因目的地大雨导致飞机返航

航班起飞后因目的地大雨导致飞机返航 ，目的地下大暴雨因目的地大雨导致飞机返航 ？这种情况发生的可能性应该不大吧。现在的卫星预报比较发达，基本上都是可以提前预知到两地的这个天气情况的，如果真的遇到这种情况，肯定是生命安全第一，延迟飞机的飞行，推迟航班。

假如真的在飞行前没有检测到目的地的天气恶劣，或者当时天气状况良好，而飞到中途中天气忽然转变了，目的地暴雨如注，那肯定就是采取最近地点临时降落停靠，待天气好转后在继续飞行，说的很简单，其实一旦运行实施起来，还是比较麻烦的，因为每一个飞机场都有指定的飞机专用跑道和降落起飞场地，如果有临时降落的，都是要启动应急降落系统，双方机场互相联系好，而且还要给乘客们一个明确的解释和答复，保证乘客的人身和心理安全。

看过不少的新闻报道，尤其是在冬季后，天气寒冷，什么雾霾，寒潮，大风等等，都可能影响飞机的正常起飞，所以在这个时候，雷达卫星探测器是显得如此的重要，精确的预知天气是多么的重要。而且飞机不比其因目的地大雨导致飞机返航 他交通工具，一旦飞上天，就要保持高度的安全警惕，把乘客的人身安全放在第一位。看过许多的报道，说是一个飞鸟都有可能造成重大的飞机事故，真的是很值得因目的地大雨导致飞机返航 我们注意的。其实，在平时出行中，除非是有很要紧的事，迫不得已才要坐飞机，现在的高铁都这么发达，而且安全系数还高，建议还是多个出行渠道选择。

10月21日上午因目的地大雨导致飞机返航 ，有媒体发布消息称，中国国航由北京首都飞往沈阳桃仙的CA1651正在返航。

就此事，国航回应，飞机已于沈阳机场正常着陆。

媒体记者根据飞常准APP获得航班飞行信息，国航飞机因不明原因返航一事引发因目的地大雨导致飞机返航 了朋友圈内激烈的关注。

飞机的延误是很让人头疼的，但是飞机返航是更加麻烦的事情。

飞机无法正常到达目的地会直接导致旅客时间安排失去计划性，耽误很多事情。

但是，这一次的飞机延误和返航却让人可以理解，飞机飞行需要很好的环境因素，暴雨、大风等都会造成飞行难度增加，飞行危险因素更高。

根据北京市气象局的消息，当时返航飞机面临的天气是阵风和冰雹黄色预警。所以根据总体因素考虑，飞机返航是更为安全的选择。

其实，飞机延误是很常见的事情，几乎每个机场在天气状况不佳时都会实行航空管制，为了和谐调配飞机跑道资源。

其实返航之后就已经做出相应安排，买了飞机票的乘客都不用担心，一般来说会安排退票或者重新起飞。

很多飞机延误或者返航迫降基本都是因为天气原因，尤其是台风天气时，由于气流的不稳定和大风天气频出，飞机很多都会延误起飞。

因目的地大雨导致飞机返航 我就有过类似经历，飞往东北的航班迫降到哈尔滨机场，就是由于机场方面能见度太低，飞机无法正常降落。

其实每一位机组人员都希望安全把乘客送到目的地，没有人希望飞机延误。

但是迫于现实原因，当出现飞机因天气状况不好而延误或返航时，希望乘客和机组人员间都能相互理解。

出门在外，计划赶不上变化是经常需要面对的突发情况，任何人如果都能对突发意外拥有一种良好心态，社会更美好。

会有影响。因为强风、暴雨、雷电都是影响机场能见度因目的地大雨导致飞机返航 ，从而影响飞机的降落和着陆。

当然因目的地大雨导致飞机返航 ，如果飞机已经起飞因目的地大雨导致飞机返航 ，就要看飞机抵达时目的地机场的能见度情况因目的地大雨导致飞机返航 ，如果那时候刚好能见度较好，飞机会正常着陆。如果那时候塔台或者机长认为不适宜着陆，飞机可能会备降附近机场或者返航，等过会天气好了再飞过去。

还有一点，通常南航的机长胆子比较大（当然可能是他们业务水平比较高），在很多其他航空公司都不敢飞的天气南航还是会按时飞~

呵呵因目的地大雨导致飞机返航 ！希望可以帮到您~

不需要因目的地大雨导致飞机返航 的。因为天气原因没能到达目的地而返航的因目的地大雨导致飞机返航 ，航空公司会调整时间再把旅客送到目的地只是时间上有延迟因目的地大雨导致飞机返航 ，不会额外收取费用。

飞机折返，就是飞机在起飞后又返回到了起飞点。只要在飞机上发生了对乘客和机组人员生命造成危胁的安全隐患，都可能是飞机折返的原因，试想，飞机在万米高空上巡航，若发生这些安全隐患，高空没有人力财力物力，无论如何也无法迅速展开救援，飞机只能速降地面。在这种情况下，若飞机离起飞点不远，飞机一般会选择折返至原机场，若离原机场尚远，而情况紧急，则要考虑备降。这些安全隐患一般包括飞机故障，机组无法控制滋事乘客，遭遇劫机、恐怖威胁，天气骤变不适飞行等等。总之，一切安全隐患都可能是飞机折返的原因，只为了保障乘客和机组的生命安全，民航业不存在一丝侥幸心理。

大雨天是飞机不便飞行因目的地大雨导致飞机返航 的“天气原因”之一。

“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等；

为了确保飞行安全因目的地大雨导致飞机返航 ，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少因目的地大雨导致飞机返航 ，这里首先介绍天气状况对一次航班飞行的影响出现在哪些地方，有助于你的理解

--出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）：

--目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）：

--飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）：

--机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）

--飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）

--因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）

常见的情形释疑：

疑问1：目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，为什么还是因天气原因延误？

答：目的地城市天气良好无大雨无大风，旅客十分不理解，确仍然延误，目的地机场所在城市天气状况良好不代表该机场适宜飞机降落，覆盖在机场起飞降落航道附近是低云、雷雨区是导致这类型延误的常见因素，

知识点：为确保飞行安全，飞机即使处在自动降落状况，在降落前的一定高度（一般为60米）飞行员也必须完全能见跑道及地面状况，如果此时无法能见跑道，是不允许降落的。

疑问2：目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，该机场也起降正常，为什么还是因天气原因延误？

答：这种情况往往是因为飞行航路的气象状况不宜飞越，无法通过，比如雷雨区，这种情况飞机往往只能在地面等待

知识点：一旦在狭窄的航路上出现雷雨区等状况，某些条件下可采取饶过雷雨区的方式通过，但出于飞行安全和国防需要，民航航路是严格受限的，可饶飞、回旋的余地很小，雷雨区较大时，此方法就行不通了?

疑问3：同样是飞往某地的航班，为什么有些能走，有些却被告知因天气原因走不了？

答：出现这种情况的可能性很多，首先要明确的是飞机起降的标准与飞机机型有关， 同样的机型在各航空公司定的具体安全标准也可能有差异，机长对当前气象及趋势作出决策也会有所不同。取决于机长对飞机状态、机场、气象等判断后的决定。民航法规定，“机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝飞行”。

疑问4：为什么快到目的地机场才告知因天气原因无法降落而备降其他机场或返航，而有些飞机又能正常落地？

答：虽然民航气象部门依靠先进的设备会不断发布比较准确气象变化趋势预报以利于航班运作和调度，但天气情况是不断变化的，也难以很准确的判断，这就会出现到快落地时天气情况突然恶化导致飞机无法降落，出于安全考虑或油量不足以继续盘旋等待天气好转，飞机就不得不备降其他机场。

天气不断在变化，可能是短时间的恶劣天气。这就会出现5分钟前和5分钟后的天气都允许飞机降落，而你的飞机正好赶上那阵恶劣的天气状况而无法降落，这也是常见的现象，同时，如前所述，当天气处于标准边缘时，能否降落由机长决定。机长认为天气不宜降落备降其他机场或返航是应该绝对支持的。

关于天气原因延误航班要请旅客注意的关键点是：

天气原因绝不仅仅是指目的地机场所在城市的天气状况，飞机起降不怕大风大雨，影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区，强侧风，你眼前的天气晴朗，航班却因天气原因而延误是正常的。

“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，而现实中，民航飞机在空中就如同汽车在地面一样是要受诸多因素的限制和影响的，总之，民航飞机是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的。目前，部分繁忙机场空中交通处于超负荷运转，飞机离港往往在地面滑行甚至等待较长时间，这也是正常现象。

首先请旅客要放心的是，飞机的安全系数是在不断提高的，飞机越来越先进，在飞机的所有重要特性方面都具有层层余度和多重备份系统，飞机都有详细的定期维护计划，每隔一段时间都要对相应的系统、设备进行彻底检查、更换部件，即使该系统、设备工作一切正常，根据长期以来形成的维修经验，绝大部分的故障隐患都会在这些例行检查中得到及时处理，但再完善仔细的例行维护也无法保证飞机设备不会突然出现故障，这往往不是正常的例行检查就可以避免的，机务维修人员、机组人员和先进的机载计算机也会随时监视着飞机的任何情况，凡对飞行安全构成威胁的问题都将在继续飞行之前解决。当然，为了确保安全，彻底排除故障隐患势必造成一定程度的延误，这也是值得，毕竟，安全才是最重要的。 即使是一些小故障，也要有严格的一套维修检测程序要做，这些都是为了确保飞行安全。

目前，天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，造成航班延误旅客能理解，其实不见得。

民航方面目前对于因天气恶劣造成延误的解释是因目的地大雨导致飞机返航 ：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。而这种认识是片面，也就会造成很多误解，认为民航方面在骗人，尤其是出现有的航班能走，有的又走不了的情况下。

“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。

为了确保飞行安全，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少，这里首先介绍天气状况对一次航班飞行的影响出现在哪些地方，有助于你的理解：

--出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）

--目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）

--飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）

--机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）

--飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）

--因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）

疑问1：目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，为什么还是因天气原因延误因目的地大雨导致飞机返航 ？

答：目的地城市天气良好无大雨无大风，旅客十分不理解，确仍然延误，目的地机场所在城市天气状况良好不代表该机场适宜飞机降落，覆盖在机场起飞降落航道附近是低云、雷雨区是导致这类型延误的常见因素。

知识点：为确保飞行安全，飞机即使处在自动降落状况，在降落前的一定高度（一般为60米）飞行员也必须完全能见跑道及地面状况，如果此时无法能见跑道，是不允许降落的。

疑问2：目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，该机场也起降正常，为什么还是因天气原因延误？

答：这种情况往往是因为飞行航路的气象状况不宜飞越，无法通过，比如雷雨区，这种情况飞机往往只能在地面等待。

知识点：一旦在狭窄的航路上出现雷雨区等状况，某些条件下可采取饶过雷雨区的方式通过，但出于飞行安全和国防需要，民航航路是严格受限的，可饶飞、回旋的余地很小，雷雨区较大时，此方法就行不通了。

疑问3：同样是飞往某地的航班，为什么有些能走，有些却被告知因天气原因走不了？

答：出现这种情况的可能性很多，首先要明确的是飞机起降的标准与飞机机型有关，

同样的机型在各航空公司定的具体安全标准也可能有差异，机长对当前气象及趋势作出决策也会有所不同。取决于机长对飞机状态、机场、气象等判断后的决定。民航法规定，“机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝飞行”。

疑问4：为什么快到目的地机场才告知因天气原因无法降落而备降其他机场或返航，而有些飞机又能正常落地？

答：虽然民航气象部门依靠先进的设备会不断发布比较准确气象变化趋势预报以利于航班运作和调度，但天气情况是不断变化的，也难以很准确的判断，这就会出现到快落地时天气情况突然恶化导致飞机无法降落，出于安全考虑或油量不足以继续盘旋等待天气好转，飞机就不得不备降其他机场。

天气不断在变化，可能是短时间的恶劣天气。这就会出现5分钟前和5分钟后的天气都允许飞机降落，而你的飞机正好赶上那阵恶劣的天气状况而无法降落，这也是常见的现象，同时，如前所述，当天气处于标准边缘时，能否降落由机长决定。机长认为天气不宜降落备降其他机场或返航是应该绝对支持的。

关于天气原因延误航班要请旅客注意的关键点是：

天气原因绝不仅仅是指目的地机场所在城市的天气状况，飞机起降不怕大风大雨，影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区，强侧风，你眼前的天气晴朗，航班却因天气原因而延误是正常的。