追尾什么是事故车报废

; 追尾事故在交通事故当中占有较大的比例追尾什么是事故车报废 ，而在追尾事故中对于前车来说必然会伤到后保险杠追尾什么是事故车报废 ，情况严重的还会导致车辆的后围板、备胎槽等等车体结构发生变形。那么发生了追尾事故的前提下，车辆损伤到了什么程度才算是事故车估计除了专业人员一般的车主也很难说清，到底事故车怎么看出来，下面就为大家分析一下追尾到了什么程度才算事故车。

要分析追尾到了什么程度才算事故车，那么就要有一个可靠并且公认的标准。所以以下将会采用GB/T 30323-2013《二手车鉴定评估》中对于事故车的判断作为标准，因此首先就来了解一下该标准是如何定义事故车的。

当表二中任何一个检查项目存在表三中对应的缺陷时，则该车为事故车。

也就是说车体左右对称性、左前纵梁、左A柱、右前纵梁、左B柱、左前减震器悬挂部位、左C柱、右前减震器悬挂部位、右A柱、左后减震器悬挂部位、右B柱、右后减震器悬挂部位、右C柱等部件存在变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱等情形时就属于事故车。

而在追尾事故当中，车尾的受伤程度大致上可以划分为以下情况追尾什么是事故车报废 ：

一、只伤到了保险杠或者外部钣金件

这一种情况按照上述标准很明显只是轻微的交通事故，只是保险杠和钣金件受损，所以不属于事故车。值得一提的是，即使更换了后保险杠也不属于事故车，前保险杠也一样。

二、后围板轻微变形

把后围板都撞变形了，那么后保险杠肯定废了。后围板变形如果可以通过敲打和台架的牵引修复的，就不属于事故车；而如果要切割焊接更换后围板，那么也可以归属到事故车一列当中。

三、后围板以及备胎槽变形

同样的，如果后围板和备胎槽变形可以通过敲打和台架的牵引修复的，就不属于事故车；但已经导致了备胎槽变形那么很少不用切割修复的，所以十有八九都是事故车了。

四、后部变形影响到了悬架

毫无疑问，追尾能影响到悬架就必定是非常严重的撞击，后保险杠、后围板、备胎槽、尾箱盖等等部件应该都会变形，所以必定是属于事故车。

判断事故车还有其追尾什么是事故车报废 他一些方法：

1、比如检查各个板块间油漆的光线反射和色差，做过钣金喷漆的地方反射光很暗，用手触摸感觉不顺滑，而且稍有不平的感觉。

2、检查检查两边大灯、雾灯新旧程度是否一致，后边备胎坑是否变形，看看门子是不是动过，如门上的铰链是否被拆卸痕迹，检查玻璃码生产日期是否一致。

3、后边叶子板有没有钣金，普通小钣金其实没啥的，但是如果有切割，问题就大了，很多时候车尾事故后需要切割，不能更换部件。

1、符合意思追尾什么是事故车报废 ，即属于事故车：

2.撞击后损坏发动机舱和驾驶舱追尾什么是事故车报废 的车辆。

3.水箱有碰撞损坏追尾什么是事故车报废 的车辆追尾什么是事故车报废 ，维修或更换的车辆也计算在内。

4.后挡泥板被两个以上零件碰撞损坏的车辆。

5.整车的纵梁、减震器、ABC柱都被撞过，修过、焊过、割过、整形过、变形过的也算。方法检查整盘菜的脏程度是否大致相同。如果有特别干净的部分，说明已经换过追尾什么是事故车报废 了。大梁也应该是直的。

6.气囊因撞击而弹出的车辆。

7.非事故车辆是指轻微撞击后只损坏前后保险杠及相关附件，包括外板的车辆。如水箱支架、前后保险杠等。可拆卸并通过螺钉固定在车身上的零件。即使受伤了，拆了或者换了也会影响车。

8.大多数情况下，追尾是后车全责，因为法规明确规定“驾驶需要保持足够的距离”。但有一种情况，前车也有责任：

9.转过去。

10.线路行驶和拥堵。

11.故意制造危险。

12.倒车、滑行或“右侧超车”。

1、如是你追别人的尾追尾什么是事故车报废 ，即便没有把保险过户追尾什么是事故车报废 ，也可以由你得保险公司来赔偿追尾什么是事故车报废 ，2000以内，因为这事用交强险来赔的，交强险没过户也能赔，只不过要麻烦点，商业是赔不到了，因为必须过户，还有即便赔了钱也只能到原车主的账上，双方可以协商。

2、如果事故认定追尾车辆全责的话，可以凭认定书和车损维修费用单据发票以及以及拿交警出具的事故责任认定书直接找对方保险公司理赔，交强险财产损失的赔偿。

3、一般是追尾者全责，两车的维修费用都由追尾者所承保的保险公司赔偿，被追尾者只有一个交强险的无责赔尝。这无责的赔偿是由追尾者所承保的保险公司代赔。座位险只是赔车辆座位上的人员伤亡的。当事人可以通过交警的出具的事故责任认定书、调解书、三车的驾照、行驶证、交强险的复印件，向保险公司索赔。