四川省内已建成城际铁路

新中国第一条自行建造的铁路——成渝铁路（成都——重庆）四川省内已建成城际铁路 ，新中国第一条电气化铁路——宝成铁路（宝鸡——成都）四川省内已建成城际铁路 ，还有成昆铁路（成都——昆明）四川省内已建成城际铁路 ，达成铁路（达州——重庆）四川省内已建成城际铁路 ，遂渝铁路（遂宁——重庆），内昆铁路（内江——昆明），成灌快速铁路（成都——都江堰），还有与重庆市各有一半的襄渝铁路、达万铁路，在建的成绵乐城际铁路、成贵客运专线、成渝客运专线、成雅铁路、西成客运专线、兰渝铁路、成都到蒲江快速铁路、成灌快铁彭州支线。

据四川省内已建成城际铁路 了解四川省内已建成城际铁路 ，达州交通部门启动《达渝城际铁路预可行性研究报告》和《平渠广高速公路路线方案研究》四川省内已建成城际铁路 的编制工作四川省内已建成城际铁路 ，并组织专家开始研究达渝城际铁路四川省内已建成城际铁路 的预可行性，为达州实现东进西出、南来北往的铁路高速化做准备。达渝城际铁路，将成为连接川渝陕三省市的重要建设项目，是连接重庆、成都、西安西部三核心城市的连接铁路。其中，成渝客运专线已于2015年12月26日通车运营，西成客运专线预计于2017年11月30日正式投入运营。西部三角经济地区已有雏形，达渝城际铁路建成后将更缩短重庆至西安的距离，西北五省实现通江达海的快速通道。

达渝城际铁路连接着成渝经济区和关天经济区西部两大最重要的经济走廊，通车后将为川东北地区注入新的发展活力，也将沟通南北地区因交通不便，造成的地区文化的隔阂。 2015年5月16日，为表达达渝城际铁路过境邻水的意愿，四川广安邻水群众曾自发在县城聚集游行，并引发围观。四川广安邻水为求高铁过境，诉求表达演变成群体性事件，造成68人受伤。（5•16邻水群众聚集游行事件）

针对达渝城际铁路东线西线的争论，2015年5月18日，四川省铁路建设办公室关于达渝城际铁路规划建设的通告。

达渝城际铁路目前尚处于前期研究阶段，是一个中长期规划项目，还未纳入省级和国家规划。

达渝城际铁路建设需要列入国家和川渝地区规划，待获得国家正式批复后，项目才进入讨论何时启动、怎么启动、建设标准、线路走向等问题。届时四川省人民政府与有关方面将组织设计单位开展研究和广泛听取各方面包括沿线地方群众在内的意见。

希望广大群众依法理性表达诉求，维护和谐稳定发展大局，这样才能加快推动项目规划建设，为达渝城际铁路规划建设提供良好的社会环境 。

2015年10月13日，国家发改委官网发布《关于成渝地区城际铁路建设规划（2015～2020年）的批复》。达渝城际铁路的区段为达州-邻水-重庆（含广安支线）。上述项目表证实，达渝城际铁路并未单纯选择此前规划的东线或西线方案，而是在规划经过邻水县的东线方案基础上，另含广安支线。

发展一个区域四川省内已建成城际铁路 的交通事业很重要四川省内已建成城际铁路 ，也是一个区域经济产业表现过程中极其重要的组成部分四川省内已建成城际铁路 ，固然说在城市之间的竞争力变得更强，但从整体上说，却由于区域间的表现方式不同，经济产业的发展各有特点，以及是对发展下所具有的潜力优势是不同的，所以在实际的交通布局上也有区别，这本身对一个区域的发展而言都会起到更好的社会推动力，进而会取得更好的发展，而像这条高铁线的积极建设，它都是一个区域表现过程中看来，它一般所具有的优势也会比较大，也因此带动和刺激四川省内已建成城际铁路 了很多区域的进步。

川南城际铁路。这条高铁线是四川修建的一条城际高铁，对其线路的四川省内已建成城际铁路 了解话是从多方面的角度来认识，它是由内自泸高速铁路和成自宜高速铁路这2大部分组成，每一段的设计最高速度是不一样的，但在250公里到350公里之间，在实际运行过程中需要与沿线区域的发展情况一致，这才能取得更好的社会发展和经济推动。

沿线主要穿过的城市有内江、自贡、泸州和宜宾，也有一些县城或县级市，由于其线路穿过的范围广，修建难度大，所以在建设发展下看，这条城际高铁线的打造也成为了当地很受关注和重视的工程线，毕竟它是全省南部地区城市群间的快速通道，对于四川整个南部地区的城市经济发展和交通联系都有举足轻重的意义。

根据其建设的计划，每一段的城际高铁线打造完工的时间都不同，其中最迟全线是预计到2023年底建成通车，最早的内自泸高速铁路则预计将于2021年建成通车，分段打造，资源共享和效率提升，这都是建设这条高铁线所带来的价值之处，也可以很好的刺激和带动很多城市的发展，进而取得了更好的社会进步。

一条高铁线的打造与很多资源相比，它一般所具有的发展优势还是很大的，也是当地城市在经济产业的表现中比较突出的组成部分，因而从高铁线规划的时候，它就形成了很强的社会潜力意义，更是当地城市在这方面所受关注和重视的地方，当然，也会通过对这方面高铁线的持续打造，未来可以让更多城市的发展更具意义，对于这条高铁线而言，它们的发展优势还是很大的，也能成为当地城市发展过程中比较突出的部分，因此是很有发展作用的高铁线。

内自宜城际铁路 是绵遂资内自宜城际铁路的重要组成部分四川省内已建成城际铁路 ，已纳入《国家铁路网中长期建设规划（2008调修）》、《成渝经济区城际铁路线网规划（2013修编）》和《四川省构建现代综合交通运输体系铁路专项规划》。

该铁路是川南城市群快速客运通道之一四川省内已建成城际铁路 ，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分四川省内已建成城际铁路 ，也是川南地区连接成都、重庆、通往贵阳、昆明四川省内已建成城际铁路 ，南下出川的重要通道。全线长138公里，新建正线全长99公里。起于内江北站（接成渝客专），经自贡，止于宜宾东站（接成贵客专），其中内江市域长27.3公里，自贡市域长70.7公里，宜宾市域长40公里。设计时速为250公里/小时的城际客专，项目投资估算142亿元。

2015年4月25日，川南城际铁路项目的建议书，已经获得中国铁路总公司、四川省政府批复。预计今年底可以开工建设。

200-250KM/H级别四川省内已建成城际铁路 的

达成铁路（成都-达州）

遂渝铁路（遂宁-重庆四川省内已建成城际铁路 ，即将提速到200KM/H）

成灌城际铁路（成都-都江堰）

成绵乐城际铁路（乐山-成都-绵阳）

两条城际铁路是客运专线

350KM/H级别四川省内已建成城际铁路 的

成渝高速铁路（成都-重庆）

西成高速铁路（成都-西安）

成贵高速铁路（成都-贵阳）

这三条铁路全部是客运专线