赔偿范畴。车辆贬值损失与侵权行为具有直接的因果关系，因此“车辆贬值费”属于民事赔偿范畴。

对方全责只修车不赔折旧费 我国民法通则第一百一十七条规定对方全责只修车不赔折旧费 ：“损坏国家的、集体的财产或者对方全责只修车不赔折旧费 他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人并应当赔偿损失。”

也就是说，我国民法中的侵权赔偿是以赔偿全部损失为原则的。尽管我国道路交通安全法等有关法律中没有“车辆贬值费”这一赔偿项目，但这并不意味着出现车辆贬值费就不应该赔偿，只要车辆贬值费属于受害人遭受的损失，侵害人就应该赔偿。

扩展资料对方全责只修车不赔折旧费 ：

计算方法

使用年限法

是指按预计的使用年限平均分摊固定资产价值的一种方法。这种方法若以时间为横坐标，金额为纵坐标，累计折旧额在图形上呈现为一条上升的直线，所以称它为“直线法”。

工作量法

折旧费，是指按规定的总工作量（总工作小时、总工作台班、总行驶里程数等）计提固定资产折旧的一种方法。根据设备的用途和特点又可以分别按工作时间、工作台班或行驶里程等不同的方法计算折旧。

加速折旧法

1，使用年限数字总和法：亦称年限总数法或年数比例法，是指将应计折旧总额乘以剩余可用年数（包括计算当年）与可使用年数所有数字总和之比，作为某年的折旧费用额。

2，双倍余额递减法：是指根据各年年初固定资产折余价值和双倍的不考虑残值的直线法折旧率计提各年折旧额。

参考资料：百度百科—折旧费