货运火车撞人事故定性

你好货运火车撞人事故定性 ，关于上述货运火车撞人事故定性 的问题，解答如下, 《铁路法》的规定，“因铁路行车事故及其他铁路运营事故造企业应当承成人身伤亡的，铁路运输担赔偿责任”。这里所说的铁路应当承担赔偿责任的行车事故是指责任在铁路一方的行车事故，比如列车脱轨、冲突等。而对于正常行驶的火车撞人路外伤亡事故，一般的说来责任并不在铁路一方。铁路方面之所以对伤亡者进行一定补偿(而不是赔偿)，是出于人道主义。《铁路法》同条规定的后半部分就很明确：“如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任”。比如违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，即属于受害人自身的原因造成的人身伤亡，铁路运输企业对此是不承担赔偿责任的。

不能因此就指责说火车是“撞人白撞”。因为，火车“撞人”与公路交通车辆“撞人”是在完全不同的情形下发生的。数千吨重的火车运行起来，钢轮与钢轨的磨擦力很小，而惯性速度又很大。火车在铁路线以正常速度运行，如果发现在铁路线上行走、坐卧的人员，火车司机在采取紧急制动措施之后，毫无别的办法，只能任凭数千吨重的列车在巨大惯性作用下继续向前滑行直至停下。在列车有效制动距离以内，火车撞人是司机根本无法避免的，完全属于不可抗力。

那么火车司机是不是可以预见行人而随时采取预防人身伤亡的措施呢?答案是否定的。在公路交通车辆事故处理中，交管部门引入了“路权”的概念，即事故的责任由没有“路权”的车辆全部承担或者按“路权”大小由双方分担。铁路是火车专属的行驶线路，任何时候任何情况下，行人在铁路上没有任何“路权”，就是说行人根本不应该在铁路上行走坐卧。火车司机在驾驶的时候，不需左顾右盼避让来往行人车辆，只需要集中精力?望前方。看过列车时刻表的人都知道，火车运行时间都精确计算到每分钟。如果火车司机也像汽车司机一样时刻准备随时停车以避让铁路线上的行人，不但会带来更大的事故隐患，危及后续列车旅客的人身安全，而且整个行车计划非打乱不可，维护铁路正常运输秩序是根本不可能的，由此造成直接或间接的经济损失更加巨大。

据货运火车撞人事故定性 我所知，火车撞人即使铁路方面无过错，也会对受害者进行一定数额的经济补偿。

由以上资料可见交通肇事与火车撞死人时间是截然不同的两个概念，根据《铁路法》规定因铁路行车事故及其他铁路运营事故造企业应当承成人身伤亡的，铁路运输担赔偿责任，而不是货运火车撞人事故定性 我们所说的交通肇事，在火车撞死人事件中。其实算做了交通事故上的特殊情况，所以特殊情况还需要特殊分析，我们也可以在有疑问时进行法律咨询，帮助我们更好地解决事件。

兰州开往成都的列车发生列车撞人事件货运火车撞人事故定性 ，这种事情货运火车撞人事故定性 ，无论谁的责任列车，火车肯定是不承担责任的。因为历来的惯例就是火车道是禁止人入内的，这是个正常人都知道道理，不管什么原因进去货运火车撞人事故定性 了，那跟铁路官方没有关系啊。

这个事情只有两个结果，一个就是调查出来之后发现是因为意外所掉进去的，那没有办法，这算倒霉，因为铁路尤其是像高铁动车这种，不可能因为个人去停车，这次紧急刹车了，这就已经算是很人道的了，因为一列动车，整车载了那么多的人，这一下刹车会影响多少人，而且火车道本身就是禁止人入内的，这是个每个人都应该知道的道理吧。现在比以前好了很多了，以前有运煤的那种火车基本上都是无人看守的，就不存在这种紧急刹车的情况。

就是显示人为的调查结果，如果显示出死者本身是非自己主观意愿的，也不是什么意外所导致的，是其他人所导致的，那就是谋杀。谁干的找谁，因为这种事情他责任怎么划分也划分不到铁路的头上。历来的规矩都是铁路是禁止任何人入内的，如果你非要入内发生了悲剧，那铁路官方不承担这个责任。周围都有警示牌，也有这个栅栏之类的，通常是很难接受到铁路的相应道路的，这个危险离普通人比较远。

珍爱生命，远离铁路，现在的高铁动车本身速度很快的，根本就不可能来得及刹车的，来得及刹车的时候都已经跑出去好几里了，甚至是更远普通的火车，那种货运的火车更不可能整车的货物好几百吨，好几千吨甚至是更多，那怎么可能因为一个人突然就刹车呢，那玩意儿也刹不住啊。

根据《中华人民共和国铁路法》的规定货运火车撞人事故定性 ，“因铁路行车事故及其货运火车撞人事故定性 他铁路运营事故造成人身伤亡的货运火车撞人事故定性 ，铁路运输企业应当承担赔偿责任”。这里所说的铁路应当承担赔偿责任的行车事故是指责任在铁路一方的行车事故，比如列车脱轨、冲突等。而对于正常行驶的火车撞人路外伤亡事故，一般的说来责任并不在铁路一方。铁路方面之所以对伤亡者进行一定补偿（而不是赔偿），是出于人道主义。

《中华人民共和国铁路法》同条规定的后半部分就很明确货运火车撞人事故定性 ：“如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任”。

扩展资料：

按我国铁路交通事故统计惯例，铁路交通事故应包括“路外伤亡事故”、“铁路旅客伤亡事故”和“铁路职工责任伤亡事故”三大部分。其中，铁路旅客伤亡事故，系指铁路运营过程中，在铁路责任期间发生的致使持有有效乘车凭证者及其它法律、法规规定人员的人身伤亡和财产损失的交通事故。铁路职工责任伤亡事故。系指由于铁路职工的责任所引发的人身伤亡，设施、设备毁损的事故。路外伤亡事故．系指铁路列车运行和调车作业中．发生火车撞轧行人。与其他车辆碰撞等情况，招致人员伤亡或其他车辆破损。

由此可见，铁路交通事故不外乎如下两大类，其一是基于契约而产生的所谓“铁路旅客伤亡事故”、“铁路职工责任伤亡事故”。其二是基于侵权而产生的所谓“铁路路外伤亡事故”。第一类铁路交通事故依据合同法、劳动法来调整，在这里．承担责任的客观基础是违约。不存在侵权归责的问题。只有基于侵权而产生的路外伤亡事故．属于侵权法调整的对象．在此，承担责任的基础是归责。

参考资料：

《中华人民共和国铁路法》-国家铁路局官网

《中华人民共和国铁路法》第五十八条因铁路行车事故及其货运火车撞人事故定性 他铁路运营事故造成人身伤亡的货运火车撞人事故定性 ，铁路运输企业应当承担赔偿责任货运火车撞人事故定性 ；如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。

违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人员伤亡。

扩展资料

《中华人民共和国铁路法》第四十七条禁止擅自在铁路线路上铺设平交道口和人行过道。 平交道口和人行过道必须按照规定设置必要的标志和防护设施。 行人和车辆通过铁路平交道口和人行过道时，必须遵守有关通行的规定。

第四十八条运输危险品必须按照国务院铁路主管部门的规定办理，禁止以非危险品品名托运危险品。 禁止旅客携带危险品进站上车。铁路公安人员和国务院铁路主管部门规定的铁路职工，有权对旅客携带的物品进行运输安全检查。实施运输安全检查的铁路职工应当佩戴执勤标志。 危险品的品名由国务院铁路主管部门规定并公布。

第四十九条对损毁、移动铁路信号装置及其他行车设施或者在铁路线路上放置障碍物的，铁路职工有权制止，可以扭送公安机关处理。

第五十条禁止偷乘货车、攀附行进中的列车或者击打列车。对偷乘货车、攀附行进中的列车或者击打列车的，铁路职工有权制止。

第五十一条禁止在铁路线路上行走、坐卧。对在铁路线路上行走、坐卧的，铁路职工有权制止。

火车司机撞死人需要承担法律责任吗货运火车撞人事故定性 ？

答案货运火车撞人事故定性 ：这个看什么情况货运火车撞人事故定性 了货运火车撞人事故定性 ？火车司机撞死人通常来讲一般不承担法律责任。如果火车司机在正常行驶过程中与违反了铁路安全规定行人和机动车发生交事故火车司机和铁路部门不承担任何责任。是行人、机动车全责。

如果火车司机和铁路局违反了铁路上操作流程和行人、机动车发生交通事故货运火车撞人事故定性 的话。铁路局、司机本人都要承担责任并非是刑事责任而是民事责任连带着刑事责任。

铁路事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

1、特别重大事故货运火车撞人事故定性 ：

有下列情形之一货运火车撞人事故定性 的货运火车撞人事故定性 ，为特别重大事故：

（一）造成30人以上死亡。

（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒货运火车撞人事故定性 ，下同）。

（三）造成1亿元以上直接经济损失。

（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。

（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。

2、重大事故：

有下列情形之一的，为重大事故：

（一）造成10人以上30人以下死亡。

（二）造成50人以上100人以下重伤。

（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。

（四）客运列车脱轨18辆以上。

（五）货运列车脱轨60辆以上。

（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。

（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，终段线路时间同上。

3、较大事故：

有下列情形之一的，为较大事故：

（一）造成3人以上10人以下死亡。

（二）造成10人以上50人以下重伤。

（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。

（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。

（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。

（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。

（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。

4、一般事故

一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

扩展资料：

案例：

安阳火车站撞人事故经确认六人全部死亡，构成铁路交通较大事故，郑州铁路局启动问责

京广线安阳火车站6名作业工人被一辆货物班列撞击身亡有货运火车撞人事故定性 了新进展，据郑州铁路局消息，目前事故发生地段的铁路运输秩序正常。下一步，郑州铁路局将根据有关部门事故调查结果，按照干部管理权限，对相关责任人员依纪依规严肃问责。

据了解，2016年12月10日9时42分，X103次特快货物班列以125km/h运行到京广线安阳客场至安阳运转场间K491+407处，撞上在现场的六名作业人员。被撞的六名作业人员中，两人为铁路职工，四人为协助民工，经确认六人全部死亡，构成铁路交通较大事故。目前，该事故原因正在调查之中。

另据了解，郑州铁路局目前正在积极配合上级安全管理部门对事故进行调查取证，认真分析事故暴露出来的安全问题，眼睛向内，举一反三，从思想上、行动上、管理上、作风上深刻吸取事故教训，切实抓好问题整改，坚决从珍惜生命的高度抓好安全工作，确保安全生产。

参考资料：人民网-安阳火车站撞人事故续：郑州铁路局启动问责