空难赔偿案例分析

空难怎么赔偿？

一、国内空难赔偿标准

一般情况下空难赔偿案例分析 ，国内空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分空难赔偿案例分析 ：第一，承运人（航空公司）所承担的赔偿空难赔偿案例分析 ；第二，保险公司所承担的赔偿，即航空意外伤害险，简称航意险。

有无保险均可获得航空公司的赔偿

对于航空公司所承担的赔偿，不管乘客有没有买保险，这份赔偿都是可以得到的。

1951年，旅客意外伤害的保险金折合人民币是1500元。

1982年，赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限。其后陆续上调，至1993年，调至7万元。

2006年2月，原中国民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，将每名旅客的赔偿限额由7万元提高至40万元。

2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万-19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元。以上空难均在2006年以前，实际赔偿金额均大于当时法定限额，是因为中国空难赔偿标准参考经济水平，即消费指数的变化。

购买航意险才可获得保险公司赔偿

对于购买空难赔偿案例分析 了航意险的乘客来说，既可以得到航空公司所支付的赔偿金，还可以得到保险公司所支付的赔偿金。一般旅客不论年龄，均可自愿选择是否购买这份保险，每份保单的保险费为20元，保额20万元。同一投保人最多可以买10份，最高保险金额达200万元。旅客可以直接持保单到保险公司索赔。

国内空难赔付案例

1999年上海空难，除一名死者家属接受对方52.5万元的赔偿外，另外4位死者的家属通过法律途径，分别获得 88万、88万、108万和111万元人民币，创下当时国内有关赔偿的一个纪录。

2000年武汉空难，造成51人遇难，每人赔偿12.5万元。

2002年大连空难，112人遇难，每人赔偿18.4万-19.4万元。

2004年包头空难，造成55人遇难，每人赔偿21.1万元。

二、国外：空难赔偿标准较高

美国按照余生价值计算

在美国，空难赔偿遵循的一般原则是按受害者本人如果没有死伤，在一生中可能挣到的金额来赔付，即按照余生价值计算。假设某男性公民活到80岁，如果遇难人死亡时是40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿。因此不同申请者得到的赔偿非常悬殊，从几十万到几千万美元不等。

如果有证据证明航空公司出现空难赔偿案例分析 了严重的失职，则遵循惩罚性赔偿原则，即超出甚至远远超出实际损失的赔偿金额，以防止以后发生同样的失职和错误。

日本赔偿金额无限

日本人命“值钱”，根据日本的赔偿原则，对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、受害者的年龄、职业、正常收入情况、受害者的家庭负担及未来发展潜力等综合因素。也就是说，一个10多岁的少年，其所获之赔偿金可能高于一个五六十岁的成年人。

国外空难赔付案例

1988年洛克比空难时，每人赔付约8270万元人民币。

2007年肯尼亚航空公司507航班发生空难时，遇难者中的5名中国公民，赔偿每人近200万元人民币。

2009年6月法航空难，每名遇难者家属获赔10万欧元，约合人民币96万元。其中一名中国人购买了人保寿险，获赔960万元的保险赔付，成为中国保险史上赔付最大的个人保险赔案。

关于《蒙特利尔公约》

《蒙特利尔公约》（下称《公约》）是1999年国际航协各成员航空公司签署的，是国际社会确立航空责任事故无限额赔偿原则的重要条约。中国政府于2008年11月签署了该公约。《公约》规定：

不管有无过错，承运人必须对旅客的人身伤亡承担赔偿10万特别提款权（约合13.5万美元），承运人不得免除或者限制其责任。以下情形可免责：（1）损失不是由于承运人或者其受雇人、代理人的过失或者其他不当行为、不作为造成的；（2）损失完全是由第三人的过失或者其他不当作为、不作为造成的。

如果旅客的人身伤亡是由承运人的过错造成的，则承运人承担的责任无限制。

此外，事故发生后承运人应当按照国内法的要求，及时向索赔人先行付款，以应其经济需要。先行付款不构成对责任的承认，并可从随后的损害赔偿金中抵消。

这些钱会在统一领导下发放到各个家属空难赔偿案例分析 的手中。

这次东航空难赔偿主要有哪些空难赔偿案例分析 ？

通常空难的赔偿有两种空难赔偿案例分析 ，一种是航空公司承担，一种是保险公司承担。如果乘客在买机票的时候买了一份航空意外险，就意味着可以获得两份赔偿。国际空难和国内空难的赔偿标准不一样。目前我国每名航空公司遇难者最高赔偿金额为40万人民币，无论乘客是否购买了其他商业保险，均可获得。根据以前的空难案例，受害者通常会获得比法定限额高得多的赔偿。

11家公司向东航遇难者家属赔款，这笔钱将如何妥善发放到家属手中？

事件发生后，银监会开始下发通知，要求东航立即进行理赔，切实保障每位受害者家属得到适用的赔偿。并主动查看遇难者信息，在征得家属同意后，关心最合适的工作方式，要求各保险公司不要借此机会炒作。此次空难主要由PICC和平安财产保险公司承担。目前，中国人寿、中国平安、中国太保等50家保险公司已启动24小时服务措施，开通绿色理赔通道，全国保险公司尽力提高对遇难者家属的赔付效率。

东航MU5735两个黑匣子正在解码

目前，已开展初步分析，对现场环境、碎片分布、撞击痕迹等进行定位和拍照空难赔偿案例分析 ；确定飞机触地时可能的轨迹、姿态和冲击力。通过分析空管雷达自动化系统的数据，试图还原事件发生前的真实飞行过程。民航局专家表示，找到更多的飞机残骸，了解其分布情况，有助于我们了解飞机着陆时的姿态和撞击角度。可以从残骸中分析出操纵面位置等信息，并与飞行数据记录仪的数据进行对比，可以为事故调查提供证据。

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空难事件遇难者可以获得40万元左右的赔偿

一、东方航空公司飞机坠毁

在3月21日空难赔偿案例分析 ，发生了一起非常令人痛心的事情。东方航空公司的一架飞机在搭载乘客从昆明出发空难赔偿案例分析 ，开往广州的航程中空难赔偿案例分析 ，飞机因为不明原因，以近似垂直的角度坠落到地面上。飞机在三分钟内下落了8千米左右的高度，而且在飞机落地之后引起了森林火灾。在这架坠毁的飞机上一共有132个人，其中9名是机组成员。在飞机坠毁之后，社会各界都高度关注，消防队、救援队和医疗队，也及时的前往现场。

二、飞机上的乘客生还可能性不大

其实飞机发生安全事故的可能性是非常小的，但是飞机一旦发生了安全事故，引起的后果也是非常可怕的。从事发现场附近的监控摄像来看，这架飞机在落地时的速度是非常快的。飞机当中的乘客和工作人员虽然能够保持清醒，但是也会让自己的身体在落地的时候受到很大的冲击力。而且在飞机落地之后，产生的高温也非常可怕。另外还有附近的目击者看到了乘客散落的钱包。但我们无法接受乘客无人生还的可能性，但是我们也不得不承认这种可能性是非常大的。

三、空难事件遇难者的家属得到赔偿

根据网上的信息在广西发生的这起空难事故上遇难的乘客家属已经前往了第一现场。而在空难过后对这些家属的安抚和赔偿也是航空公司善后工作的一个重点。虽然现在事情的发生原因还没有调查清楚，但是根据我国相关的法律条文，在飞机事故发生之后，赔偿给遇难者的金额限额为40万。而且如果乘客在登上飞机之前购买保险的话，那么赔偿金额也会随之增加。