农业与物流创新发展

现代农业农业与物流创新发展 的发展和农业产业化的实现，是我国社会主义新农村建设的关键所在

改革开放以来，我国农产品生产流通中的主要问题一直是千家万户的小生产与千变万化的大市场的矛盾。据统计，目前作为我国农业生产主体的农户数量大约为2．4亿户，而平均每户拥有的耕地只有7亩左右。生产经营规模过小，导致农户为市场提供的农副产品过于分散，标准化率和商品化率不高，如粮食的商品率只有30％左右。过大的市场波动不仅损害农民的利益，也损害消费者的利益。而这种一家一户小规模分散生产的格局在相当长的时期内都不会有根本性的改变。这不仅关系到农民的增收问题，也直接影响到我国农业产业化和现代化的进程。

党和政府充分认识到了现代化流通体系的建设对农业产业化经营和实现农业现代化的拉动作用。2004年的中央1号文件针对农产品流通中存在的问题，从培育农产品营销主体和扩大优势农产品出口两个方面提出了具体的政策和措施。

首先，“积极推进有关农民专业合作组织的立法工作。”这一条旨在通过立法来为农民专业合作组织提供支持和保障农业与物流创新发展 ；其次，“从2004年起，中央和地方要安排专门资金，支持农民专业合作组织开展信息、技术、培训、质量标准与认证、市场营销等服务。”意味着从2004年起，农民专业合作组织将从中央和地方政府中获得相应的资金支持；第三，“有关金融机构支持农民专业合作组织建设标准化生产基地、兴办仓储设施和加工企业、购置农产品运销设备，财政可适当给予贴息。”通过财政贴息的方式鼓励金融机构为农民专业合作组织提供支持，对其发展无疑有着巨大的推动作用；最后，“支持鲜活农产品运销，在全国建立高效率的绿色通道，各地要从实际出发进一步改善农产品的流通环境。”目的是为鲜活农产品运销建立一条绿色通道，降低其运销成本。

2005年中央一号文件进一步明确指出农业与物流创新发展 ：“……要在继续搞好集贸市场和批发市场建设的同时，注重发挥期货市场的作用，鼓励发展现代物流、连锁经营、电子商务等新型业态和流通方式。改造现有农产品批发市场，发展经纪人代理、农产品拍卖、网上交易等方式，增强交易功能。加快建设以冷藏和低温仓储运输为主的农产品冷链系统……加强农业信息化建设。气象工作要加强对农业的服务。各省、自治区、直辖市要加快开通整车运输鲜活农产品的绿色通道，抓紧落实降低或免交车辆通行费的有关规定，并尽快实现省际互通。积极推进农业标准化。要加强农产品检验检测基础设施建设，提高进出境检验检疫装备和检测技术水平，增强防范和处理外来有害生物入侵的能力。加强农产品质量安全工作，实施农产品认证认可……”

2006年，国家又明确针对农产品流通市场的问题计划实施“5520工程”，即在5年内建立500个标准市场，达到20多项指标，这个工程更将在对我国农产品的流通市场产生巨大的影响。

在农业专业物流体系建设方面，近年来在位于我国东海之滨改革开放和外向型经济的前沿——上海，在上海国际航运中心洋山国际深水港和浦东国际机场之间崛起的“上海名特农产品国际物流与交易基地”做出了积极而有益的探索。基地始终坚持“从流通体系建设入手服务全国农业”的指导方针，目标是建成国际先进、国内一流、东亚最具实力、最具能量和最具辐射力的农产品流通服务的国家级示范基地和国家绿色食品流通示范基地。

在基地目标指导下，该基地还通过比较研究、适用性研究和缜密的商业系统规划和流程规划，积极借鉴世界上发达国家和地区农产品流通的先进经验，整合并利用当代先进的信息技术手段和农产品检测技术、流通加工技术、保鲜包装和储运技术以及先进高效的农产品交易手段，以基地实体为基础，建立了一个实体与虚拟复合的、高附加值的、创新的农产品流通商业系统；依靠自身资源建设、经验积累、发展创新，不断提高并充分发挥基地的增值服务功能、集聚整合功能、示范带动功能、交易创汇功能、市场辐射功能，立足上海，走向全国，面向世界，在世界范围内长期为全国的农产品生产者、经营者和消费者提供更高效、更优质的农产品流通平台。力争建成亚太地区农产品流通链节上的一个重要节点之一。

在我国，农业生产过程大致分为：产前准备、产中管理、产后加工、商业流通和最终消费等五个大的环节。如果把这五个环节作为整体来看，就形成了农业生产的链状结构（农业生产过程如下图），即农业生产产业链。

农业专业物流是以满足顾客需求为目标，对农业生产资料与产出物及其相关服务和信息，从起源地到消费地有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制的全过程。根据农业专业物流的流体对象，农业专业物流应该包括两大类：农业生产资料物流和农产品物流。根据农业生产过程的主要阶段和物质转化，农业专业物流又可分为四种类型：农业产前物流、农业生产物流、农产品流通物流以及农业废弃物物流

农产品运输和一般的工业产品和电子产品物流具有很大的区别，物流主体是农产品，物流和运输的方式决定了农产品在运输途中的直接损耗，是一项专业和科学的物流模式，需要专业的人员和设备进行操作。而单个的农户很难达到这个标准，发展农业专业物流，可以有效的降低农产品在运输途中的损耗，降低农户的风险；

目前，我国在农业专业物流上还存在许多不尽人意的地方，但发展和提高具有较大的空间：一是农产品市场发展不平衡。市场结构不合理，大多数农产品市场还处于初级阶段，管理水平不高，综合服务功能不强，同时，农产品的组织化程度较低，难以形成规模经营，导致市场混乱；二是农产品市场发展势头很猛，但规划和布局不够合理，在总体规划和布局上存在一定盲目性，缺乏统一协调和管理；三是农业专业物流需求不足，企业仍然热衷于习惯性的分散自营物流方式，作为农业专业物流的主要用户－农户更是如此。

新农村建设、和谐社会和“以人为本”的提出，对涉及人的安全和健康这二个最基础、最根本的功能和要素的农业，其农业专业物流的建设和发展，应提高到相当重要的位置和高度，从而更好地服务现代农业、农业产业化和新农村的建设。

发展农业物流有利于发挥农业在国民经济中农业与物流创新发展 的基础作用。从入世后农业与物流创新发展 的形势分析农业与物流创新发展 ，国内主要农产品的生产价格大都高出国际市场价格农业与物流创新发展 ，基本丧失了商业竞争优势。我国如果组织进口高质量低价格的农产品，会对一些大宗农产品主产区及其农民产生不利影响，农民卖粮难的现象将日益加剧，解决农村社会经济矛盾的难度必将逐步加大农业与物流创新发展 ；而如果勉强坚持收购国内低质高价农产品，城市居民的消费矛盾必然突出，国家财政也吃不消。可见，随着我国加入WTO和农村市场的对外开放以及农业国际化进程的加快，中国农业传统的生产、经营方式和技术导致的物流不畅、成本过高、农产品质量低劣等落后现状，必将使农村陷于严重的经济恐慌。而改变这种现状的应急措施和长远战略，就是提高农业生产率和建立科学的农业物流体系。 　建立现代农业物流体系是建设和完善高效农业社会化服务体系的客观要求。我国农业生产粗放，劳动生产率低下，专业化水平不高，优质产品少，市场化程度不够，农业结构性矛盾突出。其原因是中国农业缺乏高效的服务体系。只有通过物流体系的确立，健全农业服务体系，才能果断地调整产业结构，实行产业化经营。

建立现代农业物流体系，是促进农民重视农业管理和成本核算的驱动力。我国广大农村一直是“重生产，轻核算”。农民为能获取经济效益，往往只重视降低生产成本和销售成本，却忽视了物流中潜在的利润。物流不仅具有在企业生产、供应和产品销售领域提高经济运行效率的价值，同时在降低企业生产成本、增加企业盈利、推动企业经营的价值方面也具有显著的意义。许多国家把物流称之为“降低成本的宝库”，是“第三个利润的源泉”。随着农民科技文化素质的提高，已经从城市工商业管理中认识到了农业成本核算的重要性，并试图通过发展物流及加强物流管理，来推动农产品市场流通和经济繁荣，促进农村经济的发展和农业现代化的实现。

建立现代农业物流，可以大大降低和分散农业经营风险。我国加入WTO后，农产品市场竞争加剧，如何使农业减少风险，赢得更多的利润，是农业生产者棘手的问题。此时物流管理在抗御风险方面的作用被广泛关注。例如，种子公司将承担种子发芽不齐的风险、农药公司将承担农药不能发挥作用的风险（在我国可能表现为承担假药的风险）、仓储公司将承担鲜活产品的储藏风险、农产品贸易公司将承担市场风险即价格变动的风险等等，这样一来就实现了农业生产和农民风险的部分转移。通过农业物流体系的建立，可以促进农产品生产者与其材料的供应商、农产品的加工商和销售商形成战略联盟，使众多农民、农业中小企业形成集约化运作，降低物流成本。

现代农业物流体系的建立，可以推动我国农村经济结构调整，促进农村城镇化建设。理论上农业物流体系的创建，在实践中却主要体现为在农村建立物流产业，它属于专门为农业生产服务的农村商品流通企业。由于我国国土面积大，经济发展和物流的关系就显得更为密切，物流产业在我国就显得更加重要。通过建立适应我国农村经济和农业生产的物流体系，或对目前存在于我国农村的相互独立的具有物流特征的企业进行资源重组，将在很大程度上促进支农企业的发展。

一、要充分重视农业生产物流

农业包括种植业、蓄牧业、水产业等。农业作为一个物质生产部门农业与物流创新发展 ，必然存在供应物流与生产物流。供应与生产物流中包括种苗、化肥、饲料、农药、农膜、农机具、用电用水、农业信息等农业与物流创新发展 ，除农业信息外农业与物流创新发展 ，都要经过采购、包装、运输、装卸、仓储、加工配送等过程。由于中国是一个农业大国，由于中国仍然是以家庭为生产单位农业与物流创新发展 的小农经济，所以农业生产资料的物流量不仅数量巨大，而且供应非常分散，物流成本很高。而这些农业生产资料占农业与物流创新发展 了农业生产成本的绝大部分。如果能降低农业生产过程中的供应与生产物流成本，就可以减少农民的农业生产开支，而增加农业收入。目前一些地方的供销社开展生产资料的连锁经营，统一采购，统一供应，不仅降低了物流成本，也提高了服务质量。一些地方的公司加农户也为物流成本的降低提供了有利条件.

二、要充分重视农产品物流

讲到物流，很多人都与工业品联系起来，大讲工业品物流，这是片面的，中国物流业的发展离不开农产品物流。中国农产品物流有三大特点：

第一，农产品物流数量大、品种多。2003年，粮食43067万吨，糖料9670万吨，棉花487万吨，油料2805万吨，蔬菜53960万吨，烤烟201万吨，茶叶78万吨，水果14470万吨，肉类总产量6920万吨，水产品4690万吨。这些商品除部分农民自用外，大都成为商品需要物流，数量之大，品种之多，都是世界罕见，形成了巨大的农产品物流。

第二，农产品物流难度大。农产品与工业品不同，是有生命的动物性与植物性产品，在物流过程中包装难、装卸难、运输难、仓储难。

第三，农产品物流要求高。一是季节性生产要求物流的及时性；二是为保证安全必须实施农产品绿色物流；三是要满足一些农产品的特种物流方式，比如粮食的散装运输，水产品的冷冻运输，分割肉的冷藏运输，牛奶等制品的恒温运输等等；四是为调节余缺，形成农产品进出口物流，2003年贸易总额403.6亿美元，同比增长31.9%。其中出口214.3亿美元，增长18.1%，进口189.3亿美元，增长52.1%。粮食出口2200.4万吨，进口208.7万吨，农产品的进出口物流必须达到国际标准。

要做好农产品物流必须抓好六件事，一是要研究不同农产品的不同物流运作模式，如散装、集装、活体保鲜、冷藏、冷冻等。粮食，要大力研究与推广散粮物流运作模式。二是要研究如何通过农产品物流增值来增加农民收入。三是要培育与发展农产品物流组织。四是建立农产品批发市场物流体系。五是建立农产品物流信息平台。六是加强对农产品物流设施的投入，包括乡乡、村村通公路，新型农用运输车研究，加强粮库、棉库、糖库、保鲜库、冷藏库建设，大力发展农产品加工配送中心等等。

三、要充分重视农产品加工增值物流

农民单纯把农产品出售，收入有限，如果开拓另一种思路，即在农产品物流过程中实现加工增值服务。有人讲这种农产品加工与农民无关，我认为不对。在西欧，农民根据自己的产品加入不同的消费合作社，农民入股。消费合作社付给农民的不仅仅是农产品的价格，还有消费合作社经过物流增值服务后的应得部分。不能把农民排除了物流增值服务之外，要创造一种机制，创造一种组织形式让农民获得一部分增值利润。

我认为农产品的物流增值服务主要在以下几个方面：第一，农产品分类与分类包装增值服务；第二，农产品适度加工后小包装增值服务；第三，农产品配送增值服务；第四，特种农产品运输增值服务；第五，特种农产品仓储与管理增值服务。我们要告诉农民如何参与物流过程与在物流过程中如何取得物流增值服务报酬。

四、要充分重视在农民中培育物流主体，在农村与城市建设物流载体

所谓物流主体就是物流企业。这一主体主要是以下几种形态：一是国合流通企业，即国有粮食公司、供销合作社。二是农业公司，要提倡公司加农户这一形态。三是专门为农业公司、农业合作社、农民协会服务的第三方物流企业，要鼓励发展。四是为农产品物流服务的专业公司，如专业运输公司、专业包装公司、专业仓储公司等。五是农产品物流经纪人队伍。目前工业品物流公司发展迅速，但农产品物流公司发展极为缓慢，这里有一个认识问题，也有一个利润空间相对较小的问题。所以，政府必须有一定的鼓励政策。

这里必须提出一个农副产品批发市场问题。在中国，农副产品批发市场有4862个，2003年的交易额达到4219.6亿元，是农产品商流与物流的主要载体。但是目前大部分农副产品批发市场十分原始，是一种初级市场，所以不少省市在发展“农改超”或“农加超”的经营模式，这是一种进步，但农副产品批发市场的物流系统极为落后，包括运输组织与运输工具，所以，中国的果蔬损耗率极高，这不能不引起我们的高度重视。可以充分借鉴发达国家的经验并结合中国的实际，创造性地探索中国之路。

“三农”问题的解决，方法很多，途径很多，但现代物流我认为也是一个十分重要的问题，在中国物流服务业的发展中，一定会带动农产品物流的发展。物流也必然能为改变农业产业结构，加强农民进入市场的组织化程度，增加农民收入，起到一个十分重要的作用，农产品物流任重而道远。

我国农业产业化过程中物流的特征及现状

由于农业涉及到种植业、养殖业等广泛的领域农业与物流创新发展 ，品种多而且不宜长期保存，所以农业产业化过程就是尽可能快的在农产品在有效加工及销售期内完成从生产者手中到用户及消费者手中的问题。

（一）农产品物流的特征

1、农户作为农产品生产的主体和核心企业的供应商，具有多重身份，其行为模式比较复杂，决策的理性与非理性并存，并受到农户个人的文化素养、偏好、心理状态、经济状态等因素的影响而波动；在对市场信号和经济信息的认知、判断、反应上，即可能是有理智决策，也可能是盲目从众；从数量特征上看，农户作为供应商其数量弹性很大。

2、农业物流客体和物流工具的多样性。农业物流客体主要为农副产品及其中间产品、产成品，此外还包括其他辅料、包装物等。农业物流工具也是种类繁多，层次不一，即可以是飞机、火车等现代工具，也可以是小四轮、牲畜等低等级物流工具，甚至可以是个体的人。由于物流客体和物流工具的多样性因素决定农业与物流创新发展 了农业物流主体在联结模式的数量上呈几何级数增长，加剧了农业产品物流路径的多样性和复杂性。

3、农业物流路径的复杂性。其主要原于农业生产的分散性、农产品消费的普遍性。物流过程可描述为：农业投入物流工厂或工业城镇为起点，经由各种运输方式到达农村，直到千家万户呈强发散性；经过农业生产、收获等环节后，农产品由少聚多，由支线向干线汇聚到制造厂或分销商呈强收敛性，经过加工或流通加工后，向分销商、零售商扩散呈中度发散性，最后从各零售网点扩散至千家万户消费者呈发散性。其物流路径的特征模式表现为：强发散性+强收敛性+中度发散性+强收敛性。这一特征决定了农业物流在控制上的高难度、管理上的复杂性、物流硬件投资上的巨大性。

4、农业物流环境的制约性。由于农业物流环境具有全方位性，其制约性表现在两个相关联的方面。一方面农业物流能力包括物流管理和物流基础设施的制约和影响农业物流的范围和绩效；另一方面宏观物流环境、国家物流政策、农产品产业化规范及标准化等对农业物流形成外部约束和局限。

5、农业物流需求的不确定性。农副产品消费模式已由温饱型向质量型、服务型转变。农业物流需求的不确定性，源于不同地区消费者对同类农产品需求的差异和变动性上；同时也源于同一地区消费者在不同种类农产品之间以及同一农产品不同品种之间频繁的选择和变换上。可见消费需求模式的演变对整个生产、流通领域带来前所未有的压力，能否准确把握消费者需求并快速响应已成为优化农业物流的关键。

（二）我国农业物流的分类及物流现状

1、农业产品物流的分类可以有两种方法：

一是按物流的不同阶段划分，可以分为农业供应物流、农业生产物流、农业销售物流。二是按物流客体划分可以分为农业生产资料物流和农产品物流。

2、我国农业物流的现状

在我国农业分散组织采购、储存、销售、流通性费用占比例很大，农业生产资料和农产品损失严重。由于我国农业的传统政策、经营方式和经营技术导致了物流的不畅、成本过高、农产品质量低劣等等落后现状，反映在农业物流方面主要有以下几个方面情况。

第一，入世对建立现代农业物流体系的迫切需要

由于我国长期以来缺乏对农业物流建设的政策引导和科学理论启发，导致对物流观念缺乏，农业物流基础设施不足，物流技术落后。使得我国的农业物流滞留在简单化操作，在入世后根本无法与国外农业竞争。我国的农业传统经营方式和技术导致的物流不畅、成本过高、农产品质量低劣等落后状况；如不迅速改进和转变依然坚持收购国内低质高价农产品，城市居民的消费矛盾会突出，国家财政也吃不消。这将严重的影响我国经济。

第二，农产品物流成本高已成为削弱我国农产品在市场贸易竞争力的重要因素。

我国农产品在国内外市场竞争力弱的主要原因，就是农产品成本过高，物料采购、运输、储存、使用、田间作业与管理、农产品加工和销售等环节支出和浪费严重，其中主要是农业物流成本过高。我国农业一直是“重生产、轻核算”，农民和农业企业为能获得经济效益，往往只重视降低生产成本和销售成本，却忽视了农业物流成本。

第三，农业竞争与风险的加剧对物流时效性的要求逐步提高。

农业风险除自然风险外，还包括农副产品的市场风险（价格风险）、农业生产资料的质量风险和供应延误风险。农业要避免和减少这些风险，不仅需要生产适销对路的农产品，采取正确的营销策略，依靠国家强有利的农业政策和资金支持，需要加强品质经营，即强调农业物流的时效性，其核心在于农业生产资料和农副产品供应的及时性，信息获得的及时性和决策反馈的及时性。

二、构建现代农业物流网络强化农业产业化发展。

由于农业产品生产存在的固有特征及问题，农业产业在发展过程中应当根据以上问题建立起合理的物流网络系统以达到农业产业化的要求。

（一）农业产业化过程中应当形成完整的物流网络化系统观念

依据农产品生产流通的特点，在农业产业发展过程中宜构建区域物流网络系统。

1．点辐射。点辐射一般以区域中心区（主要农产品生产中心区）为中心向周边地区摊开。中心区的生产、供应、销售的社会化程度较高，能与周边地区实现优势互补，促进农产品物资流通，加快以中心区为核心的区域物流发展速度。

2．线辐射。线辐射一般以辐射干线（如铁路、公路、大江、大河以及大湖沿边航道和濒临沿海的陆地带）为辐射的带状源，向两翼地区和上下游地区摊开。辐射干线上的地区经济发展水平和市场化程度较好，现代化程度较高，两者之间的物流可以实现优势互补，推动区域农业产业化的发展。

3．面辐射。点辐射和线辐射大大加快辐射区域农业产业化的发展，形成以中心区为核心，以干线为骨架，各地区相互衔接，分工合理的面状辐射体系。面辐射可以分为摊饼式辐射和跳跃式辐射。摊饼式辐射是指农业产业发展水平和现代化发展水平高的地区向周边地区进行物资流动的过程，使周边地区的发展速度加快，并逐渐向外推移。跳跃式辐射是指农业产业化发展水平和现代化程度较高的地区跨过一些地区，直接与落后地区发生物流联系，使落后地区进一步发展。其中摊饼式辐射的辐射距离比跳跃式短、阻力小、物流成本小、物流利用率高。

（二）依托农业区域物流中心带动农业产业化发展

农业物流中心的建立要依托物流基地的建设，物流基地是一个或多个物流中心，配送中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模的综合服务功能的物流集结点。它的建设应当注意地理位置、占地规模、流通功能及信息咨询、维修综合服务等设施的集成。

1．地理位置。农业物流基地、物流园区和物流中心应当具有一定规模和综合服务功能的流通中心。三者均应位于产业中心及次城市边缘、交通条件好、用地充足的地方，一般可选择在交通枢纽地带，可以衔接陆、水、空等运输方式，使物流基地内部物流网络与外部物流网络相适应。

2．占地规模。一般而言，农业物流基地、物流园区或物流中心占地面积大，集多种功能设施为一体，是发挥综合协调和基础作用的物流设施的区域集合体，是大规模集约化物流设施的集中地区和物流线路的交汇点，是以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地，规模宜在70万平方米左右。

3．流通功能。物流基地、物流园区和物流中心的三者是综合性、区域性、在批量的物资位移集中地，它把商流、物流、信息流、资金流融为一体，成为产供销企业之间的桥。物流活动必须具备的运输、存储、装卸、包装、流通加工等功能，成为具有多种物流功能的流通形式和作业体系，并通过先进的管理、技术和现代化信息网络，对农产品加工品的采购、进货、储存、分拣、配送等业务进行科学、统一、规范的管理，使农业产业化过程中商品的运动达到高效、协调有序。

（三）建立共同配送促进农业产业化进程

建立共同配送是将众多流通单位处理同种的或异种的商品配送功能整合起来，促使他们共同利用仓库、车辆等设施、设备，有效整合物流配送资源，将小批量货物转换成商品集运，形成大批量配送，实现低成本高水平的物流服务。农业产业化过程中的物流经过共同配送实现资源共享，进而实现物流过程中的连锁经营，将采购供应、验收入库、储存保障、储存保管、配送运输等功能衔接起来，形成顺畅运行的物流配送系统，发挥连锁经营的优势，实现规模经济效益。通过共同配送具体方式的创新从而为农业产业化提供物流保障。

（四）实现信息网络化为农业产业化服务

农产品物流信息是物流活动的指南，农产品物流过程中所有的物流活动都是根据信息开展的，最终促使整个物流网络系统顺利地运转。农业产品物流网络系统涉及到各个环节的相互衔接是通过物流信息予以沟通的，基本资源的调度也是通过物流信息共享来实现的。为使农产品物流活动正常、有序地进行，必须保证物流信息的畅通。农产品物流信息网络化可以弥补物流的传播路径，增加透明度，可以使传统的二维市场突破空间的概念成为多空间市场，使物流信息变得流畅。

农业信息网络化是指在其物流领域综合应用现代计算机技术和通信技术，实现物流信息的电子化、数字化，并能完成其在多媒体、高效率的综合网络上自动采集、处理、存储、传输和交换，最终达到物流信息资源充分开发和普遍共享，以降低物流成本，提高农产品物流效率的过程。在实现农产品物流信息网络的建设中应注意建立自动识别系统（条形码、射频识别）、电子数据交换、智能交通系统、仓储管理系统、销售信息系统。通过以上系统的建设而实现农产品物流信息系统的合理运行为农业产业化过程服务。