空难必死人为什么还敢坐飞机

因为飞机空难必死人为什么还敢坐飞机 的速度快呀空难必死人为什么还敢坐飞机 ，还有就是飞机失事的概率非常非常小空难必死人为什么还敢坐飞机 ！

实际上，飞机出现事故的概率要远远低于汽车交通事故发生的概率，也就是说坐汽车出现意外的情况要比乘坐飞机出现意外的情况高太多太多了。有相关数据表明，每100万个航班在5年内的事故发生次数为0.58次。这个数字可以说是非常低的，甚至有人戏谑说，每年乘坐飞机死亡的人数比被狗咬死的人数还要少很多。由此可以看出空难的发生概率是非常低的。

那么我们为什么会担心乘坐飞机的安全问题呢空难必死人为什么还敢坐飞机 ？一个最主要的原因就是飞机一旦出现安全事故致死率极高，基本上很少有人能够从空难中幸免。但是就其发生的概率而言，我们完全没必要过分地去担忧飞机的安全问题，这就好比，地球上发生地震一样，我们很难预料，所以没必要杞人忧天。根据2017年美国人口普查统计的死亡概率，死于一场车辆交通事故的概率是 1/102，死于溺水的概率是1/1086，死于骑自行车的概率是1/4050，而死于一场航空事故中的概率才只有 1/205552。

加拿大的国际航空运输协会（IATA）代表290家航空公司（占全球空中交通量的82％）。它表示，从2012年到2017年，平均每年有3730万次航班，平均每年有73次事故，其中只有11次事故会造成死亡，其中平均每年有315人因飞机失事而死亡。2017年比较特殊，只有19人死亡。根据2018年世界卫生组织报告，全球道路交通事故死亡人数高达135万人。2018年，全球发生16起航空重大事故，一共造成555人死亡。这里也有混合多国交通数据的嫌疑。

为了排除国家因素的干扰，就看美国的情况，2018年美国道路交通事故死亡人数超过4万人，而美国民航也发生9年来首次致死事故，造成1人死亡，7 人受轻伤。

相对来说，航空还是大概率安全的交通方式。

基本上和飞机没啥缘分了，没有必要的事儿是不会坐的，甚至可以说有必要的事儿在能有其空难必死人为什么还敢坐飞机 他选择的情况下都不会选择坐飞机，因为当年经历的这一切简直是太吓人了，幸存者根本就不敢！

一、经历过生死后都会有点儿阴影，所以大概率是不会再坐了。

跟你们说个空难必死人为什么还敢坐飞机 我真实经历过得事儿，几年前我跟着公司去外地旅游（公费），在自由活动的那天我们几个女生去了游乐园玩儿，我们当时组团做八爪鱼（娱乐设施），在坐上去之前我就有点儿害怕，不停的问这个东西安不安全，等到机器运转起来后发现我的安全带坏了，在那上面的几分钟真的让我一辈子都忘不掉。

那种每分钟都是煎熬的情况，那种觉得死神随时会把我带走的心情，我这一辈子都不想再体验了，所以如今不管是过山车还是摩天轮，我都不会去，别人说啥我都不去，不是我不想而是我过不去心里的那道坎儿。

二、生活中有很多可以替代飞机的工具，没必要非得选择飞机。

其实可以往好处想一下，我们的日常生活中，除了飞机还有火车、汽车、轮船等多个交通工具，虽说飞机的速度快，但从某种程度来说，飞机的危险系数也是最高的，所以如果想出门可以选择轮船和汽车，当然如果可以还是选择火车，毕竟在陆地上最安全的交通工具就属火车。

这样还能看一看沿途的风景，甚至还能和亲属在火车上体验一下生活，毕竟这种慢节奏的生活不是每天都能够享受的。

最后：

我可是看过《死神来了》这部电影，我要是经历了空难，这辈子我都不再去机场，因为我太害怕，真的害怕曾经的事儿再次上演，而我可能就没有那么幸运了。

飞机是所有交通工具中最安全空难必死人为什么还敢坐飞机 的一种。还有我们不能因为发生过一件事就一直畏惧或害怕着这件事吧。我们没法将灾难全部消除空难必死人为什么还敢坐飞机 ，但可以尽量减少灾难空难必死人为什么还敢坐飞机 的发生

从心理学上解释空难必死人为什么还敢坐飞机 ，主要是与我们人类空难必死人为什么还敢坐飞机 的“类祖”现象有关，我们祖先一般生活在地面上，晚上女性生活在树上，男性一般是在树下，所以现在一般女生都担心床下有人或是什么，而男生一般都是担心左右有人或什么。

你说的关于车祸的现象和这个是类似的，我们祖先生活在地面上，而且我们一直认为大地给我们温暖和安全感，只要在地面上就有一种踏实的感觉。但是如果我们离开了地面，那么从心理上就产生畏惧，因为我们不会飞翔，如果发生空难，那么就会束手无策。所以，我们会更加害怕空难。当然这不是绝对的，也有些人是因为看了很多空难事故或是本身经历过空难，导致被强化或是泛化，从而畏惧空难。

另外，无论是什么，这都是正常现象，没有必要去恐惧，恐惧的来源从心理上来看就是“无知”，因为不知道所以才害怕。

希望能帮到你。

有资料表明空难必死人为什么还敢坐飞机 ，坐飞机比坐汽车要安全22倍。美国在60年间空难必死人为什么还敢坐飞机 ，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的 3个月中汽车事故所造成的死亡人数还要少。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年下降到1次以下，2000年再次下降到0.85次，而2011年上升为2.16次。2011年空难的死亡人数为486人，按照这年的概率计算，如果有人每天坐一次飞机，也要1268年才可能遇上一次空难。当然，2014年可能是民航史上最为悲剧的一年，到目前为至空难必死人为什么还敢坐飞机 我们知道的MH370，MH17以及昨天的复兴航空事故，空难的死亡人数已经将近600人。可能数据上看起来会比较抽象，那大家可以回想一下空难必死人为什么还敢坐飞机 你知道的人（包括周边熟悉的人和名人们），有没有出车祸遇难的？有没有飞行事故遇难的？相信从这就可以看出空难发生的概率还是很小的。所以，坐飞机是安全的。只是因为飞行事故发生的惨烈程度和造成的影响力远大于其他交通事故，会让人觉得不安全。

飞机是现在人类所有交通工具中空难必死人为什么还敢坐飞机 ，安全系数最高的。 各交通工具十亿公里死亡率空难必死人为什么还敢坐飞机 ： 飞机：0.05 汽车：3.5 火车：0.6 水路：2.6。 死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。因为人外出旅行的目的很明确空难必死人为什么还敢坐飞机 ，那就是要从出发地到达目的地，所以关于安全的数据度量问题上，用路程比用时间更合适、更科学。 担心也是正常的，但要是到空难必死人为什么还敢坐飞机 了杞人忧天的地步，就不正常空难必死人为什么还敢坐飞机 了。