飞机故障延迟起飞

【法律分析】

航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个飞机故障延迟起飞 ，一个是延误4小时以上、8小时以内飞机故障延迟起飞 ，另一个是延误超过8小时以上。对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿。只要是航空公司自身原因，包括机械故障、航空公司运力不足、空勤人员飞机故障延迟起飞 的原因等等，航空公司不能免责。经济补偿可以采用现金、购票折扣和里程等方式予以兑现。航班延误补偿，是指航班降落时间比计划降落时间（航班时刻表上的时间）延迟30分钟以上或航班取消的情况对航空客运、货运客户受损的合法权益依法、依约定予以赔偿、补偿的行为。

【法律依据】

《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见(试行)》 第一条 航空公司因自身原因造成航班延误，除按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》的有关规定，做好航班不正常情况下的服务工作之外，还应根据航班延误4小时(含)以上不超过8小时、延误8小时(含)以上不同延误时间的实际情况，对旅客进行经济补偿。

1、天气原因

飞机起飞和着陆所需的天气标准比日常的天气预报要需要更多的参数飞机故障延迟起飞 ，所以比我们的日常生活中的天气预报要更苛刻一些。飞机起降的机场一旦遇到雾、雪、雨、云和风等天气飞机故障延迟起飞 ，导致跑道能见度低于一定标准时飞机故障延迟起飞 ，航班便无法正常起降，严重时甚至还会关闭机场。

例如，为确保飞行安全，飞机即使处在自动降落状况，在降落前的一定高度(一般为60米)飞行员也必须完全能见跑道及地面状况，如果此时无法能见跑道，是不允许降落的。

Q：为啥起飞机场和降落机场都是晴天，还是因为天气原因要延误？

A：有时飞机起飞时出发地机场天气晴朗，但由于经停地或目的地机场天气恶劣，或者飞行航路上的气象状况不宜飞越，都会造成航班延误。

打个比方：

我们开车从北京双井到三里屯，我们预计30分钟可以到达，但是到了三里屯发现没有车位了……可能我们寻找车位的时间比开车的时间都要久。

又或者，出发时双井不堵车，三里屯也不堵车，但是我们选择走的长安街堵车……

更准确地讲，影响飞机起降的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区以及强侧风等。

2、空中交通管制原因

交通管制也就是我们听得比较多的“流量控制”（简称：流控）。因空中交通管制造成的航班延误十分常见，在所有导致航班延误的原因中的比例也越来越多。

要理解这个问题，首先我们要理解航路。

飞机在天上飞行，并不是我们所理解的点对点的直线飞行，而是有一定的飞行道路，叫做航路。我们可以理解为空中“高速公路”，飞机只有在高速公路上飞行才能保证安全，因为除去航路以外的空域，都是军方管辖的空域。

如上是早先的一张中国大陆航路图，上面花的那些线条，即使飞机的航路。原先我国的航班并不多，所以航路相对来说比较宽敞。但是近年来新开航线增多，导致空中交通流量增速较大，航路相对拥挤，机场容量接近饱和，飞行管理难以适应。

因此，一些繁忙机场常常出现流量控制，造成在这些机场起降的航班无法按时起飞。

以前坐飞机的时候，除了机场在天上很少能看到别的飞机，近几年沧老师坐飞机，经常能看到对方相向而行的飞机擦肩而过，也有通向的飞机，在比我的飞机更高或更低的高度飞过。

让我印象最深刻的一次，是我从南京晚上8点飞回北京，我的飞机在5边转弯的时候，能看到我的飞机后面有6架飞机跟随，每架飞机上那一闪一闪的灯，形成了夜空里的一串美丽的飞机链，戴在北京的夜空里……那个场面真的好壮观。

3、航空公司原因

航空公司的原因主要由如下4种：

飞机晚到

通常航空公司的每一架飞机每天都要执行多段航班任务。如果前一段航班延误，造成飞机晚到，势必引起连锁反应，造成后续延症误

一般来说国内航班，一架飞机一天会值飞4段（俗称大四段），比如沧老师5月2日的飞机值飞的航线为：天津-珠海，珠海-天津，天津-西安，西安-天津。

短途航班有可能值飞的更多，但很少有一架飞机飞超过6段的。

调配原因

因为某些特殊原因，原定执行本次航班任务的飞机因为故障临时被替换，或者被临时调配去执行其他飞行任务，完毕后才执行本次航班，造成本次航班延误。

机械故障

飞机结构复杂，一架飞机上有上百万颗零件。飞机毕竟是一部机器，所以难免会出现各种各样的故障。飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行对应等级的检查，加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排障工作。

排除完故障后，还需填写相关维修记录，还可能要进行一定的测试工作，以确定是否修复好。

即使是一些小故障，也有严格的一套维修检测程序要做。只有这样才能保证飞行的安全不是？

4、机场保障原因

空勤人员原因

如果个别空勤人员责任心不强，没能在正常时间登机准备飞行任务，也可能造成航班延误。

机务原因

机场机务保障部门对于各航空公司的经停和往返航班负有过站检查、签字放行、清除冰雪等各项保障工作。哪一个环节出现疏漏或者保障不及时，均可造成航班延误。

安检原因

严格的安全检查，不可避免地造成安检速度缓慢，也有可能造成航班延迟起飞。此外，机场上空环境出现干扰因素也是造成航班延误的重要原因，如由于无线电通讯而干扰飞机不能正常运行等。

场区环境

机场上空环境出现干扰因素也是造成航班延误的重要原因。比如，机场附近居民在场地放鸽子，放风筝，燃放烟花等都会造成航班延误。

比如2008年深圳低温天气，作为南方城市来说，从来没有过10度以下的低温，但2008年气象反常，深圳机场的飞机机翼上都结冰了，而深圳机场没有除冰设备……

有的时候机场安检升级，也会造成安检口滞留旅客过多，而导致航班上座不足而导致不能起飞。

5、军事管制原因

军事管制也是常见的原因之一，比如航路上某空域突然有军事飞机需要通过，或军队临时封锁了航路，而导致航路或空域无法使用，进而导致航班延误

最近一次大的军事管制导致的延误，是2015年庆祝抗战胜利70周年，因为参加阅兵仪式的战斗机需要跨过航路，所以军队对北京及周边的空域进行了临时关闭。

6、旅客原因

旅客造成飞机延误的也不少见，比如乘客不熟悉民航的登机程序飞机故障延迟起飞 ；证件不符或者携带违禁物品；中途终止旅行后不通知民航有关部门；法律意识淡薄，在飞机上谎报险情；突发疾病等旅客身体原因造成的延误等。

当然还有等待要客的原因。

要客一般指人大代表，省市4套班子成员，著名学者专家等乘客。

飞机延误了机场会怎么处理？

通常机场都会在告示牌或电子屏上打出延误的字样，有的时候会通报具体的延误时间。同时机场和航空公司会根据具体的延误情况，根据相关法律和规定给予旅客一些协助和帮助。

根据《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》的规定，由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改、签费用由航空公司承担。

航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。

延误预计在1——4小时以内(含4小时)的航班，及时向旅客提供餐饮。

4小时以上，则安排休息场所。

在原预定航班离站时间后4——8小时(含8小时)内成行，还向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。

在8小时以后成行的，向旅客提供价值450元购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。

飞机延误了我该怎么办？

沧老师首先对于您的延误表示同情，我没有什么好的建议，不过我可以把我的处理方法分享给你。

先了解是否有可以改签的航班；

如果没有，迅速躲进进场贵宾厅，抢个沙发混吃混喝；

通过“航旅纵横”和“飞常准”手机app关注航班最近状态；

随时关注机场电子打牌，和空姐们多联系；

及时的通知领导，飞机延误，询问进一步的工作指示；

联系目的地公司，告知情况；

联系酒店，告知飞机延误，询问最晚入住时间；

联系接机的租车公司（易到、神州等），告诉其延误情况，问是可以等还是需要取消订单；

检查下自己都买过那些航空延误险；

检查下自己正在享受那些“航空延误险”和“航空不便险的保障；

确认达到保险理赔条件后，联系对应的信用卡中心或保险公司，确认保险有效和权益存在；

找航空公司开延误证明。

最不应该做的事飞机故障延迟起飞 ！

无论如何，都不要在机场撒泼或大吵大闹，这样只能降低你的人品，也让别人觉得你没有素养。说句实话，机场和航空公司的人也不希望航班延误。因为如果延误了会带来一系列问题：

首先，机长和空姐的收入会降低。航空公司早把死工资改成了多劳多得，少劳少得的绩效工资了。机场和空姐的工资都是按小时计算的，比如飞行2小时，计算2个小时的小时费，最常见的就是飞“大四段”，这样一天飞行8个小时能赚8个小时的工资。如果一个延误1天只飞了1段或2段，那么他们的收入就只有之前的1/4或者1/2了。

其次，要费很多口舌，遇到讲道理的乘客解释一遍就能取得谅解，遇到不讲道理的，真的是嘴皮子磨破，乘客还要大打出手。

最后，机场也没啥好处，机场赚的是飞机的起降费、停机费和安检费。就像停车场一样，一台车占一个车位1个月的收入高，还是一个车位一天进进出出30辆车用的收入高呢？

飞机延误主要有以下五个原因：空中交通管制飞机故障延迟起飞 ，天气状况飞机故障延迟起飞 ，航空公司原因，机场原因，机械故障类原因。

接下来简单科普一下每种原因的一些背景：

（1）空中交通管制

就我这些年坐飞机的经历来说，飞北京或者从北京起飞这种延误原因最多了。有人寻思天空无限广阔，咋还流行空中交通这一说法了。这种想法是很不合理的哈，因为每一个航班都有其固定的航线，而且空中飞机数量是需要控制的。

例如之前100周年庆之前，空中有很多的演习排练，这个时期就经常出现这种原因的延误。

（2）天气状况原因

这种情况也蛮常见的，而且这种情况的延误有时候就比较看运气。还有就是，并不是下雨天飞机就一定会延误，而是有比较强的对流时，才会延误。

因为飞机起飞和降落的时候会经过对流层，如果对流层的湍流太强，飞机在起飞和降落的时候就容易出现颠簸。如果遇到超级强对流，可能导致出现空难。

所以一般来说，夏季容易因为天气状况出现延误。但是现在航空气象监控还是很给力的，起飞条件满足之后一般不会继续让大家等。

（3）航空公司自己的原因

这种情况相对还比较少见，因为是航空公司自己的问题，所以这种情况下的延误概率是比较小的。而且，划重点：遇到这种情况的延误，是可以找航空公司理赔的。

（4）机场原因

这种概率也不大，一般是飞机的跑道可能出现了什么问题，导致没有办法滑行或者说滑行过程可能存在不可控因素。这个时候为了保证滑行过程的安全，也会通知延误。等机场检修人员处理好之后，就可以起飞。

（5）机械故障

这属于一种人为的原因，一般来说需要等检修人员处理好才会起飞。有的朋友可能担心修好的飞机在空中飞行会不会还有问题？答案是放心好了，在岗的检修人员技术不过关是去不了空管局的。

另外就是，机械故障也是可以索赔的。但是这只是理论上，因为民航总局貌似没有关于这个理赔标准的详细说法~懂得都懂。

最后就是飞机延误了应该怎么办？飞机故障延迟起飞 你说呢？人为刀俎我为鱼肉，耐心等着吧。一般来说，延误时间不长的话，不会有任何福利。如果延误时间比较久，可能会给一些餐食（虽然很难吃）。

1、乘坐的班机出现了机械故障。

2、天气不好。

天气原因飞机故障延迟起飞 ：

1、起飞机场的天气状况不佳飞机故障延迟起飞 ，达不到起飞条件导致晚点。

2、到达机场的天气状况不佳飞机故障延迟起飞 ，达不到降落条件导致晚点。

3、航班航路上空天气状况不佳，达不到安全飞行条件导致晚点。

在空中的原因：

1、、由于飞机飞行是严格遵循航道飞行的所有飞机都必须在特定的航道内飞行。为防止飞机在飞行过程中在特定的航道内与同处该航道的其飞机故障延迟起飞 他飞机发生堵车甚至追尾等航线拥堵的状况。航空公司会以流量控制为由推迟飞机起飞时间或者降低飞机在空中的飞行速度。

2、飞机飞行过程中飞行速度因各种原因达不到既定速度导致飞机晚点。

1. 打雷(即闪电)

夏天飞机晚点多是这种情况。飞机可以在瓢泼大雨中降落飞机故障延迟起飞 ，但只要航线上有一点闪电飞机故障延迟起飞 ，飞机就不敢下来。夏天雷阵雨多，因此飞机常晚点。

2. 大雾

这要看雾飞机故障延迟起飞 的轻重飞机和机场情况。某些机场可以支持十几米能见度飞机故障延迟起飞 的浓雾中起降的。

3. 其它天气原因

大雪、台风、强风切变等。

4. 航空管制

例如军事演习、外国重要首脑来访，或者其它突发情况，都有可能造成航空管制。

5. 堵飞机

飞机扎堆飞到机场，而机场每小时可着陆的架次有限，那么后到的只好在天上堵着。同样，如果要着陆的飞机多，也会影响地面起飞，所以地面的滑行道上也会堵很多飞机等待起飞。

6. 其它突发情况

例如飞机机械故障、乘客霸机、其它飞机抢道加塞、飞机间追尾碰擦事故等。

航空公司是不想晚点的，他们一般会尽量不让飞机晚点。如果他们也无法避免晚点，乘客当然也就更没有办法飞机故障延迟起飞 了，自然只能等了。

4月份天气状况一般比较号，晚点情况不太多。

大部分晚点一般在30分钟以内。但晚点本身就是意外，所以时间是不可预知的。

2-4小时饭点配饭飞机故障延迟起飞 ，其飞机故障延迟起飞 他时间配送食品和饮料

4小时以上安排住宿。

由于航空公司原因航班延误（如飞机故障延迟起飞 ：机械故障、飞机调配、机组原因）超过4小时飞机故障延迟起飞 ，会给予旅客一定的赔偿。

非航空公司原因（如：军事活动，航空管制，天气，旅客原因）就不会赔偿。

唯独例外：春秋航空，无论何种原因晚点，航空公司都不会赔偿，购买其机票前，请仔细阅读《告旅客书》。