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海牙规则承运人免责事由
1,一号船舱海牙规则承运人免责事由 ：免责。
海牙规则规定海牙规则承运人免责事由 了船东海牙规则承运人免责事由 的免责事由海牙规则承运人免责事由 ，其中船东的第一基本义务就是适航义务。即，使船舶适航的责任。
改义务具体要求：
a.
在开航前与开航时船舶适用于航行；
b.
船员的配备、船舶装备和供应适当
本案中，一号仓进水的原因是一个完好的螺帽下的螺丝出现裂缝，而该货轮开航前经具有资格证书的验船师检验认为是适航船舶，如此来看该事项属于合格的验船师用标准的检验手段仍无法发现的船舶潜在危险。故船方免责。（参见海牙规则-承运人豁免事项第16项：虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点。）
2，三号船舱：承担过失责任
海牙规则规定的承运人豁免事项第1项规定，船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在航行或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务。该规定仅限于管船行为。
本案中，货物受损是因为一船员打开三号货舱的舱盖后，未将舱盖关严，致使雨水进入货舱。该行为完全属于管货行为。因此不属于承运人免责的事项，故船方应承担过失责任。
承运人免责事由有哪一些承运人海牙规则承运人免责事由 的免责事由主要包括以下几种： 1、不可抗力。即无法预见、不能避免和不能克服海牙规则承运人免责事由 的客观情况。 2、货物的自然属性或合理损耗。 3、托运人、收货人的过错。 《 民法典 》第八百二十三条海牙规则承运人免责事由 ，承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任;但是海牙规则承运人免责事由 ，伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。前款规定适用于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客。
在海上货物运输中，承运人责任期间的免责事由有哪些？根据海牙规则承运人免责事由 我国《海商法》第51条的规定海牙规则承运人免责事由 ，在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的海牙规则承运人免责事由 ，承运人不负赔偿责任海牙规则承运人免责事由 ：（1）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失；（2）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外；（3）天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故；（4）战争或者武装冲突；（5）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；（6）罢工、停工或者劳动受到限制；（7）在海上救助或者企图救助人命或者财产；（8）托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；（9）货物的自然特性或者固有缺陷；（10）货物包装不良或者标志欠缺、不清；（11）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷；（12）非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。另外，承运人依照前面规定免除赔偿责任的，除第（2）项规定的原因外，应当负举证责任。即说明，除第（2）项规定的原因外，由于其他几项的原因导致货损的，承运人都要承担货损原因的举证责任。
航海过失承运人是否免责？1,一号船舱：免责。
海牙规则规定了船东海牙规则承运人免责事由 的免责事由，其中船东海牙规则承运人免责事由 的第一基本义务就是适航义务。即，使船舶适航的责任。
改义务具体要求： a. 在开航前与开航时船舶适用于航行海牙规则承运人免责事由 ； b. 船员的配备、船舶装备和供应适当
本案中，一号仓进水的原因是一个完好的螺帽下的螺丝出现裂缝，而该货轮开航前经具有资格证书的验船师检验认为是适航船舶，如此来看该事项属于合格的验船师用标准的检验手段仍无法发现的船舶潜在危险。故船方免责。（参见海牙规则-承运人豁免事项第16项：虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点。）
2，三号船舱：承担过失责任
海牙规则规定的承运人豁免事项第1项规定，船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在航行或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务。该规定仅限于管船行为。
本案中，货物受损是因为一船员打开三号货舱的舱盖后，未将舱盖关严，致使雨水进入货舱。该行为完全属于管货行为。因此不属于承运人免责的事项，故船方应承担过失责任。
