交强险无责赔付惹质疑_交强险无责赔付案例

交通事故索赔案揭示交强险制度困境

一、案件经过：无证驾驶反获赔偿

2025年12月7日下午4点，青岛市民付某驾驶无牌摩托车在烟青路快速行驶。由于未与前车保持安全距离，付某追尾前方正常行驶的摩托车。事故造成驾驶人杨某和乘客国某受伤，两辆摩托车受损。

交警部门调查发现，付某既无摩托车驾驶证，车辆也没有正规牌照。经责任认定，付某承担事故全部责任，杨某和国某无过错。这本是普通交通事故，但后续发展超出常人预料。付某将杨某投保交强险的保险公司告上法庭，最终获得12.2万元赔偿。

二、争议焦点：无责赔付是否合理

该判决引发公众激烈讨论。很多网友质疑："撞人者反而能索赔，这不是鼓励违法吗？"专业人士指出，争议根源在于交强险的"无责赔付"制度。根据现行规定，即使被保险人无事故责任，保险公司仍需在限额内赔偿。

保险公司工作人员解释，交强险设立初衷是保障交通事故受害人权益。但制度设计存在漏洞，导致违法者可能获得赔偿。某保险公司理赔部负责人举例："醉酒驾驶或无证驾驶属于严重违法，若由保险公司买单，等于守法者为违法者承担后果。"

三、法律矛盾：条款解读存在分歧

法院判决依据是《道路交通安全法》第76条。该条款规定：机动车发生事故造成损失，由保险公司在交强险限额内赔偿。条款未明确排除无证驾驶等违法情形，导致司法实践中出现不同解读。

保险公司援引《交强险条例》第22条抗辩。该条款规定：驾驶人未取得驾驶资格，保险公司仅垫付抢救费用，并有权向致害人追偿。但司法实践中，部分法院认为该条款不适用于人身损害赔偿。

四、赔偿标准：分项限额引发争议

即便支持赔付，具体金额也存在分歧。交强险条例第23条规定赔偿分三项：死亡伤残11万元、医疗费1万元、财产损失2000元。无责任时按10%比例赔偿，总额1.2万元。

本案判决突破分项限额，直接按总限额12.2万元全额赔付。某资深保险从业者表示："这种判例将导致两个后果：一是加重保险公司负担，二是变相鼓励违法驾驶。"

五、制度困境：保障与惩戒的平衡

交强险制度面临双重挑战。既要保障受害人及时获赔，又要避免成为违法行为的"保护伞"。数据显示，全国每年约10%的交通事故涉及无证驾驶，其中30%案件涉及保险索赔纠纷。

法律专家建议修改相关条款：对于醉酒、无证驾驶等故意违法行为，应建立"先赔偿后追偿"机制。即保险公司先行赔付受害人，再向违法驾驶人追偿。这样既保障受害人权益，又强化法律惩戒作用。

这起案件暴露出现行制度的深层矛盾。当法律条款存在模糊空间时，司法判决对社会行为产生导向作用。如何在保障受害人权益与维护法律权威间找到平衡点，需要立法者、司法部门和保险行业的共同智慧。普通驾驶人也应引以为戒，遵守交通法规才是最好的保险。