机动车无责任赔偿10%

机动车与行人发生事故后，为何司机无责也要进行10%赔偿？因为这个与法律规定有关，《道路交通安全法》第七十六条第二项明确规定。

这条规定，机动车无责任赔偿10% 我想是出于两个基点。

1.从史以来，非机动车、行人一直被认为在共同参与交通出行中是受保护机动车无责任赔偿10% 的"弱势群体”，只要是机动车与非机动车、行人发生交通事故，机动车一方是强者，尽管无责，也需要做出一定机动车无责任赔偿10% 的赔偿。

2.机动车都有交强险，10%的赔偿完全可以由交强险部分承担，算是人道主义补偿，这样的交通定责一直延续到现在，但这种判罚究竟合不合理，曾一度引起网民们的热议，“弱势群体”违章，由机动车来承担部分赔偿责任，是不是助长了这些“弱势群体”违章现象，对治理交通乱象是利大于弊还是弊大于利，还是互相可以扯平呢?这个争论不休的话题。

早前广东省中山市第一法院判处的一起因行人违反交通规则致摩托车驾驶人死亡的案件，行人胡某因此获刑10个月，缓刑一年，赔偿受害人经济损失20万元，人们从中找到了答案。那就是在总的法律框架内，对共同参与交通通行的无论是机动车、非机动车、行人，谁触犯了法律谁担责，法律不偏向任何一方，体现出法律的尊严、公平和公正。

我认为，尽管法律上并设有明确规定行人违反交通规则，也一样会获刑，一样做出经济赔偿，但法律在实际运用中会根据客观事实，灵活掌握。交通参与者共同享有路权，共同承担责任的这一做法，会给创造良好的交通秩序带来更大的益处。

简单的说:毕竟别人受伤了，基于人道主义给点补偿。

交通事故无责在交强险范围内承担10%机动车无责任赔偿10% 的赔偿金额机动车无责任赔偿10% ；超过交强险机动车无责任赔偿10% 的部分不承担赔偿责任。

【法律依据】

根据《机动车交通事故责任强制保险条款》第八条，在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区），被保险人在使用被保险机动车过程中发生交通事故，致使受害人遭受人身伤亡或者财产损失，依法应当由被保险人承担的损害赔偿责任，保险人按照交强险合同的约定对每次事故在下列赔偿限额内负责赔偿机动车无责任赔偿10% ：

（一）死亡伤残赔偿限额为110000元机动车无责任赔偿10% ；

（二）医疗费用赔偿限额为10000元；

（三）财产损失赔偿限额为2000元；

（四）被保险人无责任时，无责任死亡伤残赔偿限额为11000元；无责任医疗费用赔偿限额为1000元；无责任财产损失赔偿限额为100元。

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机动车与行人、非机动车发生交通事故后，即便机动车没有责任，也需要承担不超过10%的赔偿责任。不是说有错承担赔偿责任，机动车没有过错为何也要承担赔偿责任机动车无责任赔偿10% ？难道因为行人没有开车的富有，谁穷谁有理吗？在我们的现实生活，持有这些疑问的人很多，今天就给大家聊一下这个问题。

《道路交通安全法》中有一条争议非常大的规定：“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。 交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。”

根据这条规定，行人、非机动车与机动车发生交通事故，即便行人或者非机动车全责，机动车没有责任，也需要承担不超过10%的赔偿责任。实践中，法院一般会直接判决机动车承担10%的赔偿责任。

要想说清法律为何这样设置，就会涉及到法律规则的形成、过错归责原则的确立、国际通行惯例的引用等等，涉及面很广很复杂，今天我们就从朴素的公平正义观来解释一下这个问题。

一、步行上路是“天权”，汽车上路是“霸权”

我们从远古走来，在路上步行是公众的天然权利。大家都在路上步行，突然有人弄出个大铁疙瘩，开到本已拥挤路上，不但占用多人行走的路面，还危及路人的生命安全，这肯定对于其它路人来讲，是不公平的，就像汽车刚刚问世，英国就制定出机动车无责任赔偿10% 了《红旗法案》，限制了汽车上路霸占路权的行为。

1865年英国议会通过了一部《机动车法案》，后被人嘲笑为《红旗法案》。其中规定：每一辆在道路上行驶的机动车，必须由3个人驾驶，其中一个必须在车前面50米以外做引导，还要用红旗不断摇动为机动车开道，并且速度不能超过每小时4英里(每小时6.4公里)。

在行人与汽车发生交通事故时，驾驶员与汽车可能毫发无损，但行人受到的伤害就严重多了， 甚至可能失去生命。所以说，汽车上路违背了大家步行的天然权利，就要承担更多的侵权责任，使机动车驾驶员承担更多的注意义务，以此来减少交通事故的发生。

二、不违章并不代表驾驶员绝对无过错

发生交通事故，交警在认定双方责任时，依据的是客观证据，并不一定十分的准确。驾驶员未被交警认定存在事故责任，不代表其绝对无过错。比如说，驾驶员在道路交通上正常行驶，如果发现行人横过马路，虽然是行人违章，但仍然要求紧急制动措施，防止撞上路人。如果驾驶员当时走神，未能及时发现路人呢？如果发现了，没有及时采取紧急制动措施呢？在这种情况下，如果发生交通事故，交警是无法发现驾驶员当时的主观心理状态的，也很难认定驾驶员的责任。作为被撞的行人，更难以举证证明当时驾驶员曾经走神或者犹豫了下才采取措施。所以，不能以驾驶员没有被认定交通事故责任就认为其绝对无过错。

三、法律指引公众向善

如果简单认为机动车没有被判负责，就无需做任何赔偿，那么就相当于赋予了正常行驶的机动车对违章路人生杀予夺的大权，那会造成非常可怕的后果。法律应当是引人向善，规定机动车无责的情况下，也要承担部分赔偿责任，有利于消弭这种危险倾向的发生。

四、规定机动车无责赔偿10%，并不会增加机动车过高的负担。

机动车最起码的都要购买有交强险，而机动车一方承担的10%赔偿责任，首先是由交强险赔偿，不足部分才由车主或者商业险赔偿，所以说10%的赔偿责任对于机动车一方并不太大的负担。