五蒙高速最新走向图

在固镇南

五河至蒙城高速公路 五蒙高速最新走向图 ，全长119.2公里五蒙高速最新走向图 ，总投资约126亿，其中五蒙高速最新走向图 我县境内29公里。路线起点于徐明高速，向西经五河东刘集，我县刘集镇，与在建固蚌高速互通，在渡口村跨越浍河，向西经强楼、娄底、跨_河，与规划固镇至蚌埠大庆路快速路互通并设固镇南出入口，在何集西南小油坊南侧出固镇界，双向四车道，路基宽26米。

根据相关资料查询显示：2处。截止2022年6月17日。五蒙高速其中预留1处杨庙互通五蒙高速最新走向图 ，实施9处五蒙高速最新走向图 ，匝道收费站5处五蒙高速最新走向图 ，服务区2处，养护工区2处，管理中心1处。计划2022年11月底开工。

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本次五蒙高速最新走向图 我市共有亳州机场、亳蒙高速公路二期（涡阳至蒙城段）、徐淮阜高速公路亳州段三大项目集中开工五蒙高速最新走向图 ，总投资179亿元五蒙高速最新走向图 ，预计全部于2024年完工。开工仪式在亳州机场项目现场举行。

亳州机场是国家民航发展布局规划和民航建设规划的重点项目，总投资约10.8亿元，建设规模为飞行区等级4C，新建一条2600米跑道，航站区按满足年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量2650吨的目标设计，新建航站楼11600平方米、站坪机位8个五蒙高速最新走向图 ；

配套建设通信、导航、气象、供油、消防等辅助生产设施。亳蒙高速公路二期（涡阳至蒙城段）项目全长92.62公里，估算总投资125.26亿元。徐淮阜高速公路亳州段项目全长35.92公里，估算总投资42.93亿元。

起于济广高速G35立德镇北侧五蒙高速最新走向图 ，经亳州机场五蒙高速最新走向图 ，终于涡阳县标里镇东侧。

亳蒙高速公路建设完成之后它将进一步打通亳州的三县到城区之间快速通道，同时这条高速也将成为三县地区到达机场的快速路，亳蒙高速公路的建设也将进一步缩短从亳州主城区到长三角及合肥地区的距离，也将进一步完善皖北地区的高速公路网。

根据查询相关资料显示：1、五蒙高速公路路产赔偿项目包括路面路基类、桥涵隧道、防护及安全设施等类型五蒙高速最新走向图 ，其中五蒙高速最新走向图 ，撞坏高速公路护栏每块最高赔偿1200元。

2、损坏高速公路沥青路面每平方米需赔偿420元。

3、损坏路基每平方米需赔偿120元。

4、撞坏收费站的自动栏杆挡车杆每根需赔偿500元（上述标准为最高标准）。

芜黄高速泾县段(无人机照片)

12月16日五蒙高速最新走向图 ，随着全长116公里芜湖至黄山高速公路开通运营，安徽最后两个不通高速公路五蒙高速最新走向图 的县——泾县、旌德迈入“高速时代”，实现了与全省高速公路的连接，标志着安徽“县县通高速”攻坚行动圆满完成，实现全省县县通高速。至此，从全省任一县城区驾车出发，均能在30分钟内驶入高速公路。

芜湖至黄山节约近1个小时

芜黄高速全长116.12公里，项目起于芜湖市繁昌县，接芜湖长江公路二桥和南沿江高速，经繁昌、南陵、泾县、旌德，终点在黄山区谭家桥接铜黄高速。芜湖到黄山没有直达高速公路的历史就此结束，两地高速公路通行时间从3个多小时缩短至2小时内。

该项目是五蒙高速最新走向图 我省徐州至福州高速公路的组成部分，芜黄高速正式建成通车，泾县、旌德县迎来高速时代，成为串联长江沿线、皖江城市带和皖南旅游示范区的一条重要通道。

芜黄高速建设单位在设计阶段采取改、调、避、绕等方式，力求避让自然保护地、生态保护红线、永久基本农田等，选择对生态环境影响最小的走廊带和线路方案，强化“零弃方、少借方”，以路段调配等措施力求做到填挖平衡。在招标文件中增设生态文明专项条款，突出建设全过程环保要点。

同时，科学规划临时取(弃)土场地，路基取土综合考虑农田水利建设，对耕作层土壤进行收集，用于临时用地复垦或道路绿化，实现了对90%以上耕作层土资源的保护利用。对开挖的石方、废渣“因材加工”，替代砂石材料。芜黄高速全线约400万方隧道洞渣，有效利用约360万方，既解决砂石资源问题，又避免环境污染。

“县县通高速”全面实现

我省高速从零开始，实现历史性跨越。据安徽省交通厅相关负责人介绍，1986年10月，我省开工建设合肥至南京高速公路，1991年10月建成通车，实现了我省高速公路零的突破。随后，我省高速公路步入稳步发展阶段。合巢芜、合徐高速南段等高速公路相继开建，到2003年，全省高速公路通车里程和在建里程同时突破1000公里，基本形成了以合肥为中心、“十字型”高速公路交通主干网，省内主要城市之间可“一日往返”。2008年，全省实现“市市通高速”目标。

2015年，我省“四纵八横”高速公路骨架网形成，全省南北6小时过境、东西3小时过境。到2020年，全省高速公路通车里程达到4904公里，合肥对外三个主通道合宁、合芜、合安全面实现双向8车道通行。

从1991年我省第一条高速公路建成通车，到2021年现在的每个县通高速，全省高速公路通车里程突破5000公里，我省高速公路发展实现了历史性跨越。

省交通厅相关负责人表示，如今“县县通高速”建设目标全面实现后，道路更加通畅，将会使当地交通环境快速迭代形成“时空收缩”效应，人流、物流、信息流在更广泛的范围内快速流动，物流成本随之下降，“交通+特色产业”也会纷纷涌现，商品交易、投资建设、观光旅游、人文交流等更为便利。

“十四五”实现县城通高速

“十四五”期间，安徽省将新建高速公路2660公里，改扩建高速公路637公里。

按照规划，德上高速合肥至枞阳段、池祁高速石台至祁门段计划2022年通车，实现舒城、黟县县城通高速;阜阳至淮滨高速安徽段计划2023年通车，实现阜南县城通高速;合肥至周口高速寿县至颍上段、颍上至临泉段和亳蒙高速计划2024年通车，实现霍邱、临泉、涡阳县城通高速。这也意味着，“十四五”规划期内，我省将实现县城通高速目标。

到2025年，全省高速公路总里程达6800公里，路网密度每百平方公里达4.85 公里，全省境内国家高速公路全面贯通、高速公路主通道通行能力大幅提升，对接长三角及合肥都市圈辐射主通道实现八车道通行，省际出口达到42个，其中对接长三角省际出口达20个，“五纵十横”高速公路网基本建成，覆盖更加广泛，联通更加高效，高速公路发展迈出新步伐。

到2035年，全省高速公路规划总里程10165公里，将形成“五纵十横”高速公路网，基本实现“各市有环线、县区有双线、重点城镇全覆盖、重要节点全连通、主要通道全扩容”，东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。

大江晚报 王叶华 汤荣汛