哪国飞机空难赔高

原因如下哪国飞机空难赔高 ：国际空难哪国飞机空难赔高 的赔偿标准基本依照《关于统一国际航空某些规则的公约》又名《华沙公约》或《统一国际航空运输某些规则的公约》又名《蒙特利尔公约》。它们的具体的赔偿标准参考以下三个因素哪国飞机空难赔高 ，一是，如果遇难乘客的年纪过小，则一般使用“余生计算法”，年纪小的赔偿更多哪国飞机空难赔高 ；二是根据遇难乘客的收入，主要是以纳税情况为依据，收入更多的，赔偿越多哪国飞机空难赔高 ；三是，根据遇难者的伤残等级，伤残程度更重，赔偿金额越多。因此，国际空难的赔偿金额有较大不同，但纵观国际航空史上的空难，其赔偿金额远高于国内。

东航空难发生后到现在为止，已知的消息是东航空难还在清理事故现场时，东航空难相关理赔程序已经启动，现有赔偿参照的标准是民航总局2006年发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》。

规定中提到每名旅客赔偿责任限额40万元，但很明显，依照现如今的消费水平等各方面的评估，舆论方面普遍认为该标准已经不太合理哪国飞机空难赔高 了。

近年来几起空难事故中，赔偿标准都远高于此标准，因此，东航空难的赔偿也应该会高于此标准。甚至有专家呼吁该赔偿标准应给提升至100万，当然，这也只是一些建议。

据哪国飞机空难赔高 了解，遇难者赔偿将由东航和保险公司共同承担，首席承保是是中国人保，平安保险、太平洋保险参与共保。关于赔付的金额，飞机失事一般是定为全损的，大概要赔款3亿到4亿左右。

另外，第三责任险也基本上是要全赔的，还有乘客自己购买的其哪国飞机空难赔高 他类型的保险，如航空意外险和寿险，预计总价或会超过10亿。

截止到3月29日，11家公司已经向东航空难人员的家属支付14次赔款，合计金额1485万元，而这很明显只是赔偿的一小部分，后续的赔偿事项也正在处理中。

在充分尊重遇难乘客家属的合理诉求、与家属一道沟通具体的方案细节，确定下来统一的赔付标准，制定出最终理赔方案的前提下，相信理赔事项会得到圆满的结果。

至于一共要理赔多少，哪国飞机空难赔高 我们也只能才猜测个大概，具体数字以官方为准，东航空难是重大的事件，赔偿的事情受舆论大众的影响会很大程度上有利于遇难者得到合理的赔偿。而这些赔偿也能慰藉下遇难者家属们失去亲人的痛苦。

空难事件遇难者可以获得40万元左右哪国飞机空难赔高 的赔偿

一、东方航空公司飞机坠毁

在3月21日哪国飞机空难赔高 ，发生了一起非常令人痛心的事情。东方航空公司的一架飞机在搭载乘客从昆明出发哪国飞机空难赔高 ，开往广州的航程中，飞机因为不明原因，以近似垂直的角度坠落到地面上。飞机在三分钟内下落了8千米左右的高度，而且在飞机落地之后引起了森林火灾。在这架坠毁的飞机上一共有132个人，其中9名是机组成员。在飞机坠毁之后，社会各界都高度关注，消防队、救援队和医疗队，也及时的前往现场。

二、飞机上的乘客生还可能性不大

其实飞机发生安全事故的可能性是非常小的，但是飞机一旦发生了安全事故，引起的后果也是非常可怕的。从事发现场附近的监控摄像来看，这架飞机在落地时的速度是非常快的。飞机当中的乘客和工作人员虽然能够保持清醒，但是也会让自己的身体在落地的时候受到很大的冲击力。而且在飞机落地之后，产生的高温也非常可怕。另外还有附近的目击者看到了乘客散落的钱包。但哪国飞机空难赔高 我们无法接受乘客无人生还的可能性，但是我们也不得不承认这种可能性是非常大的。

三、空难事件遇难者的家属得到赔偿

根据网上的信息在广西发生的这起空难事故上遇难的乘客家属已经前往了第一现场。而在空难过后对这些家属的安抚和赔偿也是航空公司善后工作的一个重点。虽然现在事情的发生原因还没有调查清楚，但是根据我国相关的法律条文，在飞机事故发生之后，赔偿给遇难者的金额限额为40万。而且如果乘客在登上飞机之前购买保险的话，那么赔偿金额也会随之增加。

国内标准哪国飞机空难赔高 ：最高赔偿纪录96万元

首先哪国飞机空难赔高 ，国内空难赔偿标准。一般情况下哪国飞机空难赔高 ，国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿：一是承运人（航空公司）所承担的赔偿；二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。

承运人的赔偿又分为两方面：一是飞机坠毁对地面或水面第三人造成的伤害而承担的赔偿责任。在航空运输中，航空公司与旅客或者托运人以及收货人是一种航空运输合同关系，除合同当事人之外都是第三人；二是对乘坐该航班的乘客所造成的伤害所承担的赔偿责任。

1999年韩国大韩航空公司一架货机在上海莘庄附近坠毁，造成地面5名中国公民遇难。

根据中国《民用航空法》规定，因飞行中的民用航空器或者从飞行中的民用航空器上落下的人或者物，造成地面（包括水面）上的人身伤亡或者财产损害的，受害人有权获得赔偿。民用航空器对第三人造成损害，航空器经营人（一般是航空公司）要依法承担责任。虽然《民用航空法》没有具体规定损害赔偿金的计算，但明确规定了民用航空器对地面第三人的损害赔偿适用侵权行为地法律。而根据《民法通则》，对第三人造成损害应当按实际损失赔偿，并没有限额规定。

在上述韩航事故中，上海市高级人民法院根据上述《民用航空法》和《民法通则》规定，判处韩航分别赔偿4名死者家属88万、88万、108万、111万人民币，另外一位此前接受了对方52.5万元的赔偿。

另外，承运人承担的对乘客赔偿是强制的。中国对承运人的赔偿金额也几度调整。1951年，旅客意外伤害的保险金折合人民币1500元；1992年，赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限；1993年，该金额调为7万元；2006年，《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》将每名旅客的赔偿限额再提高至40万元。

但需要强调的是，实际赔偿金额均大于法定限额。2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万元至19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元；2010年伊春空难，每人赔付96万元，也创下中国民航史空难赔偿的最高额。

航空意外险是保险人对乘坐航班的旅客，对在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿的保险。保险责任范围是从被保险人踏入保险单上载明的航班（或等效班机）舱门时开始，飞抵目的港后走出舱门时为止，被保险人遭受意外伤害，自伤害发生日起180日内身故或残疾，保险公司按所附给付比例表进行一次性给付。但保险公司的这部分赔偿有一前提，即旅客需要在登机前由本人或旅行社代为购买航空意外伤害险。

国际标准：美日全球最高

而国际上的空难赔偿标准则较高。

一般认为，美国与日本的空难赔偿标准为全世界最高。

美国按照余生价值计算。假设遇难公民能活到80岁，但遇难时年纪为40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿，主要根据收入及纳税等条件来确定。因此，不同申请者得到的赔偿金额相差悬殊。

而日本的赔偿原则是对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、年龄、职业及正常收入情况、受害者家庭负担、未来发展潜力等诸多综合因素。

除不同国家赔偿标准不同之外，国际运输中发生的空难一般遵循《华沙公约》与《蒙特利尔公约》作为赔偿标准。

《华沙公约》可以说是空难赔偿的鼻祖公约。但由于该公约被诸多公约补充修改，各公约的参与国又不完全相同，赔偿制度与标准变得混乱，再加上赔偿责任限额过低，各国急需一个统一标准。《蒙特利尔公约》于1999年在此背景下诞生。

如按照《蒙特利尔公约》进行赔偿，首先要确定是否国际运输。国际运输系指根据当事人的约定，不论在运输中有无间断或者转运，其出发地点和目的地点是在两个当事国的领土内，或者在一个当事国的领土内、而在另一国的领土内有一个约定的经停地点的任何运输，即使该国为非当事国。该公约是国际社会确立航空责任事故无限额赔偿原则的重要依据。

2009年，国际民航组织再次将严格责任的赔偿限额提升至11.31万特别提款权（SDR，俗称“纸黄金”，4月26日约合108万元人民币）。也就是说，只要符合公约，无论承运人有无过错，只要在上下飞机期间，以及在飞机上因事故造成旅客伤亡，航空公司就必须承担这部分理赔。

但也有一些国家如柬埔寨、泰国、印尼、菲律宾、越南、斯里兰卡、孟加拉国和俄罗斯，都没有签署《蒙特利尔公约》。如果中国公民在与这些国家之间的航空运输中伤亡，则不适用该公约，赔偿标准根据当事国各自所参加的《华沙公约》来确定，赔偿金额也远远低于《蒙特利尔公约》。

而此次马航MH370失联事件，因马来西亚与中国均为《蒙特利尔公约》的缔约国，适用于该公约。（编辑杨颢王洁）

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通常来说哪国飞机空难赔高 ，当发生飞机失事等空难时哪国飞机空难赔高 ，对于乘客方的赔偿由两部分组成哪国飞机空难赔高 ，第一部分是航空公司给予的赔偿，国内航线最高可以赔偿40万元，国际航线还可以再加10万元哪国飞机空难赔高 ；第二部分是投保的保险公司所承担的赔偿。如果乘客在登机前购买了意外险、定期寿险、带有身故保障的重疾险等险种的话，那失事后可以参照保额翻倍赔付。

1、航空公司给予的赔偿

不管有没有购买商业保险，只要是失事飞机上的乘客，都可以得到这份赔偿，至于赔偿多少，有国内外航线的区分。

①国内航线：如果是乘坐的国内航线，飞机失事的话，最高可以拿到40万元的赔偿金。

②国际航线：如果是乘坐的国际航线，飞机失事的话，可以要求得到超10万元特别提款权的赔偿。

2、投保公司所承担的赔偿

至于具体能赔多少，主要看购买的是什么险种，保险类别不一样，赔付方式也不一样。如果乘客在登机前购买了意外险、定期寿险、带有身故保障的重疾险等多种险种的话，那失事后可以叠加赔付。

比如说买了100万保额的意外险、100万保额的定期寿险、30万保额的带有身故保障的重疾险，那飞机失事后，可以同时向几家投保公司申请理赔，合计能赔付230万。

国内空难赔偿标准。一般情况下，国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿哪国飞机空难赔高 ：

一是承运人（航空公司）所承担哪国飞机空难赔高 的赔偿哪国飞机空难赔高 ；

二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。

承运人的赔偿又分为两方面：

一是飞机坠毁对地面或水面第三人造成的伤害而承担的赔偿责任。在航空运输中，航空公司与旅客或者托运人以及收货人是一种航空运输合同关系，除合同当事人之外都是第三人；

二是对乘坐该航班的乘客所造成的伤害所承担的赔偿责任。

一般情况下，国内民用航空运输旅客伤亡赔偿最高限额为40万元人民币，每名旅客随身携带物品的最高赔偿限额为3000元人民币，旅客托运的行李的最高赔偿限额为2000元人民币，共计40.5万元人民币。

飞机失事赔偿金额标准需参考三个因素：

1.包括遇难者的年龄大小，一般遇难者的赔偿适用“余生计算法”，即年纪轻的赔偿额高，年纪大的赔偿额低;

2.收入的高低，主要是以纳税情况为依据;

3.受伤者一般是根据伤残等级确定赔偿额度。

拓展资料：国内空难赔偿标准低rr对于航空公司所承担的赔偿，不管乘客有没有买保险，这份赔偿都是可以得到的，但国内外针对空难的赔偿标准不一样。rr在哪国飞机空难赔高 我国，空难的赔偿限额在2006年由7万元提高至40万元。

法律依据:《中华人民共和国民用航空法》第一百二十八条国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。旅客或者托运人在交运托运行李或者货物时，特别声明在目的地点交付时的利益，并在必要时支付附加费的，除承运人证明旅客或者托运人声明的金额高于托运行李或者货物在目的地点交付时的实际利益外，承运人应当在声明金额范围内承担责任;本法第一百二十九条的其哪国飞机空难赔高 他规定，除赔偿责任限额外，适用于国内航空运输。