马航mh370赔偿

马航HM370于2014年在飞行过程中失去踪迹马航mh370赔偿 ，飞机上的乘客连带着工作人员在不知名的原因之下连带飞机一同消失，这样的事件在当时的国际新闻上占据马航mh370赔偿 了一段时间的热度。

各国媒体对此事纷纷展开猜忌和爆料，为了能够稳定失踪人士家属以及各国人民的心绪，有关部门对此事展开了调查，可在七年的时间当中却并没有得到确切的答案，时至今日仍有一部分的家人拒绝接受国家社会所给予的250多万元的赔偿款。真正的原因令人心痛。

意外失踪

在2014年从吉隆坡国际机场出发飞往北京的马航370航班在飞行途中意外失踪，本以为飞机是被劫机或是被军机击落，可这样的说法未免十分牵强，在海洋区域或是各国领土并没有发现飞机的遗骸。

为了能够稳定各国民众的情绪，国际警察展开了深入调查，在调查期间接二连三的国家被牵连进来，其中被指责嫌疑最大的就是美国，可由于没有掌握确切的证据，此事件只能作罢，如今马航已失联七年之久，是否还会有人仍然挂念着马航mh370赔偿 他们的踪迹马航mh370赔偿 ？

坚守本心

在马航370失踪之后的纪念会上。许多失踪者的亲人仍然不接受国家政府给予的补偿款在他们见面时仍然会失声痛哭，在他们的心中仍然认为自己的孩子或亲人仍然没有离去只是莫名失踪总有一天他们将回到家的怀抱，如果拿了政府所补偿的几百万的补偿款则相当于将自己的亲人卖了出去。

在一场纪念会上仍有失踪者的母亲高举着写有自己孩子名字的牌子站在人群中高声的呼喊着自己孩子的姓名，并期待着自己的孩子能够早日回家。这样的一幕被网友拍了下来在网络上引发了轰动。

引人泪目

生活在河北邯郸的栗二友在自己的儿子失踪之前是一个地地道道的农民，他从未走出过自己的家乡，可在儿子失踪之后他却长期奔走于各个城市。

几乎在每一个月他都会乘坐火车前往北京，去为自己失踪的儿子以及自己的家人们讨一个说法可几乎每次都是失望归来，为了省钱她和自己的妻子只能休息在火车站的躺椅上。

往返的火车票也只买硬座，面对。仿佛给出的高额赔偿款他拒绝接收他认为如若接受了赔偿款则相当于将自己的儿子卖了出去这样儿子就再也回不来了。

马航370的事件已经过去7年之久无论是飞机还是飞机上的乘客及工作人员至今都杳无音信。没有人知道他们当时究竟发生了什么也没有人知道他们如今身在何处，可无论他们在和地方总会有一群爱他们的人时刻惦念着他们，不会忘记他们的存在。

如何购买航空意外险?

目前意外险分为三大类马航mh370赔偿 ：交通意外险、旅游保险，以及综合意外险。对于经常乘坐飞机的市民来说，最常见的就是在机票销售网点花20元保费或者网购5元的保费，购买一份航意险，遇到空难，陪付40万元，而且无论购买几份保险，也不论在几家公司购买马航mh370赔偿 了保险，保险公司都会按保单确定的理赔额度进行理赔，没有赔款额度的上限限制。但是，航意险的保障期间是从被保险人踏上飞机至下飞机为止，且只保障因为飞机出现意外而造成的人身伤害，保障的时间与空间有限。所以相比航意险，越来越多的出行者会选择保障范围更广的综合意外险。

国际航空事故处置的一般规则是怎样的?

国际空难事故一般通用《蒙特利尔公约》解决,该公约适用于处理全球航空事故的保险理赔事务。中国、马来西亚均签署了蒙特利尔公约。此次马来西亚航空公司MH370航班的起飞地、目的地以及航空公司均为蒙特利尔公约的签约国,因此,针对航空公司的责任,应遵循这一国际公约。

1、如果不幸遭遇事故,乘客及家属可以获得什么赔偿?

一般可以通过两个途径得到赔偿马航mh370赔偿 ：

一类是商业保险,包括乘客本人自行购买及航空公司、旅行社等代为购买的航空意外险。这类保险对保险责任和赔付金额有详细的规定,理赔过程也比较简单。

另一类是责任赔偿,即发生事故的航空公司根据相关国内法及国际法所必须担负的赔偿。责任赔偿根据空难发生地、乘客国籍、承运人等条件的不同而适用不同的法律,在具体赔偿金额上往往有很大差距,理赔过程也较复杂,因而在空难发生后,赔偿的争议焦点往往集中在责任赔偿上。

2、事故当事人及亲属可选择在什么地方主张索赔?

根据《蒙特利尔公约》规定，失事航班的出发地、经停地和目的地均可适用该公约。罹难的中国乘客有权选择其经常居住地(中国)、旅行最终目的地(中国)、机票发售地、空运商所在地和空运商主要运营地(马来西亚)作为诉讼地。另外,由于该航班为美国波音公司制造,如果该空难被确认为责任事故,根据美国民事诉讼法”长臂管辖原则“,乘客还可选择在美国起诉。

3、如果确认为空难事故,旅客可以要求谁来承担赔偿责任?

目前并不确定马来西亚航空公司是否为唯一责任主体。该航班为美国波音777-200机型执飞,由吉隆坡机场起飞,如果调查结果与机械故障、安全漏洞或者人为因素有关,飞机制造商波音公司、飞机发动机制造商普惠公司、吉隆坡机场等多个责任主体都可能成为潜在的索赔对象。

4、索赔是否有时效限制?

依据《蒙特利尔公约》关于诉讼时效的规定,自航空器到达目的地点之日、应当到达目的地点之日或者运输终止之日起两年期间内未提起诉讼的,丧失对损害赔偿的权利。同时,上述期间的计算方法,依照案件受理法院的法律确定。

5、责任赔偿应当采用什么标准?

《蒙特利尔公约》正式确立了双梯度责任制度马航mh370赔偿 ：

第一步是不管航空公司有无过错,不管责任归属如何,应当无条件、即时向罹难的旅客承担最高额不超过10万特别提款权(目前约相当于108万元人民币左右)赔偿,在任何条件下都不能豁免。

第二步是,除非承运人能证明乘客的损失不是由于其本身造成的,或者证明完全是由第三人造成的,否则须向旅客承担没有上限的责任赔偿。

特别需要说明的是,并不是一发生损害,航空公司就应承担10万特别提款权的赔偿责任。在乘客受伤的情况下,索赔人实际能得到多少赔偿,应由索赔人举证证明其受到的实际损失。如果索赔人证明的实际损失小于10万特别提款权,航空公司承担的数额也就在10万特别提款权以下。

6、“失联”的定性,是否影响到家属索赔?

目前对马航事件的定性尚是“失联”,因为尚没有确凿的证据证明飞机失事,搜救还在进行。如果官方确认飞机失事,则乘客家属即可对航空公司提出索赔诉讼。如果飞机持续保持失联状态,则依照国内法律,六个月之后,乘客家属可向法院申请乘客死亡证明并且对航空公司提出索赔诉讼。

7、如果定性为恐怖活动,乘客家属将会如何获得赔偿?

《蒙特利尔公约》关于空难事故的赔偿规定,在第一梯度也就是10万元特别提款权(合108万元人民币)的范围内,是无条件赔偿,也就是无论是否是恐怖活动,航空公司都将承担这个额度内的赔偿。如果乘客家属主张的赔偿金额超过这个限额,则航空公司可以以“证明事故完全是由恐怖分子所为”为依据,抗辩家属的赔偿请求,主张不承担责任。

本次马航事故为何请NTSB(美国国家交通安全委员会)调查?

联合国的所有国家都签署了一个有关商业航空的管理条约，即《国际民用航空组织公约》。事故调查由谁负责，都依据这一公约第13项附录里的规定来进行。一般来说，调查航空事故时，机上有本国公民的国家都会参与其中，比如这次除了美国，也有英国等其他国家的队伍。飞机制造商也会花很多钱，参与调查到底哪里出了错。如果是发生了国际航空事故，一般由事故发生地的所在国，或者飞机所属公司的所在国来负责调查事故原因。当然，他们也可以委托或部分委托其他国家来帮忙协助调查。

NTSB在国际上享有盛名，其在美国国内的地位也非常特殊。9•11事件时，也是在它调查过后美国司法部才接手的。NTSB不隶属于美国交通运输部或美国联邦航空局，是一个独立的机构，专门负责海陆空交通事故(主要是航空事故)的调查，查明原因并提交调查报告。它的正副主席都由总统直接提名，国会任命，经费也由国会拨款。这样的机制，可以保证NTSB调查的独立性与公正性。也正因为此，一些发展中国家由于自己调查手段与水平有限，常常聘请NTSB的官员参与本国航空事故调查或是借用美方的设备来分析事故原因。

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马航370事件之后马航mh370赔偿 ，家属除了可以得到基本保险马航mh370赔偿 的赔偿和慰问金之外马航mh370赔偿 ，上诉之后还可以得到被告航空公司的赔偿。

首先先说慰问金马航mh370赔偿 ，此次事件过后，马航先向每位乘客家属发放了3.1万元的慰问金，并且保证这个慰问金款项不在最后的赔偿里。这是马航对乘客家属的人道主义关怀。

然后再来说说乘客保险，乘客保险可以分为两种，第一种是商业保险，这个是由乘客自身购买了保险公司所售的航空意外伤害险或人身意外险，出事之后可以得到相应的赔偿，第二种是责任赔偿，如果乘坐飞机意外出事的乘客没有投保任何形式的意外保险，就能获得此部分的赔偿。

马航事件之后，据不完全统计有二十多家保险公司约一百多人次左右购买了保险，在飞机确认坠毁之后，就算家属没有遇难者投保的保险单也能获得相关赔偿，就中国而言，中国平安表示，初步确认的客户数在五十人左右，预估金额在1245.21万元，中国人寿初步确认中方乘客32人，涉保74份，预计赔付金额900万，中国太保涉保12位，预估赔偿404万，泰康人寿涉保12位，预估赔偿450万。责任险每人至少赔偿120万。

最后，再来说说有部分乘客家属起诉航空公司的情况，就首起案件的原告遇难者乘客家属李秀芝为例，她一共状告了五家航空公司，分别为马来西亚航空公司、马来西亚国际航空有限公司、罗尔斯-罗伊斯控股有限公司、波音公司、安联保险集团。依法判令被告赔偿共计1.67.7552万元的赔偿。这对普通家庭来说是一笔不小的数目，但是，再多的赔偿也挽救不了一个逝去的生命和一个破碎的家庭。