被追尾咚一声但车没坏

车被追尾撞了撞了一下被追尾咚一声但车没坏 ，假如车辆没有毁坏被追尾咚一声但车没坏 ，另一方就无需承担赔付责任，但这些状况后才车辆下车时道个歉或是必须被追尾咚一声但车没坏 的。实际上 追尾尽管广泛是车后承担全部责任，可是也存有后才车辆无责被追尾咚一声但车没坏 的状况：

1、前车转向或是溜车造成 追尾

正前方车辆在街口调头，但并没有一次性调头结束，而转向提前准备第二次调头被追尾咚一声但车没坏 的情况下，被直行车车辆追尾或是产生碰擦，依据道路交通法要求拐弯车辆让直行车车辆，调头的车辆应当担起这起安全事故的所有 责任，恰当作法应该是未调头结束的车辆，理应先等直行车车辆根据后再转向。假如正前方驾驶员操作失误挂掉N档造成 溜车的，也应由前车承担。

2、前车压线行车

行车中途，正前方车辆发生压线行车，造成 后才车辆追尾的安全事故，不管前车是原厂压着虚线或斜线的，或是邻近行车道压线变更车道的，此追尾安全事故都应当由前车承担。故意变道也是很容易造成追尾安全事故产生，因此也是故意变道者承担全部责任。

3、前车驾车斗气

坚信许多车主都遇见驾车斗气的，比如，一辆一切正常驾驶的车辆，而正前方有一个喜爱斗气的车友在安全驾驶车辆，应急刹车踏板或是应急变更车道来叫嚣后才车辆，假如期内发生了追尾，那麼后才一切正常安全驾驶的车辆是没有责任，责任应由叫嚣的一方承担。

此外的一些追尾的安全事故责任，是必须依据具体情况区划的。

1、晚间驾驶前车没有打开后尾灯，后车追尾后，由后车承担关键责任，前车承担主次责任。

2、前车在城市道路上未按照规定间距放置警示标识，产生追尾安全事故，那麼后车承担关键责任，前车承担主次责任。

总体来说，追尾安全事故经常发生，但诸位买车人或是留意要维持车距判断，此外在车辆安装行车记录器也是十分需要的，可做为责任判断的强有力直接证据，紧急状况时还可以让旅客用手机录像纪录。

; 车被追尾撞被追尾咚一声但车没坏 了撞被追尾咚一声但车没坏 了一下，如果车辆没有损坏，对方就不用承担赔偿责任，但这种情况后方车辆下车道个歉还是有必要的。其实追尾虽然普遍是后车全责，但是也存在后方车辆无责的情况：

1、 前车倒车或者溜车导致追尾

前方车辆在路口掉头，但并未一次性掉头完毕，而倒车准备第二次掉头的时候，被直行车辆追尾或者发生剐蹭，根据交通安全法规定转弯车辆让直行车辆，掉头的车辆应该负起这起事故的全部责任，正确做法应该是未掉头完毕的车辆，应当先等直行车辆通过后再倒车。如果前方司机误操作挂了N档导致溜车的，也应由前车负责。

2、 前车压线行驶

行驶途中，前方车辆出现压线行驶，导致后方车辆追尾的事故，无论前车是原车压到实线或虚线的，还是相邻车道压线变道的，此追尾事故都应该由前车负责。恶意加塞也是容易引起追尾事故发生，所以也是恶意加塞者全责。

3、 前车开车斗气

相信很多车友都遇过开车斗气的，例如，一辆正常行驶的车辆，而前方有个喜欢斗气的车主在驾驶车辆，紧急刹车或者紧急变道来挑衅后方车辆，如果期间发生了追尾，那么后方正常驾驶的车辆是没有责任，责任应由挑衅的一方承担。

另外的一些追尾的事故责任，是需要根据实际情况划分的。

1、 夜间行车前车没有开启尾灯，后车追尾后，由后车承担主要责任，前车承担次要责任。

2、 前车在道路上未按规定距离摆放警示标志，形成追尾事故，那么后车承担主要责任，前车承担次要责任。

总的来说，追尾事故时有发生，但各位车主还是注意要保持车距，另外在车辆安装行车记录仪也是非常必要的，可作为责任判定的有力证据，紧急情况时也可以让乘客用手机录像记录。

对于大多数汽车而言被追尾咚一声但车没坏 ，都是前驱被追尾咚一声但车没坏 ，主要部件都在汽车前部，车尾没什么重要部件，外部可见主要是车灯，内部主要是后车雷达及保护性钢架等。如果追尾后，先查看车漆有没有问题，再检测车灯，刹车灯、转向灯、倒车灯都打一遍看有没有问题，如果都没有，那就检查倒车雷达正不正常，线有没有撞掉，如果都没问题，那就没问题。

保险杠没损伤只是稍微掉点漆被追尾咚一声但车没坏 的就是咚一声被追尾咚一声但车没坏 ，能明显感觉到。只感觉轻微晃被追尾咚一声但车没坏 了一下那就是后面车牌子或者其他地方顶了被追尾咚一声但车没坏 你一下，速度很慢。

POLO采用后鼓刹被追尾咚一声但车没坏 ，这种刹车有一种自刹车功能被追尾咚一声但车没坏 ，松开后，油缸先回位，然后刹车片才被弹簧拉回位。刹车片延迟回位会造成撞击活塞发出声音。

磨合良好被追尾咚一声但车没坏 的鼓刹，才有自刹车效应。一般来说即使刹车片延滞回位，驾驶员不会有如此明显被追尾咚一声但车没坏 的感觉，如果被追尾咚一声但车没坏 你担心，去店里检查一下是不是刹车皮磨损过度或活动部件生锈。