美国航空赶人下飞机赔偿

根据报道美国航空赶人下飞机赔偿 ，本月9日被美国联合航空公司（美联航）暴力赶下飞机美国航空赶人下飞机赔偿 的越南裔乘客的代理律师27日宣布美国航空赶人下飞机赔偿 ，已经与美联航方面协商达成赔偿协议，但双方将不公布具体赔偿数目。

同一天，美联航方面也宣布，对这一“不幸事件”得到妥善解决感到高兴，同时承诺一系列改进措施，包括减少超额预订、加强人员培训等，对自愿放弃超预订航班乘客的补偿上限也提高到1万美元。

根据报道，相关视频被同行乘客发上网络后，在美国国内外引发舆论风暴。美联航首席执行官奥斯卡•穆尼奥斯11日发表声明表示，美联航对这一事件“负全部责任”，将进行详细调查。12日，芝加哥航管局宣布，两名参与强行将乘客拖下飞机的警察受到停职处理。此前，带头动武的机场警察已在事件曝光后被立即停职。

在美国当地时间27日，美联航官网发布公告称，已就3411航班事件与被拖医生David Dao友好解决。

同日，被拖拽殴打的美籍越南裔乘客David Dao的代理律师表示，他们已与美联航达成和解，但未透露具体和解金额。

那么赔偿金额到底多少美国航空赶人下飞机赔偿 ？有网友爆料说：赔偿了1.4亿美元（约合9.56亿人民币）美国航空赶人下飞机赔偿 ！一时间网友炸了，纷纷表示：我也想去挨顿打！

在4月9日，美籍越南裔医生David Dao被美联航强行拖拽下机的视频火爆全球，一时间美联航千夫所指。

随后，美联航失败的危机公关让这一事件持续发酵。4月11日，美联航（美国联合大陆航空公司，美交所代码UAL）股价最重跌幅直逼4%，市值更是一度缩水高达10亿元。

同时，被打医生David Dao还雇佣了两家著名律师事务所，起诉美联航。其中一位律师Thomas A. Demetrio是全美顶尖律师，曾创下伊州最高法院中的个人伤害案赔偿金最高纪录。

当所有人认为美联航翻身困难时，美国当地时间27日，被打医生David Dao的律师团队发表声明称，双方已达成和解。根据双方达成的协议，将对和解金额保密。

David Dao的律师Thomas Demetrio还称，Munoz先生（美联航CEO)曾说将做正确的事，他已经做到了。美联航已经对3411航班上所发生的事件承担了全部责任，其没有指责其他方，包括芝加哥市。美联航对企业责任的承担，是值得称赞的。

和解消息一出，赔偿金额受到极大关注。微博网友@i-is-scoop-rice爆料称，“1.4亿美元！！今早我们学校里传的可靠消息！！Oscar Munoz是我们学校网友！！” （注：Oscar Munoz即美联航CEO奥斯卡•穆诺茨）

获近10亿人民币的天价赔偿金的消息在网上迅速传开，有网友开玩笑称，“我都想被打一顿，不久少两颗呀嘛。”

随即，记者联系到爆料网友@i-is-scoop-rice。

该网友称，“消息并不确定属实，是校园里流传的版本，因为是CEO母校所以供大家参考”。记者请他帮忙核实消息来源，他表示，“口口相传，很难核实”。介于关注度太高，该网友随后删帖，还在微博上发布了声明。

经调查，奥斯卡•穆诺茨（Oscar Munoz）曾就读于南加州大学（University of Southern California），还是佩珀代因大学（Pepperdine University）MBA。

关于消息来源是奥斯卡•穆诺茨的哪所母校，爆料网友并未回复。

记者第一时间联系了美联航媒体关系部门，但电话无人接听，在美国媒体报道中，并没有找到关于具体赔偿金额的报道。

有律师质疑称，David Dao与美联航之间的和解协议包含了保密条款，按理说具体赔偿金额不会这么快流出。

而1.4亿美元的赔偿额度之高，也令人咋舌。考虑到David Dao受到的身体精神伤害，以及美联航处理不当应该受的惩罚性赔偿，1.4亿美元也还是太高。

关于美联航选择庭外和解的决定，该律师分析道，如果不做庭外和解，对簿公堂将意味着美联航需要提交当时航班的相关数据、视频等各种资料作为证据，而美联航可能并不愿意公开这些公司资料。

同时，David Dao被拖拽事件发生以来，美联航股价受挫，利润大幅下滑，损失早已超过网传的1.4亿美元赔偿金。尽快解决这个事情，及时止损对美联航来说不失为最好的选择。

该律师还称，David Dao事件是每个人都可能遇到的事情，所以在美国主流社会引起了极大关注。尤其是在金融危机之后，美国航空公司服务问题存在已久，这一次也算是集中爆发。

正如David Dao代理律师在声明中提到的，“David Dao医生无意中成为了推动航空公司变革的旗帜性人物，这些变革有助于改善数以百万计旅客的生存状态。”

今年10月份美国航空赶人下飞机赔偿 ，欧盟法院作出一项重要裁决美国航空赶人下飞机赔偿 ，要求航空公司在航班晚点3小时以上时美国航空赶人下飞机赔偿 ，必须向乘客提供一定数额美国航空赶人下飞机赔偿 的金钱补偿，不能用简单的食品或是代金券蒙混过关。这一法律决定，实际上给欧盟及其附近的航空旅行游客吃了定心丸，也给国际上其他国家的航空业提供了可以参照的赔偿范例。

欧盟最先导

晚3小时以上最高赔600欧元

一直以来，欧盟对航班晚点的规定是：如果飞机比预定时间晚到了3个小时以上，即使已到达目的地，依然可以要求最高达600欧元(约合人民币4705元)的补偿。对于旅客的赔偿方式，采取了三个阶梯，也就是按照飞行里程长短，少于等于1500公里的，赔偿250欧元;在1500至3500公里之间的，赔偿400欧元;3500公里以上的，赔偿600欧元。

此外，如果航班晚点超过2小时以上、且航线在1500公里之内，航空公司要承担餐食饮料、旅店住宿和往返旅店的费用。

不赔就罚5000英镑

三种情况豁免

如果在手续齐全，且监管机构判定航空公司赔款的情况下，航空公司仍不赔款，则会被欧盟民航管理局处5000英镑的罚款。

不过，需要注意的是，有三种“特殊状况”是可以豁免补偿金的。所谓“特殊状况”，包括极端的天气、安全控制风险以及员工罢工。在冬天的欧洲，因为暴风雪之类的恶劣天气而临时取消航班是很正常的事情，而罢工也并不少见，遇上就只能自认倒霉。

不能只拿免费餐券打发乘客了

一位曾经经历过严重飞机晚点事故，并亲自参加诉讼和协助欧盟法庭调研的乘客表示，以前想要获得赔偿，比登天还难。航空公司不顾乘客的损失，有时候只用一张免费餐券和一些饮料就把他们打发了。而且顾客们也没有意识到，他们有权利得到更高的补偿。

欧洲消费者组合局主任莫尼克•戈昂斯则冷静地说：“在这个痼疾上，美国航空赶人下飞机赔偿 我们需要更彻底的治疗和手术，想仅凭一道法规和一夜时间就全面改善是不可能的。主要的挑战在于，我们必须纠正现在已有的错误行规和做法。航空业有必要进行内部整顿和改变他们对法律日益淡薄的经营观念。”她还说，法庭应该对航空公司无法控制的晚点因素，作更深一步的详细分类和规定。

英国最公平

每年赔偿总数达到10亿英镑

对于是否应该给与所有航班晚点受害人同样赔偿的问题，英国的政策始终保持公平的实施方式。该国管理部门坚持对所有乘客一视同仁，采取同样的赔偿政策。

英国民用航空管理局从2004年开始，就已经采用与欧盟刚刚颁布法规非常相近的补偿方式了。民用航空管理局补偿的底线也是以航空公司自身的失误为界，如果飞机晚点三小时，就自动列入赔偿，如果晚点五小时，即使乘客主动放弃旅行，也能获得赔偿。除非延误事故是由航空公司不能控制的因素所造成的，包括天气因素和火山爆发造成的尘埃云弥漫，影响飞行的话，航空公司才能免于被罚。根据专家计算，在严格实行后，每年航空公司赔偿的总数将达到10亿英镑。为此很多旅行社和航空公司纷纷发出怨言。但是他们并没有使英国法律部门改变看法和决定。

乘客三大选择

消除罢工影响

英国对于在航空公司发生罢工期间，乘客保护自己的合法权益也有相应规定。在罢工不可避免时，航空公司必须提前和主动联系所有已经购票的客户，并且训练额外短期的员工，提供一切可能的方案，协助旅客必要的出行不受耽搁，包括改签至其他正常营业的航空公司的航班，或者予以退票和代偿。

如果航班受到罢工影响而取消，那么顾客可以有三个选择：

■在7天内得到退还的全额票款;

■改飞其他路线或降落至附近的其他机场。使用其他交通工具到达最终目的地，原航空公司必须偿付任何超出原机票的所有费用;

■接受能够在罢工后使用同等旅行的补偿机票，有效期为12个月。

当然，航空管理部门也希望当罢工决定正式宣布后，凡是在这一阶段要旅行的乘客要与航空公司保持联系，了解自己所乘航班是否受到影响，改签的可能性，以及罢工终止恢复正常飞行服务的信息等等。

美国最人文

上跑道4小时没起飞重罚航空公司

直到目前为止，美国政府尚未出台统一的法律，也没有正式的官方要求，对该国航空公司出现航班的晚点和取消航班的行为后给与乘客的经济补偿。

美国交通部只规定，如果航班载客并且开上跑道4小时仍没有起飞，那么将向航空公司收取每位乘客27500美元的罚款。所以在此规定实施后，航班如果无法起飞——无论是天气原因还是人为原因，该飞机必须转回到航站楼，准许乘客落地休息和使用航站楼里的设施，不能将他们“禁锢”在机舱内长时间等待。但是从理论上来说，此航班的晚点情况只会更加严重。

无法律约束凭职业操守

美国主要的航空公司对航班延误的规定基本一致，即“满足顾客基本需求”。

比如，美国第二大航空公司美联航关于航班晚点的规定是，起飞或降落后两小时内提供餐饮，保持洗手间设施正常服务，提供必需的医疗援助以及每30分钟广播一次延误航班的实时信息。不过，一旦旅客下飞机，则需要自己承担错过飞机起飞的风险。

仅从规定看，美航空公司的“亲善度”不及其盟友欧洲和日本的航空公司。不过，实际情况中，也有旅客因美国境内航班满员导致行程延误，而获美国第一大航空公司Delta的400美元(即人民币2500元)优惠券的案例。如果因为美国航空公司自身的原因，如机械故障的延误，该公司认为他们有责任给乘客安排最近的同一旅程的航班，哪怕这次航班并非自己公司的客机。

但是这一行为目前还只是源于航空业的职业操守，美国并无法律和正式规定要求他们这么做。所以当一地发生圣诞节暴风雪的时候，航空公司已无法负担全部旅客住宿，只好任由数千人挤在登机门前长达数日之久，状况惨烈。

链接

日本

提供公交补贴 可上飞机延误险

在日本，担心飞机延误的乘客可使用飞机延误保险。不少信用卡附带这一服务，使用这种信用卡购买机票就自动加入了该保险。如所乘航班延误，根据情况，最高可获得2万日元(约合人民币1599.8元)左右的补偿。

此外，日本航空有一项规定“如果抵达机场后公共交通已结束，日航需准备相应的交通费补贴，约为1万至1.5万日元(即人民币800至1200元)不等，最快下飞机就能拿到;或将出租车票和发票寄给日航，让其将款项打入指定账户。

印度只提供食宿概不赔偿

在印度德里，新机场英迪拉-甘地国际机场刚建好没多久，经常爆满。由于机场容量不足，航班晚点频频发生。至于飞机晚点如何补偿，英迪拉-甘地机场则回答干脆：不补偿!

印度第一大私营航空公司印度捷特航空公司规定，向航班延误4小时以上的乘客提供餐饮，延误24小时以上才提供免费的酒店住宿。其余情况下，航空公司一概不做赔偿。

中国

延误4小时以上200元起赔

2010年中国航空运输协会(简称“中航协”)下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》，“飞机延误4至8小时(含8小时)，航空公司还需向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。延误8小时以上则要向旅客提供价值450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。”

规定称，如果是天气原因，则属于不可抗力影响，各家航空公司对旅客均不予补偿。

1988年7月3日美国航空赶人下飞机赔偿 ，伊朗 IR655号航班被美国海军导弹巡洋舰文森斯号击落，290名乘客和机组人员全部遇难

航班从伊朗阿巴斯到阿联酋迪拜约240公里，预计28分钟就能抵达。伊朗 IR655号航班采用空客A300飞机，设计乘客300人，是当时世界最先进也是最大的民航飞机。

7月3日，IR655号航班距美国文森斯号水平距离约20公里，垂直距离约4000米。美军文森斯号发射两枚地对空导弹，将航班击落，遇难的290人中大部分是伊朗人，还有38人来自阿联酋等国。

1989年，伊朗向国际法庭起诉美国，称该事件是蓄意的非法野蛮攻击。法庭上美国非常被动，于是在1996年同意赔偿遇难家属，条件是伊朗撤诉。

按照赔偿协议，每个在职的遇难者获得30万美元，无工作者获得15万美元。不过美国并没有赔偿当时估值3000万美元的飞机，也不承认负有任何法律责任。

IR655号航班当时仍在缓慢爬升，从速度来说是民航飞机的特征；从距离来说航班还未飞出伊朗水域，美军在伊朗境内打下美国航空赶人下飞机赔偿 了伊朗的民航飞机。

在这里我们需要先和这次飞机遇难美国航空赶人下飞机赔偿 的人员以及家属表示默哀，因为美国航空赶人下飞机赔偿 他们是受害者也是当事人。

这一次的东航发生坠机事故，遇难者家属可以获得两方面的赔偿，一方面是航空公司所承担的赔偿款项，另一方面是保险公司需要承担的赔偿。按照规定，航空公司对发生旅客的人身赔偿是法定责任，不需要乘客购买意外险，也就是说，乘客购买了机票之后乘坐飞机就已经和航空公司形成了保护关系。

民用航空法规定：航空公司对伤亡乘客最高需要赔付四十万元。

如果乘客购买了航空意外险或是商业险：那么单一险种最高可以赔付1000 万元。按照这次出现的飞机坠毁事故来看，总额赔付应该在十亿元以上。

下面我们来回答，空难家属可以起诉美国波音公司吗美国航空赶人下飞机赔偿 ？

首先这个问题，我们需要在两方面来回答。

第一：这一次的空难导致132人遇难，其中机组人员九人，航班上乘客123人。这次事故目前还在调查中，具体因为什么原因导致的飞机坠毁事故发生，需要官方发布我们才能知道。如果是因为这架飞机自身原因导致的，出现了这次坠机事故，那么家属是有权利向飞机制造商波音公司起诉的，进行经济赔偿，这一点是毋庸置疑的。

第二：如果这次坠机事故属于人为和驾驶技术造成的坠机，和飞机质量以及本身没有关系，那么家属很难起诉美国波音公司，就算起诉了也很难胜诉，因为这种事故不属于飞机和制造商的问题，所以飞机制造商不需要承担责任。

现在对于我们来说，就是需要知道这次坠机事故的原因才可以进行分辨是否可以起诉美国波音公司。而现在这次坠机事故依然在调查中，具体原因需要家属耐心等待事故调查结果。

在这里也要说一下，大家不要盲目去猜测这次飞机坠机的原因，我们要相信官方一定会调查清楚事件原因，我们个人也没有权力去认定这次事件的原因和结果，只有官方公布了飞机坠机事故的原因，家属才能知道是否可以起诉美国波音公司。

如果这次事故是因为飞机原因引发的，那么家属起诉美国波音公司，也是比较麻烦的。因为家属需要去美国波音公司总部所在地进行其所，如国在我们国内起诉，美国波音公司可能不接受诉讼。

每个国家的法律都是不一样的，但是对应的人群是一样的。

如果家属需要诉讼美国波音公司，在美国诉讼，那么就需要在美国本土请专业律师给予辩护，如果从国内请律师，会出现很多的不方便。因为国内律师对于美国的法律不熟悉也不精通，只有在美国本土找专业的律师给予诉讼才可以保证家属的最佳利益。