飞机出故障修好了再飞安全吗

海航HU7380航班飞机出故障修好了再飞安全吗 ，再次因挡风玻璃破裂返航，坐飞机安全吗？大家应该还记得“5•14川航航班备降成都事件”，可以说在当时引发了不少人的热议。而在6月10日，国内又有一个新消息出现了，也是航班的风挡出现了问题。下面，飞机出故障修好了再飞安全吗 我们来看下具体是怎么回事飞机出故障修好了再飞安全吗 ：根据海南航空发布的消息称，海航HU7380航班因机械故障原因返航，该飞机的机型为B737-800 B-5579

是一次由三亚-北京的航班，而根据初步调查情况显示，系飞机起飞后，使用右一号风挡加温后外层风挡出现裂纹。为确保飞行安全，决定返航三亚，故障原因正在进一步调查。

从这个问题我们也可以看到，这次航班也是突发性的航班问题，比较幸运及时发现，所以返航是最为明智的选择，下面我们来看下飞机的情况，飞机的挡风玻璃是什么材质做的？航空玻璃是一种非常特殊的材料，与我们常规的玻璃材料肯定是不一样的，根据公开数据显示，航空玻璃由无机硅酸盐玻璃与有机透明材料复合而成，所以并不是普普通通制造出来的材料，并且作为飞机上重要的光学结构件，在作用上肯定也并非是挡风那么简单。根据各种飞机的技术要求，它必须具有多种功能。

对于飞机玻璃来说，首先必须要足够的强度，毕竟在飞机飞行的时候，是需要承受外界的压力，气流的荷载影响等等，同时还具有明显的透明度。最重要的是要防止在天空之中飞行的时候，防止物体撞击，这些都必须要达到一定的强度才能保证安全。所以说，航空玻璃的材料并非是一般的材料，只有进行特殊的制作工艺才能够完成。

而根据海航的介绍，这次的B737风挡其实没有出现非常严重的情况，只是外层出现裂纹，为了保证安全性，这必须返航，所以这是对每个坐在飞机上的人负责。根据调查分析指出，B737风挡由三层组成，外层为非结构层，中间层和内层为结构层，是主承力结构，起双支撑的承力作用，外层裂纹不会对飞行安全产生直接影响，所以坐在飞机上的人可能是吓到了，但是返航了飞机出故障修好了再飞安全吗 你们也就不用过于担心就行，这基本上就是整个事件的问题。

那我们如今坐飞机安全吗？可以明确地告诉大家，如今的飞机是世界上最安全的交通工具，并且在安全性上是处于“顶尖”的，所以坐飞机是绝对的安全。当然坐飞机如果出现了事故，那基本都不可能存活，能够存活下来的就是极少数了。所以我们也是永远不期待看到飞机的问题。可能很多人会问，为何不准备降落伞？大家了解下就明白，在飞机上去跳伞，能够起作用吗？跳伞只会加快将自己逼上绝路。

加上航空飞机本身来说就是最安全的工具，所以我们也没有看到全球有飞机准备这些。因为根本就用不上，就算是你用了降落伞基本上也是没存活率。在5月巴铁坠机事件之中，最后发现有一个人存活下来，那也还是低空时候出现的问题，也算是极大的幸运事情，所以不是说飞机不安全，是非常安全，并且也是很少遇到这样的问题，海航的这次也算是一个“意外”的情况。综上所述，世界上飞机就是最安全的交通工具之一，比坐汽车，火车都安全很多，飞机在每进行一次飞行的时候，都要进行严格的安全检查，确保每次不出问题，所以大家不用担心。飞机很安全，没得问题。

这还不简单飞机出故障修好了再飞安全吗 ，飞机出故障修好了再飞安全吗 你就说：

飞机已经修好了，我和飞机出故障修好了再飞安全吗 你们一起上飞机，如果有危险的话我就不会上了，我不会拿自己的生命开玩笑，更不会拿你们的生命开玩笑啊飞机出故障修好了再飞安全吗 ！也不用质疑机场工作人员的话，如果出现危险的话他们不但工作都没有了，而且还会被判刑，谁会拿自己的前途开玩笑呢。飞行员是很有经验的，有几万小时的飞行时间，一但飞机有问题，他们会在起动飞机时就会发现的，所以请大家放一百个心飞机出故障修好了再飞安全吗 ！

当然……不是啦！虽然飞机上的系统极为精密复杂，但是在设计时都考虑了飞行时重要设备出现致命故障的情况，即所谓“冗余备份”，或者说系统的“健壮性”。

举个最简单的例子，发动机为什么要有两台甚至四台呢飞机出故障修好了再飞安全吗 ？其实对于大多数窄体客机，一台发动机的推力也是完全足够的，但是如果只有一台发动机的话，这台发动机失效意味着回天乏术，毕竟不是每位机长都能像开滑翔机一样把一架毫无动力的飞机迫降成功。但是如果有两台发动机，一台失效后还可以使用另一台正常工作的发动机继续飞行或迫降。如果两台发动机都失效……不必担心，这种情况出现的概率就和猴子盲打出一本莎士比亚全集的概率差不多！

至于飞控系统等最为核心的“大脑”，更不必担心了。首先，现代客机的飞控系统都有多套，比如波音和空客一般是4套系统，在发出任何操作指令之前都需要4套系统同时判断并进行投票，只有投票表决通过后才能执行该指令，否则会发出警告。同样的，一套系统失灵或出错的概率是有的，但是四套都出错真的是比登天还难。别忘了，就算飞控系统出现了问题，飞行员也还坚守在自己的岗位上：他们都是受过专业培训并且有足够飞行时长的“真•老司机”，能够应付得了空中的各种突发情况。

而很多时候飞机出故障修好了再飞安全吗 我们所担心的问题，比如客舱漏了怎么办……别笑，以前还真的有过客舱漏了的情况，比如著名的阿罗哈航空243号航班，在上升时天花板突然开了个大口子，一名正在送餐的乘务员姐姐被吸出了客舱外不幸罹难。但是在机舱开了个大口时仍然保持着其结构的完整性，除此名不幸罹难的乘务员外其余机组成员和所有乘客均生还。

这是由于在设计时，机舱上部的蒙皮并不会承受太多的结构载荷，其主要受力都是由地板和下面的隔框完成的，所以就算开了个口子，飞机也能安全着陆。

综上所述，飞机出故障修好了再飞安全吗 我们的飞机都是经过了最专业人士仔仔细细的考量和设计分析，对于能够想到的突发意外基本都做好了应对措施。即使是遇到意外情况，也都在设计人员和飞行员的“意料之中”。所以，放心地乘坐飞机吧！

此类事故可以避免飞机出故障修好了再飞安全吗 ，要求飞机维修人员在飞机起飞之前仔细检查飞机出故障修好了再飞安全吗 ，发现问题要及时上报。

飞机如果出现故障,不是简单修一修就马上可以起飞飞机出故障修好了再飞安全吗 的, 是应该对有故障飞机出故障修好了再飞安全吗 的系统做全面检查,并完全排除故障后才能起飞! 一般来说飞机每次着陆后,都有一次比较全面飞机出故障修好了再飞安全吗 的检查,也保证下个航班正常起飞! 如果出现飞机出故障修好了再飞安全吗 你所说的情况, 航空公司肯定会重新安排另一架飞机去执行任务的,只是这样的情况几乎不可能发生...!

先说答案：是可以继续飞的！下面给你说说原因：

首先飞机出故障修好了再飞安全吗 ，这个问题是建立在拥有“双发”（双发指的是双发动机飞机出故障修好了再飞安全吗 ，还有三发、四发飞机）或以上的飞机才有讨论的意义。但要顺带说一下，单发轻型活塞发动机飞机如果发动机失效，因为飞机重量轻，是可以依靠发动机失效前的高度与速度（重力势能与动能）来继续操纵飞机迫降的，所有飞行员都在航校有此训练。

目前民航领域主流的客机为双发飞机和四发飞机，还有逐渐退出市场的三发飞机。我们就着重来分析一下双发飞机失去一台发动机后飞机的各项性能指标，看其是否满足飞行条件。

其实，飞机上所有系统在设计之初，就已经把最糟糕的情况考虑进去了，这其中包括发动机失效。

民航飞机设计上是保证在MTOW(Maximum Takeoff Weight)条件下，飞机速度到达V1 （决断速度）前能够依靠机轮刹车加减速板进行全停，速度在V1 后靠单侧发动机也能够提供足够的推力使飞机继续加速起飞并且满足相应民航管理机构制定的最低爬升梯度。（这段专业术语比较多，大家可以理解为双发飞机即使一台发动机失效，依靠单发也可以爬升飞行。）

看到这里，大家可能会产生一个疑问。不同机型推力不同，不同机场的地形不同，风向、高度、越障要求也不同，都能保证一个发动机也有足够的推力满足该机场的越障爬升梯度要求吗？

答案当然是否定的。所有飞机都具备单发飞行的能力，但是不代表所有飞机都能在任何机场满足性能要求。细心的朋友可能会发现，那些高原或地形复杂的机场，执飞的都是类似A319B737-700等商载较低但推力较大的机型。既然在起飞阶段单靠一台发动机也能保证安全爬升，那巡航和下降着陆阶段就自然不需多说了。

所以关于一台发动机失效了飞机究竟安不安全，答案就是，只要航空公司安排了这架飞机飞这个机场，肯定就是性能满足的！请大家放心乘坐！

综上所述，飞机只靠一个发动机是可以继续飞行的。