百姓上火车道撞死

2008年8月20日13时30分左右百姓上火车道撞死 ，由合肥开往芜湖方向百姓上火车道撞死 的上海铁路局所属16215次货运列车通过桥头集车站西看守道口时，肥东县桥头集镇红光村44岁的村民葛某从未全部封住铁路道口的防护栏杆缺口处通过，穿越铁道。道口监护员李某未能及时有效制止其抢过行为，致使葛某被列车撞倒后当场死亡。

葛某正值壮年，上有80多岁的父母，下有上中学的儿子，这顶梁柱突然倒下，家庭陷于“瘫痪”。葛某的家人要求赔偿，可铁路部门只准备安慰性地给付2000元安葬费，双方就赔偿数额差距过大，无法达成一致意见。葛某85岁的老父亲年老体弱，加上老年丧子，悲伤过度，不久含恨去世。2009年4月，葛某的母亲、妻儿将上海铁路局告上了肥东县法院，请求判令赔偿各项损失计35万余元。

肥东县法院一审认为：葛某作为健全的成年人，在抢过列车即将通过的火车道口时，应当预见危害身体和生命安全，但百姓上火车道撞死 他没有预见，葛某对自身死亡的后果虽无故意，但具有重大过失，故对本起事故的发生应当承担主要责任。上海铁路局管理不善，设置的道口栏杆没有将道路全部封住，客观上造成行人在道路封闭情况下仍有通行的可能，存在安全隐患。同时，上海铁路局的道口监护员李某在履行职务过程中，未能及时有效制止葛某的抢过行为，没有完全尽到监护职责，上海铁路局对本起事故的发生具有一定过错，应当承担事故的次要责任。3名原告认为，道口监护员未尽监护职责，上海铁路局应当承担全部责任的依据不足，不予支持。上海铁路局认为其在事故中无责的抗辩，没有理由，不予采纳。一审法院斟酌案情后，确定上海铁路局承担的损失赔偿比例为40%。判决上海铁路局赔偿葛某家人死亡赔偿金、被抚养人生活费等11万余元，精神损害抚慰金4万元。

上海铁路局不服一审判决上诉称：原审判决未对当事人提交的证据进行分析认定，不符合法定程序。上海铁路局在原审中向法庭提交了安徽省发改委《关于加快实施全省铁路无人看守道口安全监护工作的通知》关于无人看守道口栏杆设置半遮断路障的规定，证明了此案事故发生处该无人看守道口栏杆设置成半遮断状态符合规定的情况，上海铁路局完全尽到了监护管理责任。原审法院无视该文件规定，主观认定其未尽监护职责，明显缺乏依据。原审法院认定事实错误，葛某的死亡是其自身原因造成的，依法应自行承担全部责任。1995年颁布的《铁路无人看守道口监护管理规定》规定：“铁路无人看守道口实行监护后，其性质仍为无人看守道口。”铁路无人看守道口栏杆系半遮断路障，平时无论有无火车通过无人看守道口，栏杆始终处于关闭状态，行人从半遮断一端留有行人通过的缺口处通行，只有有汽车等车辆通过时监护员确认没有火车来临后，才将栏杆打开抬起，监护车辆通过，确保通行车辆的安全。上海铁路局一审时向法庭提交了公安机关对本案事故发生后依法侦查、现场勘验的证据材料，证明了葛某不听监护员李某的制止，趁监护员李某转身接车的时候，突然强行抢越道口，导致其被火车撞击身亡的情况。原审法院认定监护员李某没有完全尽到监护职责没有事实依据。根据《铁路法》第58条：“违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。”综上，请求二审法院撤销原判，改判上海铁路局不承担民事责任。

3名原告答辩称：原审法院对双方提交的证据均已认真分析，上海铁路局提出的安徽省发改委的文件不能作为证据使用，因为该文件达不到行政规章的级别。本案的发生完全是因上海铁路局的过错而引起的，表现在：火车司机没有确保安全驾驶百姓上火车道撞死 ；道口监护员李某没有正确履行职务，擅离职守；上海铁路局的安全设施和警示标志不到位。由于上海铁路局存在以上重大过错，所以应当承担赔偿责任。

合肥中院审理认为：铁路无人看守道口监护系指在铁路无人看守道口处，设专人对通过道口的车辆和行人实施监督和防护，以保障道口安全畅通。道口监护人员负责劝阻行人、车辆遵章通行。本案中，道口监护员李某对道口疏于监管，在葛某穿越铁路道口时，其未能进行劝阻和制止，李某未能尽到相应的监护职责，因而其对本起事故的发生具有一定的过错，上海铁路局对本起事故应当承担次要责任。上海铁路局的上诉理由均不能成立，原审判决认定事实清楚，适用法律正确，判决并无不当。终审判决驳回上诉，维持原判。不久前，葛某亲属从肥东县法院领取了上海铁路局给付的死亡赔偿金、精神抚慰金等计15万余元。

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祝好百姓上火车道撞死 ！

受害者家属可以向法院起诉百姓上火车道撞死 ，被告方铁路部门应赔偿死者家属20万余元。

这个是一个人性的考核百姓上火车道撞死 ：正常行驶的话肯定会撞死6个小孩 变向的话会撞死民工按照人的思想的话肯定会选择撞死一个保全6个小孩百姓上火车道撞死 ，但是谁考虑过民工百姓上火车道撞死 ，难道百姓上火车道撞死 他就应该因为6个不认识的人去死吗？换个角度顺其自然的话这个叫做事故百姓上火车道撞死 ，因为本身的路线就是这样的，但是如果便道的话，就是一场间接性的杀人，因为路线并不是那样的。这个问题其实并没有什么实质性的答案。就是在这个问题看你的思想是如何的。是倾向于人性 还是顺其自然

以上都是我自己的意见，有不对的地方也莫怪

《中华人民共和国治安管理处罚法》第三十六条　擅自进入铁路防护网或者火车来临时在铁路线路上行走坐卧、抢越铁路百姓上火车道撞死 ，影响行车安全百姓上火车道撞死 的百姓上火车道撞死 ，处警告或者二百元以下罚款。

四川资阳祖孙两国铁路时候百姓上火车道撞死 ，年长的奶奶不幸被火车撞倒身亡。对于这起悲剧的事件百姓上火车道撞死 ，百姓上火车道撞死 我想既是老人自身的责任百姓上火车道撞死 ，也是孩子父母，对于孩子监管的缺失。

铁路一直以来都被禁止行人行走，只因为在铁路上行走，有着非常大的安全隐患。而且因为铁路上行走的事情，在过去的时间里，也发生了多起。

在铁路的沿线，也树立有很多的警示牌，提醒人们不要在铁路上行走。但这位老人还是带着孙子穿越铁路，最终才有了这样一起悲剧的事情出现。

单就这件事情而言，我个人有着下面这两点看法百姓上火车道撞死 ：

一、孩子父母监护责任缺失

都说我们国家的父母很辛苦，在将自己的孩子养大以后，还需要拖着年迈的身体，去抚养自己的孙子。

在这起事件中，如果孩子由父母带领，可能也就不会出现这样的悲剧。毕竟年轻的父母，不论在反应能力，还是动作上面，都要比老人敏捷很多。

而且让老人带孩子，应该叮嘱老人，不要到铁路这类危险的场所。很多时候宁可绕路三里，也不要捷径三米。只因为这三米的距离，可能就是生与死的结果。

二、引以为戒，杜绝再生

可能很多人在看到一些交通事故时候，都认为这些交通事故，距离自己非常的遥远，所以自己也完全不用担心。

然而我们所认为的远，在很多时候也只是距离上的远而已。在现实的生活中，有着很多和交通事故发生，非常相似的场景。

我们要学会从每一次的交通事故中，汲取相应的经验教训，避免同类型的事情，再次出现时候，受害人变成了自己，或者是自己的亲人。

可能这件事情，对于孩子的内心触动很大，希望家长们也能够多多提醒老人，避免带孩子进入危险的场所。