马航mh370赔偿款给了吗

马航HM370于2014年在飞行过程中失去踪迹马航mh370赔偿款给了吗 ，飞机上马航mh370赔偿款给了吗 的乘客连带着工作人员在不知名的原因之下连带飞机一同消失马航mh370赔偿款给了吗 ，这样的事件在当时的国际新闻上占据了一段时间的热度。

各国媒体对此事纷纷展开猜忌和爆料，为了能够稳定失踪人士家属以及各国人民的心绪，有关部门对此事展开了调查，可在七年的时间当中却并没有得到确切的答案，时至今日仍有一部分的家人拒绝接受国家社会所给予的250多万元的赔偿款。真正的原因令人心痛。

意外失踪

在2014年从吉隆坡国际机场出发飞往北京的马航370航班在飞行途中意外失踪，本以为飞机是被劫机或是被军机击落，可这样的说法未免十分牵强，在海洋区域或是各国领土并没有发现飞机的遗骸。

为了能够稳定各国民众的情绪，国际警察展开了深入调查，在调查期间接二连三的国家被牵连进来，其中被指责嫌疑最大的就是美国，可由于没有掌握确切的证据，此事件只能作罢，如今马航已失联七年之久，是否还会有人仍然挂念着马航mh370赔偿款给了吗 他们的踪迹马航mh370赔偿款给了吗 ？

坚守本心

在马航370失踪之后的纪念会上。许多失踪者的亲人仍然不接受国家政府给予的补偿款在他们见面时仍然会失声痛哭，在他们的心中仍然认为自己的孩子或亲人仍然没有离去只是莫名失踪总有一天他们将回到家的怀抱，如果拿了政府所补偿的几百万的补偿款则相当于将自己的亲人卖了出去。

在一场纪念会上仍有失踪者的母亲高举着写有自己孩子名字的牌子站在人群中高声的呼喊着自己孩子的姓名，并期待着自己的孩子能够早日回家。这样的一幕被网友拍了下来在网络上引发了轰动。

引人泪目

生活在河北邯郸的栗二友在自己的儿子失踪之前是一个地地道道的农民，他从未走出过自己的家乡，可在儿子失踪之后他却长期奔走于各个城市。

几乎在每一个月他都会乘坐火车前往北京，去为自己失踪的儿子以及自己的家人们讨一个说法可几乎每次都是失望归来，为了省钱她和自己的妻子只能休息在火车站的躺椅上。

往返的火车票也只买硬座，面对。仿佛给出的高额赔偿款他拒绝接收他认为如若接受了赔偿款则相当于将自己的儿子卖了出去这样儿子就再也回不来了。

马航370的事件已经过去7年之久无论是飞机还是飞机上的乘客及工作人员至今都杳无音信。没有人知道他们当时究竟发生了什么也没有人知道他们如今身在何处，可无论他们在和地方总会有一群爱他们的人时刻惦念着他们，不会忘记他们的存在。

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mh370的家属之前得不到赔偿金，是因为还没有启动赔偿程序。

目前，赔偿程序正在陆续进行。实际上很多旅客的赔偿已经私下协商解决了。以下是最近一次公开的的赔偿消息马航mh370赔偿款给了吗 ：

中新社吉隆坡2015年6月2日电(记者赵胜玉)马航MH370失事客机乘客的两名家属2日接受马来西亚政府的调解和赔偿，撤回对马航诉讼。

马航MH370乘客余运亨的两名分别11岁和13岁的儿子，通过母亲委任的两名律师，在去年10月入禀吉隆坡高庭，起诉马航疏忽，并索取赔偿。

高庭法官罗斯奈妮2日表示，随着诉方代表律师停止诉讼通知，高庭决定撤销此诉讼。

诉方代表律师阿鲁南指出，法官与两名起诉人的母亲黄女士洽谈后，起诉人的母亲决定友好达致和解。

“在考量了她的权利和法律地位后，她决定接受赔偿”。

不过，阿鲁南拒绝透露庭外和解的内容。

马航MH370客机于2014年3月8日，从吉隆坡飞往北京途中失去联系。尽管多国多方寻找该客机，但客机至今依然杳无音讯。今年1月29日，马来西亚民航局正式宣布MH370客机失事，并推定机上所有乘客和机组人员已经遇难。

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由于目前失联客机尚未发现马航mh370赔偿款给了吗 ，事故原因不明，马航迄今暂未启动赔偿程序。按照国际惯例，航空公司会在空难后先行向家属给予一定补偿，在查明事故责任后再确定最终赔偿金额。

一旦证实客机失事，马航失联客机乘客家属最少可获得120万元人民币的赔偿，如果机组人员参与恐怖劫机，赔偿有可能达到500万人民币以上。

根据《1999年蒙特利尔公约》马航mh370赔偿款给了吗 ，航空公司需支付每名遇难乘客约18.3万美元马航mh370赔偿款给了吗 的赔偿。邓利维表示，乘客家属可以通过法律行动，要求更高马航mh370赔偿款给了吗 的赔偿

作为“衣钵传人”马航mh370赔偿款给了吗 的马航国际马航mh370赔偿款给了吗 ，继承了原马航的财产等权利马航mh370赔偿款给了吗 ，也应继承债务诉讼马航mh370赔偿款给了吗 ，属于适格的法律责任主体。

马航MH370失联三年多，随着索赔诉讼在国内提起，这起全球性事件，再次回到舆论“风暴眼”。11月20日，北京铁路运输法院进行庭前会议，家属们向马航等5个被告提出民事赔偿要求，金额在1000余万元到7000余万元不等。

但从新京报报道看，索赔之路并不平坦：事故发生时所属的马来西亚航空公司、后成立的马来西亚国际航空有限公司，波音公司、与飞机发动机有关的罗尔斯-罗伊斯控股有限公司，以及安联保险集团在法庭逐一答辩，提交相关证据，均拒绝承担责任，让家属们倍感失望。

根据1999年《蒙特利尔公约》确定的“无限制责任”，只要造成死亡或者伤害的事故是在航空器上，或者在上、下航空器的过程中发生的，承运人不得免除责任，每名旅客可获得不超过11.31万欧元特别提款权。

当然，根据《蒙特利尔公约》，还有另一种过错责任赔偿。该公约第21条规定，在损失不是由于承运人或者其受雇人、代理人的过失或者其他不当作为、不作为造成，或完全是由第三人造成的情况下，承运人不应当承担追加责任。

如果马航可以证明，失联事件是其他外因导致，或者自身没有过失，则马航不需承担额外赔偿。如果存在过错，航空公司则承担无限制责任。

失联乘客亲属选择国内诉讼，既能以国际公法作为准据法，还能援引国内法律，特别是《侵权责任法》规定的“二人以上分别实施侵权行为造成同一损害，每个人的侵权行为都足以造成全部损害的，行为人承担连带责任”等条款。

早在2015年1月29日，马来西亚民航局便已宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难，如今主张“下落不明”来拖延，显然过于牵强。而作为“衣钵传人”的马航国际，尽管“变身”，但继承了原马航的财产等权利，也应继承债务诉讼，属于适格的法律责任主体。除了马航外，如果有充分的证据证明，飞机或者飞机的发动机与事故发生相关，相应公司、厂商的法律责任就不会落空。

而安联保险在法庭上主张的“不是马航的保险人和再保险人”，恐怕与事实有所出入。据媒体报道，德国安联集团是受理马航坠毁客机理赔的主要再保险商，险种为飞机机体（针对飞机本身的保险）和责任险（包括乘客责任险和第三者责任险）。

平心而论，被告在法庭上为自己利益抗辩，拒绝承担责任，是一种常见现象。不过，是否承担法律责任，要靠事实证据来说话，靠法律依据来支撑。对有关责任方来说，法律责任终归是赖不掉的。