火车碰死人补偿多少钱

火车撞死人赔偿多少没有具体规定火车碰死人补偿多少钱 ，需要根据案件的具体情况决定。相关法律规定火车碰死人补偿多少钱 ，因铁路行车事故及其火车碰死人补偿多少钱 他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任。铁路应当承担赔偿责任的行车事故是指责任在铁路一方的行车事故，比如列车脱轨、冲突等，而对于正常行驶的火车撞人造成的伤亡事故，责任并不在铁路一方，所以不需要承担赔偿责任。

《中华人民共和国铁路法》

第五十八条

因铁路行车事故及其火车碰死人补偿多少钱 他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。

违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。

《铁路法》的规定火车碰死人补偿多少钱 ，因铁路行车事故及其火车碰死人补偿多少钱 他铁路运营事故造成人身伤亡的火车碰死人补偿多少钱 ，铁路运输企业应当承担赔偿责任”。这里所说的铁路应当承担赔偿责任的行车事故是指责任在铁路一方的行车事故，比如列车脱轨、冲突等。而对于正常行驶的火车撞人路外伤亡事故，责任并不在铁路一方。铁路方面之所以对伤亡者进行一定补偿，是出于人道主义。《铁路法》同条规定的后半部分就很明确火车碰死人补偿多少钱 ：“如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任”。比如违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，即属于受害人自身的原因造成的人身伤亡，铁路运输企业对此是不承担赔偿责任的。

法律依据:

《中华人民共和国铁路法》第四十七条 禁止擅自在铁路线路上铺设平交道口和人行过道。平交道口和人行过道必须按照规定设置必要的标志和防护设施。行人和车辆通过铁路平交道口和人行过道时，必须遵守有关通行的规定。

火车压死人赔偿标准规定需要支付多少钱作为赔偿

一、火车压死人赔偿标准规定需要支付多少钱作为赔偿?

火车压死人赔偿标准规定需要支付五十万左右作为赔偿火车碰死人补偿多少钱 ，最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件若干问题的解释》第二十九条规定：“死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准火车碰死人补偿多少钱 ，按二十年计算”。

1、如果是农村户口，则是当地上年度农村居民人均纯收入的20倍，如果是城镇户口，则是当地上年度城镇居民人均可支配收入的20倍。

2、事故导致死亡，除了死亡赔偿金之外还有丧葬费，以及办理丧事支出的交通费、住宿费和误工的损失等其他合理费用。丧葬费为当地上一年度职工月平均工资标准，以6个月总额计算。

3、如果受害人还有需要扶养的人，还可以主张补偿。被扶养人生活费根据扶养人丧失劳动能力程度，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出标准计算。被扶养人为未成年人的，计算至十八周岁;被扶养人无劳动能力又无其他生活来源的，计算二十年。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的，按五年计算。

二、相关法律规定《中华人民共和国铁路法》

第四十七条禁止擅自在铁路线路上铺设平交道口和人行过道。平交道口和人行过道必须按照规定设置必要的标志和防护设施。行人和车辆通过铁路平交道口和人行过道时，必须遵守有关通行的规定折叠第五十条禁止偷乘货车、攀附行进中的列车或者击打列车。对偷乘货车、攀附行进中的列车或者击打列车的，铁路职工有权制止。

第五十一条禁止在铁路线路上行走、坐卧。对在铁路线路上行走、坐卧的，铁路职工有权制止。

第五十二条禁止在铁路线路两侧20米以内或者铁路防护林地内放牧。对在铁路线路两侧20米以内或者铁路防护林地内放牧的，铁路职工有权制止。折叠第五十三条对聚众拦截列车或者聚众冲击铁路行车调度机构的，铁路职工有权制止;不听制止的，公安人员现场负责人有权命令解散;拒不解散的，公安人员现场负责人有权依照国家有关规定决定采取必要手段强行驱散，并对拒不服从的人员强行带离现场或者予以拘留。折叠第五十七条发生铁路交通事故，铁路运输企业应当依照国务院和国务院有关主管部门关于事故调查处理的规定办理，并及时恢复正常行车，任何单位和个人不得阻碍铁路线路开通和列车运行。

第五十八条因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任;如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。一般交通事故死亡赔偿费用：丧葬费、被扶养人生活费、死亡赔偿金、精神损失费、以及其他合理费用。

三、火车交通事故诉求赔偿流程：

1、要明确责任，是什么原因导致的事故。要报警，警方出具事故调查原因。

2、要与铁路部门进行交涉，属于事故，铁路有相关规定，会根据规定给予赔偿。

3、要遵守相关法律，合理合法维护权益。

火车不可避免的会出现婆疲劳驾驶的情形，但是通常情形下并不会导致他人死亡。若是死亡事件是由于开火车的主体不遵守交通规则导致的，此时受害者的家属，可以按照相关法律规定的赔偿标准，要求对方支付一定数额的经济赔偿金。

这种情况主要依据死因来划分责任。

铁路客服中心有如下规定：

承运人应当对铁路运送期间发生火车碰死人补偿多少钱 的旅客人身伤害承担赔偿责任；但伤亡是不可抗力、旅客自身健康原因造成火车碰死人补偿多少钱 的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成火车碰死人补偿多少钱 的火车碰死人补偿多少钱 ，承运人不承担责任。

在铁路旅客运送期间因第三人原因造成旅客人身损害的，由第三人承担赔偿现任。承运人有过错的，应当在能够防止或者制止损害的范围内承担相应的补充赔偿责任。承运人承担补充赔偿责任后，有权向第三人追偿。

知识拓展：一、火车撞死人能补偿多少钱?

火车撞死人能补偿多少钱并未统一规定，根据《铁路法》的规定，“因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任”。这里所说的铁路应当承担赔偿责任的行车事故是指责任在铁路一方的行车事故，比如列车脱轨、冲突等。而对于正常行驶的火车撞人路外伤亡事故，一般的说来责任并不在铁路一方。铁路方面之所以对伤亡者进行一定补偿(而不是赔偿)，是出于人道主义。《铁路法》同条规定的后半部分就很明确：“如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任”。比如违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，即属于受害人自身的原因造成的人身伤亡，铁路运输企业对此是不承担赔偿责任的。 责任并不在铁路一方的事故，实践中铁路方面一般会对伤亡者进行一定补偿(不是赔偿)。

二、意外情况导致的赔偿

因受害人翻越、穿越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施穿越铁路线路，偷乘货车，攀附行进中的列车，在未设置人行通道的铁路桥梁、隧道内通行，攀爬高架铁路线路，以及其他未经许可进入铁路线路、车站、货场等铁路作业区域的过错行为，造成人身损害的，应当根据受害人的过错程度适当减轻铁路运输企业的赔偿责任，并按照以下情形分别处理：

(一)铁路运输企业未充分履行安全防护、警示等义务，受害人有上述过错行为的，铁路运输企业应当在全部损失的百分之八十至百分之二十之间承担赔偿责任;

(二)铁路运输企业已充分履行安全防护、警示等义务，受害人仍施以上述过错行为的，铁路运输企业应当在全部损失的百分之二十至百分之十之间承担赔偿责任。

对于火车撞死人的情况，也是需要区分不同的原因和后果来进行赔偿处理的，对于当事人阻碍火车碰死人补偿多少钱 了火车的行驶的，是属于严重的违法行为，是需要追究有关法律责任的，具体情况可以由相关部门在调查认定后进行合法的处理。

铁路部门火车碰死人补偿多少钱 的事故赔偿依据国务院1979年的178号文件《火车与其火车碰死人补偿多少钱 他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定。其明确火车碰死人补偿多少钱 ，在铁路路基上行走、乘凉、坐卧钢轨;在站内和区间内(两个车站之间)铁路上逗留、游逛、穿越和拣拾煤渣杂物因伤致残，经济确有困难的，可根据其残废程度，由铁路部门酌情给予一次性救济费50元至150元;死亡者，家庭生活确有困难的，由铁路部门酌情给予80元至150元火葬费或埋葬费;还可酌情给予一次性救济费100元至150元。

也就是说，铁路路外人员非铁路原因伤亡的，可获得最高300元的补偿。

铁道部将“违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡”，视之为“属于受害人自身的原因造成的人身伤亡”，对此“铁路运输企业不承担赔偿责任”。

所以首先要认定是谁的责任，一般多数都是行人责任。毕竟铁路周围是不允许行人行走、通过的。

如果是因为铁路方面的责任，比如通过有人值守道口时，栅栏未及时放下造成火车撞人等等，这个铁路方面是可以赔偿的。

如果方便，是否可以说说具体细节。

首先楼上说火车碰死人补偿多少钱 的不对火车碰死人补偿多少钱 ，今年7月国务院已经有更新的规定出台了，就是传说中的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，媒体都盯着那“最高赔偿15万”，一片叫好，呵，一会再细说。

我是看了楼主上一个问题来的，楼主家人遭遇不幸，事情发生在06年12月31日，而7月11日出台的新条例是从今年9月1日起施行，所以显然不适用

而且，如果适用……呵。结果就是，还不如适用79年的，那这8000块都没有

我们先来看看新条例颁布前的情况

如果一个人在中国被火车撞死，铁路部门最多能给300元补偿。如果是旅客因铁路事故死亡，最多也只能获赔4万元。

要是死者家属不服，只能在铁路法院打官司，最终的结果往往是败诉，因为铁路方面的理由很充分——根据1979年颁布的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》和1994年的《铁路旅客运输损害赔偿规定》，被火车撞死的命，就是这个“价”。

当然国人越来越不满，所以今年出现了新的，看一下

2007年7月19日，中国政府网公布了《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，这部由国务院第182次常务会议通过的行政法规，废止了上述不合理“暂行规定”，部分修改了铁路事故赔偿规则，将铁路事故造成的人身伤亡赔偿金提高到了15万元。

真不错啊？且慢

虽然新法规将事故赔偿金提高到了15万元，但这只限于铁路有责任的事故。新法规第32条规定：如果“人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任”，该法规甚至还补充规定：“违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。”

打个比方，如果发生了泥石流导致火车脱轨，哪怕撞塌了路边的房屋或者撞死人，铁路部门都不用赔偿，因为它属于不可抗力。

按照老办法，如果行人在铁路路基上行走、乘凉、坐卧钢轨等引发的死亡，铁路部门还会酌情给予80～150元火葬费或埋葬费；还可酌情给予一次性救济费100～150元。受害家属因处理后事产生的生活费，可由其单位补偿粮票。

可对于上述情形，新条例却明文规定一分钱不赔。

—————————————华丽分割线—————————————————

根据新法规第26条的规定，对死亡10人以下的较大事故和一般事故，“由事故发生地铁路管理机构组织事故调查组进行调查”。第29条又规定，“事故调查报告形成后，报经组织事故调查组的机关或者铁路管理机构同意，事故调查组工作即告结束。组织事故调查组的机关或者铁路管理机构应当自事故调查组工作结束之日起15日内，根据事故调查报告，制作事故认定书。事故认定书是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。”

这两条等于什么呢？等于将事故的调查者与赔偿者合二为一，“既当裁判员又当运动员”，调查结果会是个什么样子，不需要说了吧？

—————————————叹气分割线——————————————————————

再看，新法规第36条规定，“事故当事人对事故损害赔偿有争议的，可以通过协商解决，或者请求组织事故调查组的机关或者铁路管理机构组织调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。”

这样的规定看起来很公平，但熟悉铁路事业的人就知道，凡是这些纠纷，都是由铁路运输法院处理，而铁路运输法院在人、财、物等方面全部由铁路部门控制，让铁路法院处理铁路事故纠纷，说白了，就是让儿子判他老子和别人的纠纷。

很无奈，这就是中国目前关于铁路部门赔偿的立法现状，呵

那新条例还是别细研究了，上火