京沪高铁噪音费的补偿标准

1.标准值: 城市5类环境噪声标准值如下: 类别昼间夜间: 0类50分贝40分贝。 1类55分贝45分贝。 2类60分贝50分贝。 3类65分贝55分贝。 4类70分贝55分贝。

2.各类标准京沪高铁噪音费的补偿标准 的适用区域: (1)0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5分贝执行。

《中华人民共和国环境噪声污染防治法》

第六十条 违反本法第四十四条第一款的规定京沪高铁噪音费的补偿标准 ，造成环境噪声污染的京沪高铁噪音费的补偿标准 ，由公安机关责令改正，可以并处罚款。 省级以上人民政府依法决定由县级以上地方人民政府生态环境主管部门行使前款规定的行政处罚权的，从其决定。

第六十六条 本法中下列用语的含义是京沪高铁噪音费的补偿标准 ：

（一）“噪声排放”是指噪声源向周围生活环境辐射噪声。

（二）“噪声敏感建筑物”是指医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物。

（三）“噪声敏感建筑物集中区域”是指医疗区、文教科研区和以机关或者居民住宅为主的区域。

（四）“夜间”是指晚二十二点至晨六点之间的期间。

（五）“机动车辆”是指汽车和摩托车。

建筑施工噪声扰民总算有了经济补偿标准，虽然不是强制性标准，但为解决建筑施工扰民提供了参考和新的解决思路。

噪声扰民补偿费用按照施工噪声等级进行认定和补偿，具体数额如下京沪高铁噪音费的补偿标准 ：

55-59dB(A)补偿费用京沪高铁噪音费的补偿标准 ：70元/户•月

60-64dB(A)补偿费用：83元/户•月

65-69dB(A)补偿费用：100元/户•月

70-74dB(A)补偿费用：269元/户•月

75dB(A)及以上补偿费用：277元/户•月

噪音费补偿标准是什么？

标准值:城市5类环境噪声标准值如下:类别昼间夜间:0类50分贝40分贝。1类55分贝45分贝。2类60分贝50分贝。3类65分贝55分贝。4类70分贝55分贝。

2.各类标准的适用区域:(1)0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5分贝执行。

建筑工地噪音扰民补偿标准有那些？没有确定的补偿标准。工地噪音扰民，由工程所在地县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门负责。

在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。

因特殊需要必须连续作业的，必须有县级以上人民政府或者其有关主管部门的证明。

总结所谓噪声敏感建筑物，是指医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物；噪声敏感建筑物集中区域，是指医疗区、文教科研区和以机关或者居民住宅为主的区域。

法律依据：《中华人民共和国环境噪声污染防治法》

第二十九条在城市市区范围内，建筑施工过程中使用机械设备，可能产生环境噪声污染的，施工单位必须在工程开工十五日以前向工程所在地县级以上地方人民政府生态环境主管部门申报该工程的项目名称、施工场所和期限、可能产生的环境噪声值以及所采取的环境噪声污染防治措施的情况。

第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区京沪高铁噪音费的补偿标准 的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： (一)城市市区，不少于8米京沪高铁噪音费的补偿标准 ； (二)城市郊区居民居住区，不少于10米； (三)村镇居民居住区，不少于12米； (四)其京沪高铁噪音费的补偿标准 他地区，不少于15米。 铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。 不同地区规划不一样，拆迁范围也不一样，但一般村里都要15m以上。像京沪高铁噪音费的补偿标准 我所在的城市，高速公路、高速铁路两侧50米范围都是绿化带。京沪高铁噪音费的补偿标准 你们可以和村民一起向上反应，说有噪声污染、电磁污染等等。