交通事故致死的原因比例

交通是社会经济活动的重要手段，是经济建设的动脉。每个人每天都在以不同形式参与交通活动。人、车、路、环境和交通管理构成交通事故致死的原因比例 了道路交通一个大的系统，交通事故就是这个大的系统中一个或一个以上因素超出正常情况而达到系统不能容纳时导致的产物，是交通活动过程中的附属物。

道路交通系统是一个相当宽容的系统，它允许驾驶员、车辆、道路、环境和管理等因素在系统失灵或发生交通事故前有较大范围的变化。也就是说，系统某个因素失调不一定会造成交通事故，但发生交通事故一定是系统一个或一个以上因素不协调造成的。

道路交通的安全与否，取决于人、车、路、环境和管理等道路交通综合系统的各个环节连续的协调工作

。所以说，交通事故可以反映出道路交通系统中各个环节是否协调。

下面从人、车、路、环境和管理五个方面，宏观地简述交通事故的原因。

一、人的原因

这里所说的人，是指驾驶员、骑车人、行人、乘车人等参与交通活动的人。

1．驾驶员的原因

道路交通事故中，由于驾驶员原因造成的交通事故所占比例很大。1988~1992年全国道路交通死亡事故情况分析表显示

，由于驾驶员的过错造成死亡人数约占全部死亡人数的60%以上，加上无证驾驶的约达到70%。从造成事故的违章行为作用来看，由大到小排列是交通事故致死的原因比例 ：超速行驶、违章操作、违章超车、逆道行驶、违章装载、酒后驾车

。这些违章行为反映了驾驶员法制观念淡薄，没有严格遵守交通法规。

2．骑车人的原因自行车交通是我国交通的特色。据统计

，我国现有非机动车大约3亿多辆，在交通死亡事故中，因骑车人原因造成的死亡人数占全部死亡人数的13%。骑车人违章发生交通事故主要表现在机动车道内行驶、猛拐和抢行。

3．行人的原因

据全国交通死亡事故情况分析表显示

，因行人过失造成的死亡人数占全部死亡人数的12%。行人违章发生交通事故主要表现在不走人行道，无视交通信号和交通警察指挥横穿马路。

4．乘车人的原因

乘车人违章导致交通事故主要表现为，将身体伸到车外以及车辆没有停稳就上、下车。

二、车辆的原因

车辆造成事故主要表现在车辆性能差、机件失灵。每年全国因机动车机件故障发生交通死亡事故次数约占全部死亡事故的2%以上。

三、路的原因

道路原因主要表现在混合交通、平面交叉、标志不全、路面障碍和道路不符合标准。

四、交通环境方面的原因

交通环境方面的原因主要表现在交通秩序乱，通过能力低以及气候条件的影响。

五、交通管理水平的原因

我国交通管理水平基本上停留在经验型和行政管理型上，缺乏科学管理

。虽然在几个大城市引用了国外的交通监视控制系统，但还没有被人们接受。目前，公安交通管理部门的交通工具、通讯等比较落后，致使大量路面失控，大部分违章行为得不到纠正，也是造成事故的原因。

以下资料希望对你有用 据统计交通事故致死的原因比例 ，我国每年交通事故死亡人数已经超过了10万人交通事故致死的原因比例 ，我国汽车保有量不到全世界2%，但是交通事故死亡人数则占全球的比例达到20%(据统计，2003年全世界交通事故死亡人数为50万人。其中，中国为10.4万人)。 多年来，虽然我国万车死亡人数不断下降，但是由于汽车保有量增长更快，所以每年交通事故死亡总人数仍是不断创出新高(见附图1)。据公安部的统计数字，2002年，我国万车死亡人数为13.7人，据日产汽车技术人员介绍，这个数字是日本的10倍以上。 中国交通事故死亡人数居高不下，原因众多。“2005汽车安全论坛”的与会人员讨论认为，主要原因：一是国内的混合交通现状，国外经常是车撞车，死人的概率小，而国内经常是车撞人(或两轮车)，死人的概率大得多；二是国内行人、驾驶员的交通安全意识普遍比较淡薄，自觉遵守交通规则的不多；三是不少国产车在安全性方面与国外存在差距；四是国内很多驾驶员没有养成正确的驾驶习惯，没掌握事故发生前后正确的操作方法；第五，国内的道路等基础设施在设计规划上也与发达国家有一定差距。 据报道，中国的致死交通事故中，有八成是由于行人或非机动车违章造成的；而在日本，事故的主要原因在于机动车驾驶员。据2004年的数据，日本所有交通事故中，由驾驶员错误判断、操作失误等造成的占了88%，而由行人、摩托车等造成的仅占12%，与中国的情况正好相反。这也从另一个侧面折射出中国混合交通的危险，行人、摩托车以及非机动车的违章行为，是中国交通事故率、特别是致死率高的一个重要原因。

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多年来，虽然我国万车死亡人数不断下降，但是由于汽车保有量增长更快，所以每年交通事故死亡总人数仍是不断创出新高(见附图1)。据公安部的统计数字，2002年，我国万车死亡人数为13.7人，据日产汽车技术人员介绍，这个数字是日本的10倍以上。

中国交通事故死亡人数居高不下，原因众多。“2005汽车安全论坛”的与会人员讨论认为，主要原因：一是国内的混合交通现状，国外经常是车撞车，死人的概率小，而国内经常是车撞人(或两轮车)，死人的概率大得多交通事故致死的原因比例 ；二是国内行人、驾驶员的交通安全意识普遍比较淡薄，自觉遵守交通规则的不多；三是不少国产车在安全性方面与国外存在差距；四是国内很多驾驶员没有养成正确的驾驶习惯，没掌握事故发生前后正确的操作方法；第五，国内的道路等基础设施在设计规划上也与发达国家有一定差距。

据报道，中国的致死交通事故中，有八成是由于行人或非机动车违章造成的；而在日本，事故的主要原因在于机动车驾驶员。据2004年的数据，日本所有交通事故中，由驾驶员错误判断、操作失误等造成的占了88%，而由行人、摩托车等造成的仅占12%，与中国的情况正好相反。这也从另一个侧面折射出中国混合交通的危险，行人、摩托车以及非机动车的违章行为，是中国交通事故率、特别是致死率高的一个重要原因。

除了人口死亡率相对比较低之外交通事故致死的原因比例 ，不管是什么事件交通事故致死的原因比例 ，占百分比都比较大，导致人们也越来越冷淡，做到的见怪不怪这四个字，在科技，信息，经济，商业各个方面都极其发达的新中国新时代，交通事故致死的原因比例 我们不可忽视的是交通工具带给交通事故致死的原因比例 我们的方便，当然也带给了我们血的教训，有多少人被交通事故带走生命。据相关人员统计，我国每年交通事故死亡人员占总死亡人口的1.5%。

一、交通事故死亡人员

据统计，我国每年的交通事故死亡人员大概在9万人左右，占国内总死亡人口的1.5%，这样一个数据可能并不直观，举个例子来说，我国每当死1000个人，其中就有15个左右的人死于交通事故，但这么高的交通事故死亡率估计也仅限我国，据调查，国外的交通事故死亡率要低很多。在20年前左右，我国国内因交通事故死亡的人口为10.6万人，在这一年内，公安局受理的交通事故案件超过了75万，也就是说，平均每天会有300人死于交通事故，更确切的说，每五分钟就有一个人死于交通事故，而这一年的交通事故造成的危害也是显而易见的，据粗略统计，这些交通事故造成经济损失33亿元。根据这些让人寒心的数据可见，交通事故有多可怕。

二、如何有效降低交通事故的死亡率

造成交通事故的原因有很多，有人为因素也有外在因素，比如说，现在公安局以及交警严查打击的酒驾行为，这应该是最容易导致司机死亡的驾驶行为，其次是疲劳驾驶，我们都知道，在我们疲劳时会感到难以控制自己的四肢，更别说是需要高度集中精神的驾驶汽车，最后，就是道路问题，有的时候并不是司机有什么错误行为，而是道路的问题，道路太宽太窄，或是拐弯太急都容易引起交通事故。交通事故我们难以避免，但是我们可以尽可能的降低交通事故造成的人员伤亡，首先，不管是行人还是司机，都一定要高度集中注意力，作为行人，不要想当然的认为就应该车辆避让行人，关于这一点双方应该互相理解。其次，开车真的不要喝酒，不管是高度数还是低度数的酒精饮料或是酒在一定程度上都会扰乱交通事故致死的原因比例 你的思绪，进而会影响你开车时的头脑清醒。最后，一定要保证你的车辆各个部件都是完整无缺，每隔一段时间就要记得检修一下自己的车，防止在真正发生交通事故的时候，你的车不但保护不了自己，还有保护不了作为主人的你。

所谓是饭桌一滴酒，亲人两行泪，开车出门时一定要做到滴酒不沾，开车时不要想当然地认为自己驾驶技术熟练就可以在公路上掉以轻心，我们谁都不是妖猫，谁都没有九条命，不管是行人还是司机，一定要对自己的生命负责。

2001年全国道路交通事故死亡10.6万人。2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起交通事故致死的原因比例 ，事故共造成10.6万人死亡交通事故致死的原因比例 ，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故)交通事故致死的原因比例 ，直接经济损失30.9亿元。2002年全国道路交通事故死亡10.9万人2002年交通事故致死的原因比例 ，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。2003年全国道路交通事故死亡10.4万人2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。2004年全国道路交通事故死亡9.4万人2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。2005年全国道路交通事故死亡98738人2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。2006年，全国共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受伤，直接财产损失14.9亿元。万车死亡率为6.2。2007年上半年2007年上半年全国共发生道路交通事故15.9万起，造成3.7万人死亡、18.9万人受伤，直接财产损失5.4亿元。超速行驶仍是机动车肇事的主要原因。2008年全国道路交通事故死亡人数为73484人由于奥运期间开展的道路交通安全攻坚战，2008年，全国道路交通事故死亡人数为73484人，同比下降10%。2009年，据公安部交通管理局通报，2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。其中，酒后驾驶导致的事故死亡人数降幅明显。2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，与去年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起。全国万车死亡率为3.6，同比减少0.7。2010年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元2011年，全国共接报涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，其中营运客货车辆肇事50296起，占23.9%，造成20648人死亡，占33.1%。全国共发生一次死亡10人以上的特大交通事故27起，造成451人死亡，其中营运客货车肇事的事故23起，造成390人死亡，分别占85.1％和86.5%

1、交通事故死亡率高。全世界60亿人口每年死亡5200万人，其中死于交通事故交通事故致死的原因比例 的50万人，占总死亡人数的1％，排在人类死亡原因的第10位。中国每年交通事故死亡九万人，所占总死亡人数的百分比为1.5％。2、交通事故与经济发展的关系。随着经济的持续增长，交通违章愈来愈多，为经济而忘却交通安全意识的实力也愈来愈多，交通事故持续增长，并存在愈演愈烈的趋势。3、交通事故急救能力差．东京100％的交通事故能够得到及时有效的急救，因此，东京的交通事故致死率只有0.7％。据段先生统计，交通事故在30分钟之内死亡的占85％。这意味着在30分钟之内得到及时有效的急救能够挽救大部分伤员的生命。交通事故致死的原因比例 我国每年死于交通事故的人数为九万，如果急救及时有效，可能少死六万人。交通事故造成受害人死亡的，除赔偿抢救期间的相关费用外，还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费（如有死者生前抚养的被抚养人）、死亡补偿费、精神损失费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。1、丧葬费按照受诉法院所在地上一年度职工月平均工资标准，以六个月总额计算。2、被扶养人生活费根据扶养人丧失劳动能力程度，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出标准计算。被扶养人为未成年人的，计算至十八周岁；被扶养人无劳动能力又无其他生活来源的，计算二十年。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。3、死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。

法律依据交通事故致死的原因比例 ：根据《刑法》第一百三十三条的规定，交通事故致人死亡的刑事责任有：1、违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；2、交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；3、因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。