人民日报写给mh370的一封信

　我是MH370。不要问我是从哪里给人民日报写给mh370的一封信 你写信人民日报写给mh370的一封信 的人民日报写给mh370的一封信 ，有些事情如果需要知道，人们早晚会知道。你也不用担心我是来谴责你人民日报写给mh370的一封信 的。是的，你已经把我忘了，这我知道。“亲戚或余悲，他人亦已歌。”你并没有比别人做得更好，但也没有比别人做得更差。“尘归尘、土归土”，我们的命运均是如此。

我没有早一点给你写信，是因为一直沉浸在自己的悲伤之中。事情过去这么久了，慢慢地，我已经可以玩味这场悲剧中的黑色幽默了。飞机出事故的概率大约是20万分之一，而出现多人死亡的空难事故的概率只有三百万分之一。

我是一架波音777。在这种飞机二十多年的飞行历史上，只出现过9次事故，涉及的死亡人数不过3人而已。马航在40多年的历史里只出过两次重大事故，其中一次还是因为劫机。2013年，马航才刚刚获得世界旅游奖的“亚洲最佳航空公司”奖项。出事的那一天，我是从吉隆坡起飞的，那是一个尽管有点浮夸，但再怎么浮夸也仍然被大家视为二流角色的国家的首都。我要飞往北京，那是一个尽管在迅速强大起来，但总是低调得唯恐不够低调的国家的首都。

再怎么说，“中大奖”的也不应该是我啊。

我最近变得有点像哲学家，因为总是在思考灾难这件事。灾难是个哲学问题。它复杂、痛苦，而且无解，特别适合喜欢自虐的哲学家。我是个生活流的哲学家，只能从自己的生活体验来思考灾难问题。

飞机失事，往往都是在起飞和降落的时候。我还记得第一次起飞的感觉：兴奋、紧张、害怕，觉得有点失控。后来的每一次起飞，对我来说都是一个神圣的仪式，总会有那么点小激动。但降落就是另外一回事了。每一次降落的时候，我已经是风尘仆仆、疲惫不堪。从高贵而洁净的天空回到嘈杂而混乱的地面，心中不免有些莫名的失落。我喜欢在空中平稳飞行的感觉，尽管我知道，油箱里的油总会用完的，飞得再高、飞得再远，总得要着陆。

你现在就正处在降落的过程中。我这么说你一定会不服气，因为这一路走来有惊无险，逢凶之处，总能化吉。全球经济增长是低落了，但还算平稳；世界油价突然下跌，但也没有触发连锁反应。我的一个兄弟MH17，也是一架波音777，好端端地在乌克兰上空飞着，竟然被打了下来。我本来以为这下糟糕了，可能会引发一场不大也不小的冲突，结果居然又是不了了之。看来，今年唯一倒霉的就是我们马航。

当然，我是有一点危言耸听，就算是我自己，也不是在降落过程中出事的，我是被欺骗、被劫持、被杀害的。具体的故事我不愿意讲，我的痛苦是属于我自己的，你们的好奇不足以理解我的悲伤。你们和我不一样，你们仍然是踌躇满志的。

是的，我是被怨气和戾气所害，你并不是凶手，你甚至连凶手是谁都找不着，但是，这股怨气和戾气，难道就与你们的傲慢和偏见一点关系都没有人民日报写给mh370的一封信 ？

我看到，那个繁花似锦、人人快乐的镀金时代已经结束了——又或许，那个时代原本就是人们的一种幻觉。我看到了纽约世界贸易中心的熊熊黑烟，我看到了世界各地股票交易所的人们在金融危机爆发时的惊恐万状，我看到你的仪表盘上，油箱的指示已经快接近红线。我能听得到你久未修理的发动机发出沙哑的噪音，能预感到你航线前方即将出现空气湍流。

但是，没有人把前面的风险当成一件值得担忧的事情。我看到，世界上规模最大的国家仍然自以为能够号令天下，其实它连自己国内的骚乱都束手无策。我看到，世界上增长速度最快的国家笼罩在一片雾霾之中，失去了曾经夺人心魄的高速经济增长，我不知道它该怎么应付层出不穷的问题。我看到，有的国家变得越是衰弱，就越是强硬；我也看到，有的国家越是停滞，就越是破罐子破摔。

我看到，曾经得到的人们不愿意失去，哪怕他们曾经得到的都是特权；而没有得到的人们开始愤怒，尽管他们不知道该怎么去争取、以及该争取什么样的权利。我看到人们都很忙，假装在忙正经的事情：他们有眼睛，却看不到别人；有耳朵，却听不到别人；有心灵，却无法理解别人。

在经济繁荣的时候，人们变得更加乐观自信，而在经济低迷的时候，人们就变得更加悲观和自私。历史已经在降落了，尽管人们尚未察觉——但我察觉到了，因为我就是受害者之一。想想我真是够窝囊的。有人在街上吵架，那不是我；有人在街上打架，那也不是我；有人在街上掏出了手枪，我只是一个路过的，子弹却打偏了，恰恰打中了我。

我已经走了。街上愤怒的人们还在。冰山上已经有裂纹，断层线的地质活动比过去更加活跃，气候日益异常。从一个高歌凯进的繁荣时期，到一个长久低迷的萧条时代，发生变化的并不仅仅是经济增长率的高低，很多事情、很多意想不到的风险会等着你们。我祝你们的运气比我更好。

抱歉占用你这么多的时间。我知道你很忙，人们都要为你送行，各种庆典排都排不开。但我的话又能讲给谁听呢？讲给2015年听吗？他只会比你更志得意满。好歹，你在觥筹交错的盛宴之余，或许会有一丝曲终人散的惆怅。毕竟，你很快也要离开这个世界了。

匆匆草就，巾短意长。告别的时候到了，送你一首歌德的诗。不长。

“一切的峰顶

沉静

一切的树尖

全不见

丝儿风影

小鸟们在林间无声。

等待吧：

俄顷

你也要安静。”

越南一直在发现…… 马航一直在否认…… 中国救援队一直在路上…… 媒体一直在丽都…… 人民日报一直在煽情…... 各国专家一直在分析...... 家属一直在等待...... 人民日报写给mh370的一封信 我们一直在刷屏…… 飞机一直没出现.... 期待MH370奇迹出现人民日报写给mh370的一封信 ！

3月8日0时42分，航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06时30分在北京降落。1时20分，航班在马来西亚和越南人民日报写给mh370的一封信 的交接处与胡志明管控区在短短的一分钟内突然失去联系。当时天气状况良好，且并未收到失踪飞机的求救信号。MH370失去联系的地点是在泰国湾上空，其可能失踪的地点包括泰国湾、马来西亚和越南。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在8:30时也已经将全部燃油耗尽。

交通运输部、民用航空局、北京首都国际机场、驻马来西亚大使馆和驻越南大使馆等有关部门立即启动了应急机制。交通运输部南海救助局的两艘搜救船已分别于北京时间3月8日早上10:49、11:30从西沙、海口出发前往南中国海开展搜救。波音公司也对此事件表示关注，并同时强调波音777飞机的安全性。

《人民日报》和一家越南官方媒体最早报道称越南人民军海军一名军官表示已确认飞机失踪于越南富国岛以南153英里，越南和马来西亚的领海交界处，另有消息称飞机失踪在距越南建江省苴洲岛（土珠岛）153海里处。但随后这名军官澄清，称自己只是根据飞机速度和最后的已知位置猜测飞机“很有可能”已经失踪在马来西亚海域，但实际情况仍不清楚。越南海军有关负责人称人民日报写给mh370的一封信 他们的救援力量可以随时从富国岛的海军基地出发。

8日晚，越南方面称在越南南部金瓯省西南面海域，即飞机失踪的附近发现两条长度在10-15公里之间的油污带，其油污与飞机使用的燃油种类相吻合，可能与飞机残骸有密切关联，表明飞机可能已在海面上坠毁，但具体仍不能确认。马来西亚代交通部长希山慕丁•侯赛因表示“没有证据”证明此事故与恐怖袭击有关，但人民日报写给mh370的一封信 他还表示正在“调查各种可能性”。

希望可以帮助到人民日报写给mh370的一封信 你~~

一、我国新闻记者在马航事件新闻报道中存在的问题人民日报写给mh370的一封信 ：

1、缺乏独立思考与深入调查的精神：在马航事件中人民日报写给mh370的一封信 ，我国各大新闻机构的新闻记者人民日报写给mh370的一封信 ，普遍缺乏独立思考的能力，常常是根据国外媒体的最新内容来进行新闻报道，没有通过自身的深入调查来获得第一手新闻资料，也没有对相关新闻信息进行合理的分析，以至于发生了乌龙报道的情况。

2、过多的关注于商业价值：某些新闻记者则过多地关注于新闻内容的商业价值，导致对马航事件的报道主次颠倒，比如发布的那条@人民日报的微博——【再致MH370】,这几乎遭到满屏吐槽和调侃。在马航事件发生的初期，这种心灵鸡汤式的回应，是能够给予家属情感上的鼓励的，但是越到后面，家属就更加希望多一些务实的、关于失联情况的报道，而不是大而空、自我营销的报道。

二、，如何提升我国新闻记者的职业素养？

（1）检验信息的准确性，小心避免无意的错误，绝不允许故意扭曲事实。

（2）永远不要剽窃。

（3）避免在转述和在连续性的报道中误导受众。如果有必要转述别的媒体的一条新闻，可以这样做，但要标识清楚。这份职业伦理规范还要求记者具备相应的职业操守，把新闻线人、采访对象和同事都看作值得尊敬的人，那么新闻记者在人民日报写给mh370的一封信 他们读者、听众、观众的眼中才是可信的。

（4）对那些可能因为新闻报道而受到负面影响的人们表示同情。当面对孩子和没有经验的新闻线人或新闻主体时，要特别小心。

（5）当采访正在悲伤中的人们并使用他们的照片时，要特别小心。

（6）品位要高，避免迎合任何低级趣味。

（7）承认错误，并迅速纠正。

马航事件进展：失联家属获800余页MH370终极报告。

7月30日上午人民日报写给mh370的一封信 ，马来西亚政府正在面向MH370失联者家属公布最终报告人民日报写给mh370的一封信 ，报告共计有822页人民日报写给mh370的一封信 ，发表演讲的包括4名高级调查人员。

马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示：“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。我们会确保报告的透明度，它将被完整地提交，不经任何编辑，没有添加或删除。”据了解，该报告还将被放到互联网上，并将分发给失踪客机乘客家属和经过认证的媒体。同时，报告7月31日将提交马来西亚两院审议。

7月30日下午2点半还会再召集媒体召开一个会议，将这份报告的这个完整版交给媒体。我们将对事件做进一步的跟踪报道。

马航MH370号班机于2014年3月8日从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，当中大部分乘客为中国公民。该班机原定计划于北京时间早晨6：30抵达北京首都国际机场，但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处，土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去联系。

来源：人民日报