马航中国人有赔偿吗

有一部分马航中国人有赔偿吗 的死者家属是得到了赔偿马航中国人有赔偿吗 的马航中国人有赔偿吗 ，但是还有一部分家属是没有要这一个赔偿的。大家肯定会非常的好奇了马航中国人有赔偿吗 ，明明这个事情已经成为了一个定局了，这些人肯定是回不来了的，为什么不给这些人赔偿呢？其实并不是说不给这些人赔偿，而是他们自己主动放弃了这些赔偿。那么大家肯定就会更加的好奇了，为什么要放弃呢？因为这笔钱其实还挺多的，对于遇害者的家属来讲，应该也算是能够让他们有一些好的生活，不至于那么艰难。

可是有不少的人都放弃了这一个赔偿，其实最主要的一个原因就是因为他们根本就不相信自己的亲人逝去了。在他们心目当中一直都拥有一个念想，他希望哪一天他的亲人就回来了。他们之所以不愿意去领这一笔钱，是因为在他们的心目当中会认为一旦他们把这个钱领了，就证明这个人真的回不来了。他们不想要放弃这个念头。有一些人可能会觉得这是自欺欺人，但是我们没有经历过这些事情的，真的没有资格去评论，对于他们来讲，这是他们一生的痛，不管是给他们多少钱，都是没有办法能够弥补的。

特别是有一些老人家，他们的孩子在那个飞机上面的对于他们来讲，这是他们唯一活下去的念想，他们最大的愿望就是期待孩子能够回来，如果他们把这个钱拿到，那就证明他们的孩子真的回不来了，他们真的没有办法能够接受这样的事情。其实我相信任何一个人都不太能够接受这样的事，因为那么多的人就这样凭空消失在这个世界上了，我们中国人一向都是讲活要见人，死要见尸，可是现在人就这样消失了，真的很难接受。

2022年3月21日，东方航空公司一架从昆明飞往广州的波音737客机在广西梧州市上空失联并坠毁，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

空难发生后，不少网民在公开社交平台上表达马航中国人有赔偿吗 了此前未购置过航空意外险的后怕情绪。事实上，在公告视角里，航空意外险的确是空难罹难者家属及受伤乘客获得赔偿的主要途径。

公开资料显示，航空意外险是保险公司为航空旅客专门设计的商业险种。航意险包括单次航意险，该险种购买往往与机票购买一同出现，仅保障单次航班，保费在20元-30元不等，保额在20-40万元不等。也有在互联网平台销售的航意险，保障时间可覆盖几天至一年不等内的所有航班，价格不一，但保额高达几百万元甚至千万元。

华东政法大学法学院副教授孙宏涛指出，航意险作为一种意外险，从保险法的分类看，属于人身保险的一种，不像财产保险那样是一种损失补偿，而是一种定额给付保险。“换句话说，意外险没有限额，赔偿金额取决于被保人购买了多少张保单，满足赔偿要求的保单越多，赔付也就越多。的确是可能有获得千万赔偿的可能性。”他表示。

历史资料显示，在2009年法航空难中，其中一名中国人购买了人保寿险，一度获赔960万元的保险赔付。但孙宏涛也表示，由于飞机失事的概率极低，大多数人在购买航班之际往往不会勾选航意险，为此购买多张保单的概率更是极低。

不过，即使在自己未主动配置航意险的情况下，空难罹难者家属及受伤乘客仍有被动配置的机会争取到理赔，即部分银行信用卡会给予卡主配置航意险的服务，使用该信用卡支付机票，其配置的航意险即可生效。

在航意险确认没有配置的情况下，东航空难旅客还有机会得到赔偿吗马航中国人有赔偿吗 ？

北京工商大学保险研究中心主任王绪谨表示，即使乘客未购买商业保险，发生事故的航空公司仍然需要担负责任赔偿。

对于国内航线，民航总局在2006年发布了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，该《规定》称，国内航空运输承运人因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元马航中国人有赔偿吗 ；此外，对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为3000元马航中国人有赔偿吗 ；对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤100元。

如果是国际航线，大多数国家则均按1999年《蒙特利尔公约》办理，《公约》规定，不管有无过错，承运人赔偿上限达到了10万特别提款权（约合13.5万美元），承运人不得免除或者限制其责任。当旅客伤亡是由承运人责任造成时，旅客还可以要求得到超过10万特别提款权的赔偿。

目前，东航此次失事航班为国内航线，所以无论失事乘客有没有购买保险，仍然可以获得航空公司上限额度为40万元的责任赔偿金。

保险法律师刘炳瑞指出，如果航空公司向保险公司配置了“旅客法定责任保险”，那么后续航空公司就不用承担赔偿责任，而是转嫁给保险公司赔偿。不过但对乘客来说，航空公司有没有买这个“旅客法定责任保险”都是一样的，无非是航空公司赔偿还是保险公司赔偿。

除申请航意险以及责任赔偿以外，刘炳瑞律师还补充称，在航意险之外，如果身故且购买了普通意外伤害保险或公共交通意外保险，同样可以获得身故赔付；此外，如果购买的有年金保险、终身寿险、定期寿险、两全保险，也可以获得身故赔付。

他还提醒称，最近几年保险机构会通过各种方式赠送短期的意外保险，这种一般是电子保单，家属不一定知道。可以通过中国保险行业协会查询他名下的所有保单。

总结

总而言之，对于旅客而言，最终获得的保险赔付金额，将取决于航空公司责任赔款、航意险赔款（如参保）以及自身投保的寿险、意外险等的保额。

据了解，在2010年的黑龙江伊春空难中，人均赔偿上限达95万元；2014年震动全球的马航MH370空难中，每名中国乘客获赔约合150万人民币；2015年中国台湾复兴航空客机坠河事件中，每名遇难乘客获赔方案为295万人民币。

此次空难，机上人员共132人，如平均每人获赔100-200万元左右，保险公司单单为机上人员的所付出的金额就将超亿元。

作为“衣钵传人”马航中国人有赔偿吗 的马航国际马航中国人有赔偿吗 ，继承了原马航的财产等权利马航中国人有赔偿吗 ，也应继承债务诉讼马航中国人有赔偿吗 ，属于适格的法律责任主体。

马航MH370失联三年多，随着索赔诉讼在国内提起，这起全球性事件，再次回到舆论“风暴眼”。11月20日，北京铁路运输法院进行庭前会议，家属们向马航等5个被告提出民事赔偿要求，金额在1000余万元到7000余万元不等。

但从新京报报道看，索赔之路并不平坦：事故发生时所属的马来西亚航空公司、后成立的马来西亚国际航空有限公司，波音公司、与飞机发动机有关的罗尔斯-罗伊斯控股有限公司，以及安联保险集团在法庭逐一答辩，提交相关证据，均拒绝承担责任，让家属们倍感失望。

根据1999年《蒙特利尔公约》确定的“无限制责任”，只要造成死亡或者伤害的事故是在航空器上，或者在上、下航空器的过程中发生的，承运人不得免除责任，每名旅客可获得不超过11.31万欧元特别提款权。

当然，根据《蒙特利尔公约》，还有另一种过错责任赔偿。该公约第21条规定，在损失不是由于承运人或者其受雇人、代理人的过失或者其他不当作为、不作为造成，或完全是由第三人造成的情况下，承运人不应当承担追加责任。

如果马航可以证明，失联事件是其他外因导致，或者自身没有过失，则马航不需承担额外赔偿。如果存在过错，航空公司则承担无限制责任。

失联乘客亲属选择国内诉讼，既能以国际公法作为准据法，还能援引国内法律，特别是《侵权责任法》规定的“二人以上分别实施侵权行为造成同一损害，每个人的侵权行为都足以造成全部损害的，行为人承担连带责任”等条款。

早在2015年1月29日，马来西亚民航局便已宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难，如今主张“下落不明”来拖延，显然过于牵强。而作为“衣钵传人”的马航国际，尽管“变身”，但继承了原马航的财产等权利，也应继承债务诉讼，属于适格的法律责任主体。除了马航外，如果有充分的证据证明，飞机或者飞机的发动机与事故发生相关，相应公司、厂商的法律责任就不会落空。

而安联保险在法庭上主张的“不是马航的保险人和再保险人”，恐怕与事实有所出入。据媒体报道，德国安联集团是受理马航坠毁客机理赔的主要再保险商，险种为飞机机体（针对飞机本身的保险）和责任险（包括乘客责任险和第三者责任险）。

平心而论，被告在法庭上为自己利益抗辩，拒绝承担责任，是一种常见现象。不过，是否承担法律责任，要靠事实证据来说话，靠法律依据来支撑。对有关责任方来说，法律责任终归是赖不掉的。