成渝铁路改造拆迁

2021年11月30日。成渝中线高铁成渝铁路改造拆迁 ，是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分成渝铁路改造拆迁 ，也是成渝地区双城经济圈双核间最顺直、最高效的直连通道，截止到2022年8月19日，根据查询相关资料显示：在2021年11月30日，成渝中线高铁拆迁工作正式启动，预计1年内拆迁完毕。

50m。成渝中线高铁（沪渝蓉高速铁路重庆至成都段）是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道成渝铁路改造拆迁 的重要组成部分成渝铁路改造拆迁 ，根据该铁路建设相关信息公布位于该铁路两侧50m成渝铁路改造拆迁 的村庄都是需要进行拆迁成渝铁路改造拆迁 的。成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈双核间最顺直、最高效的直连通道。成渝中线高铁项目全长292公里成渝铁路改造拆迁 ，重庆段长101公里。

不知道成渝铁路改造拆迁 ，这个还是看看成渝铁路改造拆迁 你们哪的拆迁条例吧

中华人民共和国铁路运输安全保护条例

第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： (一)城市市区，不少于8米； (二)城市郊区居民居住区，不少于10米； (三)村镇居民居住区，不少于12米； (四)其他地区，不少于15米。 铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。

不同地区规划不一样，拆迁范围也不一样，但一般村里都要15m以上。你们可以和村民一起向上反应，说有噪声污染、电磁污染等等。

今天成渝铁路改造拆迁 的今日头条，快了，成渝铁路改造拆迁 你自己看看，已经像国际提交设计方案了

今日（2018年10月10日），重庆市规划局官方网站正式发布了《重庆站综合交通枢纽规划方案国际咨询公告》，标志着沉寂已久成渝铁路改造拆迁 的菜园坝火车站改造工程再次提上了日程。



1952 年7 月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车后，重庆站便随之建成投入使用。这里曾是火车抵达重庆的第一站，承载着几代人远行和归来的记忆，记录过老山城的繁华，见证着新重庆的发展。菜园坝片区不仅是一个综合枢纽，更是许多老重庆人的记忆和一份情怀。

近年来，随着重庆北站和重庆西站的投用，菜园坝火车站的去留一直都是民间争议的焦点。作为一个4台10 线老客运站，菜园坝站目前主要办理川黔铁路、成渝铁路、襄渝铁路部分、兰渝铁路部分普速旅客列车始发终到作业。每日开行的班次 9 对，发送旅客仅为几千人，已经逐渐淡出了人们的视线。



2010 年，国家发展改革委明确批准，重庆站将作为成渝高铁重要过站式枢纽，纳入改建车站范围。以此为契机，结合成渝高铁建设，启动了重庆站综合交通枢纽片区的研究与改造工作，使之成为渝中区又一张亮眼的城市名片。

根据铁路部门的规划，菜园坝站作为重庆构建“米”字形高速铁路的关键节点，对主城中心区客流集散，城市功能对外辐射具有重要作用。未来，随着重庆东站的建成，菜园坝火车站还将修建一条过江隧道连接茶园，从而改变目前断头路的现状。



资料显示，本次国际咨询内容包含重庆站综合交通枢纽及其周边78公顷用地内的详细设计，范围为成渝铁路改造拆迁 ：北接长江一路，南临长江，东至珊瑚公园，西侧与鹅岭片区接壤。

设计内容包括交通组织、空间形态、建筑风貌、地下空间、公共空间与景观环境等方面。同时，结合铁路部门正在开展的重庆站综合交通枢纽方案设计，对枢纽地上地下空间进行统筹规划，对必要的站场上盖设施进行深化设计，保障上盖设施与重庆站紧密衔接，具有可实施性。



在交通方面，合理设计枢纽地下空间的交通组织，实现枢纽地下车流连续无灯控、人车分离无干扰，及高铁与公交、轨道、出租、小汽车的无缝换乘，同时公告还提出，在规划区南侧应设置适当规模的游码头，实现枢纽与长江水路的无缝衔接。

目前，《重庆站综合交通枢纽规划方案国际咨询公告》完整的中英文电子版已经在网上挂出，可供全球的设计机构下载。这也预示着菜园坝片区即将大变样，成为了一座具有国际水平的山水新城