波音737不敢坐了

经常出差或 旅游 波音737不敢坐了 的人波音737不敢坐了 ，也还是注意安全波音737不敢坐了 ！不是特殊情况，我以后能做高铁火车的尽量少坐飞机，每次坐飞机的时候飞机在空中因气流波动弧度很大，机翼闪着咔滋咔滋响的时候，飞机瞬间连续下降10秒8秒的时候，我心里面就受不波音737不敢坐了 了，两只手把椅子抓得紧紧的，好几次我都差点叫起来了，那种恐惧心里是有点严重！可能是看到空难图片比较多，本身也恐高，心脏受不了的原因。看看这些年波音737发生了那么多空中事故，我宁可多花钱和时间选择安全一些的交通工具，开车也没那么恐惧，因为总觉得命运在自己手上，二氢车在陆地上，心里踏实一些。请问，有没有和我一样感觉得网友呀波音737不敢坐了 ？

大家评论区见！

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1.波音的飞机是不敢坐了波音737不敢坐了 ，在老百姓的心中，波音737已经是如魔鬼般的存在了，没人敢拿自己的生命开玩笑了，明天和意外不知道谁会先来到，公信力会大大减低。

2.波音公司直接的营收影响，无论是产品的销售，还是公司股价的波动，都会受到大幅影响，其中美股波音公司股价周一下跌4.5%，道琼斯指数也受到拖累。而中国东方航空在A股的表现也是惨不忍睹，周二盘中一度直奔跌停，收盘时下跌达到6.15%。

3.波音公司的信誉大大受到影响，东航一架波音737客机在广西梧州藤县坠毁后，印度官方决定对全国范围内使用的所有波音737飞机进行“加强监控”。其次，将要交付使用的新机型，估计也会延期。

4，公关危机，波音公司飞机出事故，已经不是一次两次的事情了，在2018年狮航的一架波音飞机就发生过坠机，之后股价一度大幅下挫。随后，埃塞俄比亚航空公司的一架客机发生了第二次坠机事件，另外787客机的制造过程中出现了质量问题导致交付延误，如不能搞定如此多的公共事件，那波音公司极有可能导致信誉危机而破产。

这说明波音公司的机器有很大的故障问题，从一起事故当中我们要看到原因的起因就是因为飞机本身的故障在什么地方。目前这一类型的飞机虽然全部已经停飞，但从另外一方面来讲，找不到问题的原因才是最大的伤害。因为事故发生后，很多人目前全部盯在这件事的处理当中，其它的事情很容易成为身边的事情。但是有时候恰恰相反，要从一起事故的背后能够看到这一系列的问题出现在什么地方。

比如像现在虽然飞机是地球上最安全的交通工具，但从另外一方面可以看到这一段时间出现的事故很多时候都有背后的原因。所以对于这个问题上我们不光要看到现场上的救援情况所带来的起因和经过，但最重要的一点就是要看到每一起事故的背后能够看到体制本身还存在什么样的问题没有去解决，这种倒逼的方法很多时候在其它的方面也存在。

希望波音公司能够对现有的飞机进行一次全面的排查故障，找到相同类似的故障难题进行解决，要正确去面对才可能解决问题，也能够全面打消乘客的恐惧已心理，给安全提供更多的保障。

肯定能坐了波音737不敢坐了 ，现在已启动检查程序波音737不敢坐了 ，要真有问题的话波音737不敢坐了 ，无论是航空公司还是民航局都不可能让它飞的。心放宽些波音737不敢坐了 ！

波音737系列飞机是中国航空公司的主力机型，截至2010年2月，数量超过603架(不包括港澳台地区)，型号包括300型、300QC/F型、400F型、400型、500型、700型、800型、900型等。

使用该系列飞机的航空公司有国航、东航、南航、海航、厦航、深航、山东航空、中国联航、奥凯航空、昆明航空、中国邮政货运航空等。此外，香港航空、香港快运航空和台湾地区的中华航空公司也有该机型。

在这603架737系列机型中，涉及此次安全隐患的机型数量超过400架，其中，700型共134架，主要分布在国航、东航+上航、南航、厦航等航空公司；800型共318架，主要分布在国航、东航+上航、南航、海航、厦航、山东航空、深圳航空等航空公司；900型共5架，全属深圳航空。

波音737不敢坐了 我是不敢坐波音系列波音737不敢坐了 的飞机波音737不敢坐了 ，因为在飞机上只要出了事情，生存率非常低。为了自己的生命安全也要拒绝波音系列的飞机。只有波音737不敢坐了 我们消费者都拒绝坐波音系列的飞机，航空公司才会使用更加安全的飞机。

消费者选择权很少

对于我们这些普通消费者来说，并没有权利选择飞机，我们只能选择航班。如果该航班的飞机是波音系列飞机，我们可以不选择该趟航班，选择其他航班。

对于我们消费者来说，我们的选择权利很小。那些航空公司才具有选择飞机的权利，但是我们消费者可以反过来影响航空公司的选择，让他们拒绝选择波音飞机。就比如说消费者不选择波音系列飞机飞行的航班，这样导致波音飞机航班空座率很高。进而逼迫航空公司选择其他品牌飞机。

航空公司也不敢选择故障率很高的机型

其实对于航空公司来说，他们也并不敢选择故障率很高的飞机，或者出过事的机型。就比如说波音737MAX这架飞机就有恶劣的安全责任事故。之前很多航空公司订购了该架飞机，发生事故之后全部都取消了订单。

对于航空公司来说，乘客的安全也是他们最看重的问题。对于我们来说，不选择波音系列飞机是对自己的一种保护。而航空公司却要考虑公司利益不得不选择波音系列飞机。因为一架飞机的价格可能达到十几美元。航空公司买过来之后需要服役很多年，这些飞机并没有服役结束，所以也不能直接放弃。

个人选择

我个人拒绝乘坐波音系列飞机，但是有很多人并不能做到，就算他们非常考虑自身安全，也有可能被迫选择波音系列飞机，因为现在很多航空公司使用的机型都是波音飞机。

有一些乘客的可选择航班比较少，可能一天的航班全是波音飞机，他们也只能被迫选择。对于这种情况来说，我只能说根据自身的考虑选择，并不能强求别人，是选择方便还是选择安全。

波音737不敢坐了 我敢乘坐。因为他既然重新投入商业运营，说明已经有所改进，而且会针对之前波音737不敢坐了 的问题而加强防御措施。

此事不仅严重影响波音737不敢坐了 了该公司业务的开展波音737不敢坐了 ，而且也进一步削弱了其营业额和净利润。更重要的是波音737不敢坐了 ，此事降低了该公司的竞争力和影响力波音737不敢坐了 ，而且也影响了消费者和其波音737不敢坐了 他合作方对其的判断和评价。波音公司应当保障产品的质量，而且应当对消费者负责。

作为一家大型的飞机生产制造商，波音公司不仅需要严格把控产品的生产过程，而且也需要运用更加先进的技术，进而解决技术难题，只有这样才能生产更加先进且质量更高的产品。但其产品却屡次出现质量问题，这令人感到愤怒，而这也会给波音带来较大的影响。

这会限缩其生存和发展空间。之前的事故刚出不久，现又出一事故，这会令大多数乘客感到恐慌和愤怒。波音公司生产的这款产品竟然屡次威胁乘客的生命安全，这在无形之中提高了危险系数。在这种情形下，波音公司无法提高其商业信誉，而且也不能获得更加长远的发展，因为其产品会遭到大多数公司的抵制。

这会极大地冲击其经营和运转。此事一出，舆论哗然。大多数网友不仅指责该公司的生产流程，而且也一直在抵制其生产的产品，而这也会影响其他合作方的态度。该公司不仅面临巨大的生存困境，而且也需要持续化解相应的经营危机，因为此事严重影响了其现有的经营。

这会削弱其竞争力和营收。虽然该公司是行业内的领头羊，而且能够占领较大的市场份额。但此事会减少其竞争优势，而且也会导致其无法销售更多的产品。该公司既无法增加产品的销量，而且也不能重获消费者和其他合作方的信任，因为没有人会希望自己的生命受到威胁。而这会直接导致其业绩下滑，并且阻碍其后续的发展。