rimowa托运摔坏

任何箱子托运rimowa托运摔坏 的时候都会被摔。

而且任何箱子都有被摔坏rimowa托运摔坏 的可能rimowa托运摔坏 ，即使是rimowa铝合金系列的。

只是看几率和损坏程度的话，rimowa铝合金的肯定更抗摔。

如果是在航空公司运输过程中rimowa托运摔坏 ，被损坏，应该按照其实际价值进行赔偿，也不是简单用几百元进行赔偿。近日，一位网友爆料，自己价值八千rimowa托运摔坏 的旅行箱被航空公司损毁后，对方最后只愿意赔偿500元。当事人表示，自己当时在机场进行投诉，等待了好几个小时，还没有解决问题，所以只能向将行李箱拿回去修理，维修点直接表示至少要4000元维修费，还不一定可以修好。但当事人在和航空公司沟通后，对方表示，只愿意赔偿五百元左右，并且表示这是它们rimowa托运摔坏 的最高理赔额。

其实这些年来，相关的旅客投诉案件屡见不鲜，网络搜索旅行箱被损坏，马上就会跳出一大堆案例，大量网友吐槽，航空公司对待自己的旅行箱十分野蛮，很多旅客的旅行箱被撞击得面目全非。而更让人愤怒的是，行李箱被损坏之后，往往很难得到航空公司的赔偿，相关的维权成本也非常高，这就导致很多旅客最终都不得已不了了之了。有律师表示，目前民航的规定是，旅客行李箱损毁，最高只能按照每公斤100元的价格进行赔偿，这显然是不合理的，也侵犯了大多数旅客的财产权益。

从法律角度上来说，相关赔偿的标准属于政府部门的规定，但按照《民法典》的规定，类似的问题可以优先参照《民法典》进行判定，按照民法典的规定，损害rimowa托运摔坏 他人财物的行为应该按照事件发生时的物价进行计算。而民航的相关规定，是2006年制定的，其最高理赔每公斤100元的价格，放到现在已经不合适了，这个理赔标准，也无法进行很好的保障旅客财产，所以相关单位应该及时提高航空公司的相关理赔标准，目前来看《民航法》对相关旅客赔偿的条款，远远滞后于实际的生活。

而且rimowa托运摔坏 我国的相关规定与国际的《蒙特利尔公约》相聚甚远，按照该预定，跨国航空行李的理赔标准为最高每公斤1万元，而且每五年可以进行一次调整，根据当时的物价水平，进行合理改动，而国内的相关规定与国际航空理赔标准差距甚远，很多旅客也很难保护好自己的财产利益。而且航空公司也没有提高相应的服务标准，例如对待相关投诉时，态度非常消极，经常出现拖延的状况。

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按照目前rimowa托运摔坏 的规定，航空公司是按照每公斤100元rimowa托运摔坏 的价格进行赔偿的，所以不会进行原价赔偿。近日，一位网友对外透露，自己在乘坐海南航空的时候没发现自己价值八千元的行李箱被全部砸毁，整个箱子已经被彻底砸烂，无法进行关和。而且该网友在机场投诉rimowa托运摔坏 了超过三个小时，还没有获得解决，最后才不得不选择将这件事情曝光。而当事人在之后，经过多轮的电话沟通，对方才回应表示，可以赔偿五百元。但维修点表示，维修费要四千元以上，而且还不保证能修好，显然航空公司的五百元显然太少rimowa托运摔坏 了。

根据相关规定，航空公司有责任对行李进行保护性运输，一旦行李在运输过程中，出现任何问题，航空公司都必须给予赔偿。但由于航空公司不会对行李箱里的东西进行检查，所有相关法律要求航司对行李进行按重量理赔，也就是说，每公斤100元人民币，考虑到一半旅客托运的最高限重为20公斤，所以实际算下来，航空公司最高也就理赔两千元左右，而实际情况下，一半旅客的行李箱发生损害，赔偿个几百元就算了。这也是为什么那么多旅客经常抱怨类似的问题，因为航空相关规定，对航司的理赔标准定得太低了。

按照国际《蒙特利尔公约》，在跨国航空的运输中，行李箱损毁的理赔最高额度为一万元人民币，而且按照相关规定，每五年需要重新审核一遍该理赔额度，按照物价水平进行调整，一旦社会通货膨胀超过了10%，就要做出相应的改动。但rimowa托运摔坏 我们国家的航空运输赔偿规定，是2006年制定的，至今已经超过15年了，这十五年里，物价也在翻天覆地的变化，所以当初定下的理赔额度肯定是不合适的，面对现在社会的消费水平，航空公司的理赔额度应该在上升几倍以上。

不过相关专家表示，如果旅客的行李箱比较昂贵，或者行李箱内有特别重要的东西，可以提前支付声明价值附加费，缴纳了该付费之后，在原本的理赔规定之外，该行李箱还享受型的理赔规则，一旦行李箱或者行李箱内部的东西出现损毁，可以按照该物品的价值进行索赔，航空公司必须要承担声明规定范围内的所有责任。