上海投资人交通事故死亡

8月14日上海投资人交通事故死亡 ，一个认证为“美一好”的个人公众号发布讣告称上海投资人交通事故死亡 ，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

自动驾驶协助工具是隐患

林文钦的好友向媒体证实，事故发生时，车辆的确开启了自动驾驶协助工具，并因未能识别本车道内前方的高速公路养护车，与其发生碰撞导致了严重事故。

针对这一事件，蔚来方面对记者响应称，正在配合当地交警进行事故调查，一切等待警方的调查结果。同时，蔚来方面也强调，NOP为特定场景下的辅助驾驶，使用该功能时一定要按照要求手握方向盘，集中注意力眼看前方，以便随时接管车辆。记者查询蔚来用户手册发现，在警告内容中确有提道：“当与前车相对车速大于每小时50公里时，如前车静止或缓行，Pilot（自动驾驶辅助系统）存在无法刹停的风险。”

此，智能汽车行业观察人士刘泽竑分析，这说明当前的雷达和视觉还无法有效处理一些极端场景，例如高速路上有静止的大型货车或其上海投资人交通事故死亡 他障碍物。此外，他认为蔚来现时在自动驾驶辅助科技上搭载的芯片算力过低。

自动辅助驾驶亟需引起监管部门重视

尽管此次事故原因尚在调查中，但这起发生在国内的车祸依然引起各界关注。特别是在电动化、智能化成为汽车行业趋势的背景下，越来越多的车企都在将自动辅助驾驶当作产品卖点，让人们对自动驾驶的安全性不由得产生质疑。

中国汽车流通协会常务理事贾新光接受电车志采访时曾表示，现在很多汽车厂商把自动驾驶作为噱头来大力推广，这种风潮让大众虽然都对自动驾驶熟悉了起来，却无法意识到这究竟会带来怎样翻天覆地的变革，导致车主对于自动驾驶车辆风险的忽视。

他认为，现时量产车型的自动驾驶科技，更多停留在辅助驾驶阶段，哪怕是现在比较前沿的L3级，也还是需要人工干预，和L2级一样，也是从智慧巡航发展过来的，不能说是自动驾驶，更不能说是无人驾驶。”

大意失的何止是荆州

首先我们不能不为车主的自负疏忽而惋惜，你失去的何止是一辆车，而是生命的代价。无数悲剧说明，现在自动驾驶科技还不成熟。

被大多数主机厂奉为造车新势力神明的特斯拉，其FSD意为“full self-driving（全自动驾驶）”；Autopilot套件意为“自动辅助驾驶”（“辅助”是2016年8月事故后添加）。其实，主机厂根本就不应该使用“自动”这样的文字游戏来标榜辅助驾驶功能，去误导消费者！

所谓“自动”，是指不用人力而用机械、电力等装置直接操作或自己主动操作。所以“自主驾驶”、“无人驾驶”在现时都是无稽之谈！

驾驶员的驾驶功能属于辅助驾驶

除了这起事件外，不久前的7月30日，上海一辆ec6在碰撞后起火，这也引起了外界的关注。蔚来响应说，他正在与相关部门合作分析事故原因，并组织了一个小组帮助处理善后工作和事故调查。现时尚不清楚事件是否也与这个自动辅助驾驶有关。

随着智慧电动汽车的日趋普及，在特定场景下的自动辅助驾驶功能已成为包括特斯拉在内的大型汽车企业必须具备的功能，这也因为一些交通事故而引起极大的争议。去年，蔚来的NOP功能陆续通过OTA推送给用户。现时主要用于高速公路或都市封闭高速公路的驾驶员辅助驾驶功能。在各汽车公司的规定中，驾驶员的驾驶功能属于辅助驾驶，驾驶时驾驶员的手不应离开方向盘。

协信地产总裁佘润廷车祸去世

据悉，协信地产总裁佘润廷5月2日因车祸去世，据说是酒后驾车，目前尚未正式通知。据说车祸发生的方式很奇怪。事故发生时，那辆黑色汽车停在高速公路上。女司机发现后，就拿上海投资人交通事故死亡 了个窗户提醒她。她没想到黑车突然启动，然后出了车祸，撞上了洒水车和公交车。

有的人说这是集团内部的人内部操作，也有的人说这是自然发生的事故。究竟是否是有内幕，还是值得深思的。

据悉，佘润廷生于1982年，是万科学校招生系统中出生的代表人物。她一直是业内炙手可热的职业经理人。据公开信息，佘润廷是同济大学毕业后作为新生力量加入万科的，隶属于NP5，是万科管培生的早期团队。在万科8年，上海投资人交通事故死亡 我们一路做到了区域总投资，城市总投资。

2012年，他与前万科执行副总裁、上海地区总裁刘爱明一起加入协信，担任投资副总裁级上海地区总经理。这里已经完成了向成熟经理人的过渡。2017年，佘润廷受邀加入新利担任副总裁，主管投资、运营、营销和品牌。

2020年3月，在新力董事长张元林的引荐下，明星职业经理人陈凯担任联席董事长、首席执行官、执行董事，佘润廷于2020年5月从新力辞职，之后回到老东家协信置业担任总裁。这对重庆房地产是一个打击。我们可以看到万科部门的职业经理人在这个行业的分量。在行业内，万科、中海、龙湖、华润都是当之无愧的黄埔军校，但说到高级管理人员的产出，万科还是排第一。

好了，以上就是本期所要分享的内容了。你认为协信地产总裁佘润廷车祸去世是巧合还是内幕上海投资人交通事故死亡 ？

中新经纬客户端8月16日电 (付玉梅)一场车祸，将蔚来 汽车 与“自动驾驶”推至风口浪尖。

8月14日，认证名为“美一好”的个人公众号发布讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”)，驾驶蔚来ES8 汽车 启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

公众号截图

目前调查结果尚未披露，有限的数据也尚难推断祸责。但是，在蔚来 汽车 的回应中，却强调了“Navigate on Pilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶”。

那么，究竟是谁“混淆”了这个概念上海投资人交通事故死亡 ？企业是否有夸大宣传之嫌，才使得车主带着“误区”上路，付出了生命的代价？安全无小事，无论如何，这起事故足以为狂热的行业敲响警钟。

案件仍在调查当中

逝世车主林文钦是一名年轻的创业家。他先后创立“意淇港式下午茶”“大喜麻辣拌”“锅聚侠”“甲如花甲粉”等多个知名餐饮连锁品牌，全国加盟店超500余家。天眼查信息显示，林文钦在12家公司担任法定代表人，7家公司任股东。

林文钦的蔚来ES8车辆在事故中损毁严重。 林文钦的好友郑先生提供给中新经纬客户端的现场图片显示，该车辆发动机盖已经完全掀起，A柱损毁，顶棚发生严重挤压变形，车辆左前和驾驶位车门变形严重，两前轮损毁。

事故现场图 受访者供图

据悉，蔚来ES8是蔚来的第一款量产车型，官方指导价为46.80-62.40万元。目前，官方仍未公布事故调查的结果。蔚来品牌部人士15日回应中新经纬客户端称，正在官方调查中，尚未有定论，后续有调查结果会向外界同步信息。

林文钦的家人和好友也在等待数据披露和调查。郑先生提供给中新经纬客户端的材料显示，15日时，蔚来福建闽南区域负责人在交警的办公室打通了蔚来总部的电话，交警已经要求蔚来把相关行驶数据送到，下周会有答案。“通话当时交警是开着执法记录仪的，当然我们这边也有相关的证据，现在案件还在调查当中，我们也不方便公布。”郑先生称。

郑先生还向中新经纬客户端提供了林文钦的App行车数据录屏。数据显示，林文钦的蔚来ES8累计旅程26301公里。最后一次行程记录停留在8月12日下午13时17分，驾驶里程为85公里，总时长113分钟。其平均速度45.1公里/时，最高速度114.6公里/时。其中，领航辅助里程占总里程的80%。

行车App数据图 受访者供图

数据图还显示， 在当日行驶全程中，车辆出现急加速1次，急减速0次。

但是，更详细完整的后台行车数据，只有等蔚来方配合披露。值得注意的是，郑先生方质疑蔚来相关技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作。 郑先生提供的录音显示，交警称已传唤该蔚来技术人员做笔录。

针对这一情况，中新经纬客户端询问蔚来方面，其表示还在内部了解，未作具体回应。

林文钦案件委托代理律师、北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿表示，蔚来 汽车 公司有义务提供相关信息给执法机关以还原事故真相，便于执法机关客观进行本次事故的责任判定。 倘若蔚来 汽车 公司推诿、篡改、删减或者隐匿、拒绝提供信息，作为信息保管方，此时，应对蔚来公司作出不利的责任推定。

数据之争、新能源 汽车 检测，这些都在不久前的特斯拉维权事件中成为焦点。数据是车辆在事发时最有力的佐证，是关键证据，容不得半点糊弄。郑先生方透露，据警方回应，原委托的莆田的司法鉴定机构对于新能源 汽车 鉴定不专业，已经改委托厦门一家具备新能源 汽车 鉴定资质的司法鉴定机构。事故成因鉴定一般需要以下材料上海投资人交通事故死亡 ：后台数据、EDR(气囊)数据、行车记录仪、GPS导航记录、车外监控前后车辆数据、现场道路状况、现场照片。

企业是否有过度宣传之嫌？

在蔚来方面对此次事故的回应中，还提到了“NOP领航辅助不是自动驾驶”。

这一否认难以让郑先生和网友信服。“蔚来夸大的宣传其本身就是问题，各种明里暗里的表示其高智能，错误引导消费者的判断。”郑先生称。也有网友表示上海投资人交通事故死亡 ：“宣传就是自动驾驶，出事就是辅助驾驶。”

他们为何会这样认为？郑先生向中新经纬客户端提供了一个视频截图。 视频为NIO PILOT功能的使用介绍，标题为“NIO PILOT解放你的双手”。

相关视频截图

NOP系统全称是 Navigate on Pilot，中文是领航状态，对外宣传称为“实现A点到B点自动领航驾驶，包括上下匝道、超车、并线、巡航行驶等功能”。 总体来看，这仅是升级版L2级别的自动驾驶功能，距真正的“无人驾驶”有相当一部分距离。

在国际 汽车 工程师学会(SAE)的定义下，自动驾驶分为L0-L5六个级别，L4级以上才可开始摆脱人为干预。因此，L4级以下普遍被业内称为辅助驾驶。2020年3月，工信部发布的《 汽车 驾驶自动化分级》中，驾驶自动化等级分为0级-5级，3级才开始被称作有条件自动驾驶，3级以下则均被认为辅助驾驶。

2020年10月，蔚来正式推送了NIO OS 2.7.0版本。新版本在现有NIO Pilot自动辅助驾驶系统的基础上，增加了NOP领航辅助功能。

中新经纬客户端注意到，蔚来无人驾驶系统工程部负责人章健勇曾向外界多次强调，NOP只是一个帮助用户安全驾驶的辅助功能， 依然需要驾驶员对车辆的行驶安全负责，并直言“绝对不能把NOP等同于自动驾驶”。

然而，2019年8月，蔚来 汽车 副总裁沈斐曾在其个人微博上发布过一个“翻车”视频。“NIO Pilot越来越上瘾，在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车。”视频中，沈斐驾驶着开启了NIO Pilot功能的蔚来ES8，速度飙到100码以上，其虽然坐在驾驶位上，但双手脱离方向盘。随后，网友纷纷指责“这是不好的示范”。目前，这一视频已被删除。

此外，公开报道显示，蔚来创始人李斌在接受媒体采访时对自动驾驶的很是推崇， “自动驾驶意味着给用户提供了一个买车送司机的服务，只要自动驾驶技术做得足够好，就能帮助用户节省时间、解放自己，还能减少车辆的事故率。”

换个层面而言，或许真正的争议不在于“自动驾驶”和“辅助驾驶”的名称上，而是蔚来在进行宣传时对这一功能的解释及展示。这也会成为公众“误区”的来源。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树撰文指出，无论自动驾驶还是人工驾驶，由于各种偶然或干扰因素，有些意外情况是难以避免的，因此自动驾驶和人工驾驶出现事故都是客观现实。而自动驾驶在大部分环境下比人工驾驶更能快速判断环境变化预防事故。

“目前最大的问题是消费者对自动驾驶出现风险的意识不足，在自动驾驶尚未完全成熟下，过度信赖自动驾驶是有风险的。目前没有企业宣布已经实现自动驾驶，但我们看到很多消费者过度依赖自动驾驶，而且绝大部分情况下，辅助驾驶效果还很好。”崔东树称。

崔东树称， “针对自动驾驶要理性宣传，当下自动驾驶容易存在过度宣传、消费者认知误区等问题，尤其是媒体传播时容易夸大疗效。(企业)要有强制措施保障安全。未来要教育消费者安全注意事项，更好地保障安全。”

智能电动 汽车 已经进入火热赛道，安全、风险意识必然要同步提升。作为企业主体，尤其是常以“用户企业”为标榜的蔚来，不应失责。另一方面，过多的“用户流量观”，对前瞻技术的瞻仰崇拜，是否使行业偏离了安全本质，值得深思。无论如何，这起事故足以敲响警钟：别让不成熟的“自动驾驶”技术成为马路杀手。

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地产圈明星经理人不幸离世

5月1日上海发生离奇车祸，一名男子当场死亡。据内部消息称，死者本人是地产圈的明星经理，也是协信集团地产板块前总裁佘润廷先生

车祸发生的时间相当耐人寻味。据悉，佘润亭先生在五一前的4月30日在协信办理上海投资人交通事故死亡 了离职手续，第二天晚上发生了车祸，两起事件仅相隔一天，令人深思。

究竟是内幕还是巧合？

据目击者R称，事发时，她发现一辆黑色宝马奇怪地停在高速公路上。她在后面开车时停下来，友好地敲了敲窗户提醒她。但令人惊讶的是，在她提醒后，车突然启动，跑了出去，直接在车前装上了一个大喷头。佘润亭当场死亡，另有三人在事故中受伤。事故的细节也挺有意思的。因为还没有考证，具体的细节不好说。有人说这个集团内部的人为了升迁而搞的内部操作，也有的人说这个余经理酒驾才导致此起交通事故的。

佘润廷，是地产圈后起之秀，上海投资人交通事故死亡 他于1982年出生，同济大学土木工程与工商管理双学士。后来作为万科最早招生的学校之一，万科新动力加盟万科。在万科的八年时间里，上海投资人交通事故死亡 他从一个基层员工成长为万科的区域投资总监，职位最高的是区域总监。

2012年，佘润廷随老领导加入重庆市房企联信，担任集团投资副总裁，同时担任联信上海地区负责人。2017年，佘润廷先生加入新力集团担任副总裁，主管投资、营销、运营等关键部门。在新力快速扩张前夕，严润庭为新力的成功上市做出了巨大贡献，成功帮助新力规模达到1000亿。

对于地产圈明星经理人不幸离世一事，你有什么看法？

1、死亡赔偿金计算公式

(1)受害人在60周岁以下

城镇居民死亡赔偿金=城镇居民人均可支配收入×20年

农村居民死亡赔偿金=农村居民人均纯收入×20年

(2)受害人在60-74岁之间

城镇居民死亡赔偿金=城镇居民人均可支配收入×[20年-(死亡人实际年龄-60岁)]

农村居民死亡赔偿金=农村居民人均纯收入×[20年-(死亡人实际年龄-60岁)]

(3)受害人在75岁以上

城镇居民死亡赔偿金=城镇居民人均可支配收入×5年

农村居民死亡赔偿金=农村居民人均纯收入×5年

法律依据：

《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十七条受害人死亡的上海投资人交通事故死亡 ，赔偿义务人除应当根据抢救治疗情况赔偿本条第一款规定的相关费用外上海投资人交通事故死亡 ，还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其上海投资人交通事故死亡 他合理费用。

1.2019年10月24日上午9点24分左右上海投资人交通事故死亡 ，上海金沙江路大渡河路路口上海投资人交通事故死亡 ，一辆白色轿车闯红灯冲过路口，撞上中间一辆白色路虎，随后冲上人行道，撞上正在过马路的行人和等候的非机动车。当场造成2人死亡，12人受伤，随后死亡人数上升至5人，造成5死9伤的惨剧。

2.首先，上海投资人交通事故死亡 我们对事故中伤亡的亲友表示哀悼，并强烈谴责司机的恶劣行为。然后老套的道路安全问题又回到上海投资人交通事故死亡 了我们的视野。现在这种恶劣的事故在大城市非常少见，但一旦发生，那将是一场悲剧。此前，类似的事件发生在上海打浦大桥，一辆汽车撞上了台湾省的一个旅行团，造成一人死亡。以后怎么才能避免这样的悲剧？立法，在对道路安全有影响的各个方面，车企和个人应该怎么做？这是我们今天要详细讨论的问题。

3.这样的事故有多严重？