被追尾什么程度算事故车

满足以下任一条件被追尾什么程度算事故车 ，即事故车:1、严重撞击后，损坏汽车被追尾什么程度算事故车 的发动机舱和驾驶舱。2.水箱支架上有碰撞损坏的车辆，已经修理或更换的也计算在内。3.车身后翼子板受损超过一半的汽车。4.整车纵

追尾什么程度算事故车

满足以下任一条件，即事故车:

1、严重撞击后，损坏汽车的发动机舱和驾驶舱。

2.水箱支架上有碰撞损坏的车辆，已经修理或更换的也计算在内。

3.车身后翼子板受损超过一半的汽车。

4.整车纵梁、减震器、ABC柱均有撞击痕迹，已修复、焊接、切割、定型、变形的也统计在内。检测方法是看整个底盘的脏污程度是否大致相似。如果有特别干净的地方，说明已经换了。大梁也应该是直的。

5.由于碰撞安全气囊弹出的汽车。

非事故车辆是指一些受到轻微撞击的车辆，只有前后保险杠及其包括车身外板在内的相关附件受损。比如水箱支架、前后保险杠等。，大部分基本都是可拆卸的，用螺丝固定在车身上。这类零件即使受伤，如果拆下来换上新的，也不一定和车有关。

大多数情况下，追尾基本上是后车的全责，因为交通法规明确规定“行车要保持足够的距离”。但是，在以下情况下，前车还必须承担必要的责任:

1.转过去。

2.开车在线上，堵塞。

3.故意制造危险情况。

4、倒车、溜车或“右侧超车”。 追尾在哪些情况下不是后车的责任

1.将前车调头:

如果你正常直行，前面的车辆调头，导致追尾或者碰撞，跟后面的车辆没有关系。因为交通规则规定转弯要直行，你前面的车辆要对事故负责。

2.前车压线行驶:

在行驶过程中，如果前车压线行驶(包括虚线)，与后车发生追尾，前车应承担事故责任。但要注意的是，开车时发生碰撞是全车的责任。如果前车没有移动到位，后车撞上了，后车还是有责任的。

3.车辆前方滚动和倒车:

正常行驶中，如果前车无故倒车或打滑，会造成追尾事故，责任由前车承担。

4.恶意拥塞:

如果在正常行驶中看到有车强行变道或者拥堵，不要惊慌躲避，只要保持正常行驶就可以了，因为一旦撞到强行变道的前车，前车将承担全部责任。

5.前车突然刹车:

在别的车子周围紧急刹车、紧急并线等故意挑衅的行为，结果造成了追尾发生，前车负全责。不过，后车必须出示前车开斗气开车的证据。 追尾什么程度算事故车 @2019

; 追尾事故在交通事故当中占有较大被追尾什么程度算事故车 的比例被追尾什么程度算事故车 ，而在追尾事故中对于前车来说必然会伤到后保险杠，情况严重的还会导致车辆的后围板、备胎槽等等车体结构发生变形。那么发生了追尾事故的前提下，车辆损伤到了什么程度才算是事故车估计除了专业人员一般的车主也很难说清，到底事故车怎么看出来，下面就为大家分析一下追尾到了什么程度才算事故车。

要分析追尾到了什么程度才算事故车，那么就要有一个可靠并且公认的标准。所以以下将会采用GB/T 30323-2013《二手车鉴定评估》中对于事故车的判断作为标准，因此首先就来了解一下该标准是如何定义事故车的。

当表二中任何一个检查项目存在表三中对应的缺陷时，则该车为事故车。

也就是说车体左右对称性、左前纵梁、左A柱、右前纵梁、左B柱、左前减震器悬挂部位、左C柱、右前减震器悬挂部位、右A柱、左后减震器悬挂部位、右B柱、右后减震器悬挂部位、右C柱等部件存在变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱等情形时就属于事故车。

而在追尾事故当中，车尾的受伤程度大致上可以划分为以下情况：

一、只伤到了保险杠或者外部钣金件

这一种情况按照上述标准很明显只是轻微的交通事故，只是保险杠和钣金件受损，所以不属于事故车。值得一提的是，即使更换了后保险杠也不属于事故车，前保险杠也一样。

二、后围板轻微变形

把后围板都撞变形了，那么后保险杠肯定废了。后围板变形如果可以通过敲打和台架的牵引修复的，就不属于事故车；而如果要切割焊接更换后围板，那么也可以归属到事故车一列当中。

三、后围板以及备胎槽变形

同样的，如果后围板和备胎槽变形可以通过敲打和台架的牵引修复的，就不属于事故车；但已经导致了备胎槽变形那么很少不用切割修复的，所以十有八九都是事故车了。

四、后部变形影响到了悬架

毫无疑问，追尾能影响到悬架就必定是非常严重的撞击，后保险杠、后围板、备胎槽、尾箱盖等等部件应该都会变形，所以必定是属于事故车。

判断事故车还有其被追尾什么程度算事故车 他一些方法：

1、比如检查各个板块间油漆的光线反射和色差，做过钣金喷漆的地方反射光很暗，用手触摸感觉不顺滑，而且稍有不平的感觉。

2、检查检查两边大灯、雾灯新旧程度是否一致，后边备胎坑是否变形，看看门子是不是动过，如门上的铰链是否被拆卸痕迹，检查玻璃码生产日期是否一致。

3、后边叶子板有没有钣金，普通小钣金其实没啥的，但是如果有切割，问题就大了，很多时候车尾事故后需要切割，不能更换部件。

追尾什么程度算事故车 符合以下任意一条被追尾什么程度算事故车 ，即属于事故车：

1、经过严重撞击被追尾什么程度算事故车 ，损伤到发动机舱和驾驶舱被追尾什么程度算事故车 的车辆。

2、水箱支架有碰撞损伤的车辆被追尾什么程度算事故车 ，修复或更换过的也算。

3、车身后翼子板撞击损伤超过其二分之一的车辆。

4、全车的纵梁、减震器、ABC柱有被撞击痕迹，经修复、焊接、切割、整形、变形的也算。检查方法看整个底盘脏污程度是否大致相同，如有特别干净的部位，说明换过。大梁也应平直。

5、因撞击造成安全气囊弹出的车辆。

非事故车就是指那些经轻微撞击，只损伤到前后保险杠及其相关附件包括车身外覆盖件的车辆。例如水箱支架、前后保险杠等，一般都是可以拆卸，用螺丝固定在车身上。这类的部件，即使受伤了，将其拆掉换上新的对车也不会有影响。

在绝大情况下，追尾都是后车全责，因为交规明确规定了“行车需要保持足够的距离”。但是有以下几种情况前车也要负一定责任：

1、掉头。

2、压线行驶、加塞。

3、故意制造险情。

4、倒车、溜车或“右侧超车”。

追尾后备箱会伤大梁吗

追尾后备箱是否被伤大梁，要根据实际情况区别分析，不同的情况结果肯定是不同的。举个例子：

车速大约为50KM/H的前提下：

自己的车停在原地不动，别的车追尾了自己的车，很有可能会伤及大梁。

如果自己的车也是行驶当中，别的车追尾了自己的车，这种情况下可能只是看起来比较严重，但是并没有伤及大梁。这种情况涉及到相对速度。

关于相对速度，由于篇幅限制这里不再详细解释，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。

追尾后备箱是否被伤大梁，车速是非常关键的一个因素。

车辆发生追尾事故，如果不是很严重，两方车主可以私下解决。如果协 商 无果，只能报警，打110或122都可以，让交警来判断责任。

绝大情况下，追尾都是后车全责，因为交规明确规定了“行车需要保持足够的距离”。但是有以下几种情况前车也要负一定责任：

1、掉头。2、压线行驶、加塞。3、故意制造险情。4、倒车、溜车或“右侧超车”。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

1、经过撞击被追尾什么程度算事故车 ，损伤到发动机舱和驾驶舱被追尾什么程度算事故车 的车辆。

2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一被追尾什么程度算事故车 的车辆。

3、纵梁有焊接、切割、整形、变形被追尾什么程度算事故车 的车辆。

4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。

6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。

7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。

8、车身经水浸泡超过车身二分之一被追尾什么程度算事故车 ，或积水进入驾驶舱的车辆。

9、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。

事故分辨

1、轻度追尾

轻度追尾是车辆过程中经常发生的事故之一，检查是否追过尾得从车身打开发动机盖，检查发动机盖的边缘胶条是否平整，触摸感觉是否偏软，如发现胶条不平整或者触摸感偏软，则应该是修复过发动机盖。

2、重度追尾

车身的主梁和元宝架是判定是否发生重度追尾事故的主要来源地，如果发现主梁上有焊接口则肯定该车发生过重度撞击。在减震器上的两个旋状小箱子上也必须是原厂胶，如果非原厂胶，也是发生过追尾事故，判定方法同上。

3、翻车

要想知道是否翻过车很简单，如果一辆车翻车之后，维修人员再修复完毕之后肯定要为其做喷漆处理，敲击车顶部，正常情况会是特别脆的声音，如果声音发闷则是因为做过漆，那基本上就是翻过车。

以上内容参考：百度百科-事故车

判断是事故车被追尾什么程度算事故车 的方法：

1、看A、B、C柱和胶条：把车门打开拉下车门原厂密封条被追尾什么程度算事故车 ，要注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点应略呈真圆和略微凹陷，在打开车门的时发现关合困难或是有缝隙，就说明这辆车是事故车。

2、看侧翼：看两侧翼子板上螺丝是否更换，如果防撞钢梁变形或者表面不平顺的车子多为追尾事故车。

3、看玻璃：前后风挡以及四个车门的六块玻璃正常来说应该是一致的，日期出现不一致的情况很可能因为重大事故更换过玻璃。

4、看车尾：如果被撞了，金属做过钣金，或者打过胶，从胶的胶痕可以看出，后期更改的痕迹。机械的痕迹，和人的痕迹是不一样的，整个这一段看出来，它后面这一个应该是完整的，就是没有事故的。当然不排除保险杠撞坏，被拆装换保险杠，这个都不叫事故啊，只要不伤机本体都没事。

是出了事故就叫事故车吗被追尾什么程度算事故车 ？车辆受损到什么程度才算事故车呢？

如果翻查资料就会发现被追尾什么程度算事故车 ，尽管大家对事故车已经有了普遍共识被追尾什么程度算事故车 ，但对事故车的界定依然还很模糊。

对于事故车被追尾什么程度算事故车 ，百度百科上有这样搞的解释被追尾什么程度算事故车 ：“事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。”

所以综合来看，是否造成结构件的损伤，或者不可替换件的受损，成了判别事故车的重要条件。再进一步开看，车身漆面的划伤、大灯或者保险杠的受损，在业内无法被判定为事故车。因为这些零部件完全可以拆到换成新的，同时也不会降低车辆的安全性和美观程度。但如果A柱、B柱、C柱甚至大梁变形，由于破坏了车身的力学结构，有的甚至要切割重新焊接，这就涉及到事故车的范围了。

但也有人会说，发动机和变速箱这些大件也是可以换掉的，它们在事故中受损是不是就不算事故车了呢？其实不然，要知道发动机和变速箱这些大件，占据整车价格比重很大，如果整体替换，费用会非常高昂，所以大多都是采用部分零部件替换的办法进行维修，由于结构精密，重新维修过的发动机多少都会在性能上受到影响；另外这些部件受损，车身其他部件难免会受到波及，所以这样的事故程度，就要划到事故车的范畴了。

此外，类似开始提到的，泡水、过火的车辆根据严重程度，大多数也会被认定为事故车。因为泡水的车辆对汽车电路的损伤非常大，甚至对金属部件的腐蚀也是不可逆的，过火就更不用多说了，这些都要被判定到特殊事故车的范围。

都说事故车不能买，真的是这样吗？其实事故车能不能买，还要根据事故的严重程度以及车辆使用的环境来综合判断。一辆车出过事故，影响的就是车辆的使用性能和安全性，而这样的隐患在汽车这部高速行驶的机械来说，会被放大多倍，使用的时间越长，产生事故的概率越高。

综合来看，如果事故较为轻微，譬如后备箱被追尾，或者车门被替换这些被界定为事故车，用于日常低速通勤，开上几年是不会有太大影响的。但如果结构件进行过切割，甚至换掉车尾或者车头的情况，这样的车辆还是不建议大家购买。另外像泡水程度严重的车辆（二分之一以上）也同样隐患重重，也不建议大家选购。