飞机机械故障常见吗

1、引擎故障飞机机械故障常见吗 ，发动机是飞机提供推力飞机机械故障常见吗 的装置飞机机械故障常见吗 ，没有飞机机械故障常见吗 的话飞机就无法飞行。不过实际上引擎故障远没那么可怕，如今的客机都有两个以上的发动机，一个坏掉的话一般不至于造成机毁人亡的事故。波音747备有四个发动机，坏掉两个发动机都可以正常降落。当然，不怕一万，就怕万一。

2、液压失灵，在客机上液压管道连接着飞行员的踏板和手柄，到飞机的所有控制面，副翼，升力面等等。可以说飞机完全是靠它的液压系统来控制的。液压就像针管一样，从一头推进去，再从另一头出来。在一般情况下液压系统非常可靠，不过有个缺点，一旦液压管道上有任何裂缝的话里面的液体就会很快漏光，整个一套液压系统也就没用飞机机械故障常见吗 了。一架液压失灵的飞机就像一辆没有方向盘的汽车，所以液压失灵是非常可怕的事故。

3、金属疲劳，一架飞机是一整套系统的结合，任何一套系统失灵都可能造成事故。最常见的故障原因是金属疲劳，举个例子，就好像你反复弯曲别针的后果一样。飞机飞行的时候会产生各种频率的震动，再加上每次起降的增压/减压循环，如果哪个部位没有检查到而发生了疲劳断裂的话就会引发事故。

导致飞机失事飞机机械故障常见吗 的原因简直是太多了。因为这是一个精密飞机机械故障常见吗 的交通工具，并且离开地面作高空飞行，可以任何一个环节或部位出现问题，都可能导致飞机失事。油路，起降架，甚至一个仪表电路都有可能导致机毁人亡，空中的飞禽也是飞机的一大杀手，当飞机以高速前进时碰到一个飞禽，几乎和被一个炮弹击中是一个概念。还有就是空中的气流，貌似平静的天空其实比大海还要可怕，大海的漩涡至少可以看见，但是空中的气流漩涡却是一点端倪都看不出的，还有就是复杂多变的天气也会带来很大隐患。

下面大致分类说明一下：

机械故障

在飞机延误和事故分析中，最常见的原因是机械故障。机械故障常见的有起落架收不起来、发动机故障、仪表显示不正常等情况，一般在起飞之前能检查出不少机械故障，所以真正出现在飞行途中的突发性机械故障还是很少的。最近，中国南方航空公司开发出飞机远程诊断和实时跟踪系统。该系统可有效地提升航空公司安全品质、减少机械故障。该系统能将飞机的相关信息进行快速准确的解码，确定故障代码，维修人员即可据此查阅维护手册相关章节，确定排故措施。

恶劣的气候

1987年4月，飞机机械故障常见吗 我国一架飞机在华南某地遇到雷雨，飞机突然出现强烈颠簸，急骤掉高度，由于机长沉着、冷静地驾驶，才安全降落。从飞行记录器（即黑匣子）发现，飞机在27秒钟内飞行高度从1000米下降到250米，瞬间最大下降率为40米／秒。可见，雷雨直接危及飞行安全。因为航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。

在寒冷的北方地区，早晨第一班飞机往往在机场“冷冻”了一夜，因此早上起飞前需要对飞机解冻。如果有关工作人员疏忽，没有将薄冰除去就起飞，特别是机翼上还留有薄冰的话，整个飞机的气动性就会受到破坏，飞机会因为动力不足而坠毁。飞机在6000米以下的云层中飞行时机身也会结冰。冰块破坏了机身和机翼的流线型，使飞机性能变差，特别是使用螺旋桨作为动力的飞机，更具有潜在的危险，所以现在客机一半要求在6000米以上的高空飞行。美国国家大气研究中心正在测试一种新型雷达系统，该系统可以确认云层中导致结冰的微小水滴，以帮助飞行员避开危险的区域。

电磁波干扰

据统计，近年来世界范围内每年都发生20多起因为电磁波干扰而引起的飞行事故，因此世界上许多航空公司规定，飞机飞行时禁止使用手机。为什么在飞机上打手机很危险呢？原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，它也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。除手机外，使用寻呼机、笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。此外，太阳黑子和北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。

油箱爆炸

自1990年以来，美国共发生3起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的是1996年7月环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛上空爆炸的事故，共造成230人丧生。据分析，事故主要是由于静电火花点燃油箱内燃料蒸气引起的。由此，联邦航空局最近将要求国内各航空公司在飞机上安装一种油箱安全装置，防止油箱起火爆炸事故。新的安全装置将用泵向油箱内灌注不易燃烧的氮气，以减少油箱燃料蒸气中的氧气含量，这种装置几乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。

大鸟袭击

1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，突然遭遇大鸟袭击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。即使是一只象麻雀一样大小的鸟儿，对高速飞行的飞机的破坏力也不亚于一颗炸弹；而一只体重为3千克左右的鸟儿与飞机相撞时可以产生16吨的冲击力，对飞机来说无异于遭到一枚导弹的袭击。如果鸟儿从飞机涡轮机的进气口处被吸入发动机，轻则造成每片价值数万美元的叶片因扭曲变形而损坏，重则造成发动机停机，甚至因鸟在机内摩擦而起火，引发飞机爆炸或坠毁，造成重大空难。因此，为了避免或减少鸟撞的发生，各地机场采取了很多措施。除了原始的单纯靠人工驱赶、鸣枪示警、设立拦鸟网或围墙等驱散鸟类的办法之外，从鸟类的视觉、听觉、食性等方面入手的防止鸟撞的各种先进设备也不断问世。

1、机械事故。虽说飞机是一种先进科学技术飞机机械故障常见吗 的综合体飞机机械故障常见吗 ，但出现机械故障在所难免。机械故障常见的有起落架收不起来、发动机故障、仪表显示不正常等情况。

2、气候影响。像是雷雨，雷雨会直接危及飞行安全。因为航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。

3、电磁波干扰。飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。外来的电磁波会干扰飞机上的导航设备和操纵系统，引发险情。

4、油箱爆炸。静电火花点燃油箱内燃料蒸气也会引起空难。

5、鸟类袭击。即使是一只像麻雀一样大小的鸟，对高速飞行的飞机的破坏力也不亚于一颗炸弹。而一只体重为3千克左右的鸟与飞机相撞时可以产生16吨的冲击力，对飞机来说无异于遭到一枚导弹的袭击。

航空发动机分为很多种：有活塞式飞机机械故障常见吗 ，有燃气轮式飞机机械故障常见吗 ，还有其飞机机械故障常见吗 他，目前大型客机上使用的是燃气轮机中的涡轮风扇发动机，不同的厂家的发动机的启动故障各不相同。

目前一些小型的客机上的使用的还是燃气轮机中的涡轮轴发动机。

轻型飞机上的用的多是航空活塞发动机。战机上多使用燃气轮机中的涡轮喷气式发动机。战机上的一般不公开讨论。有需要可以单独交流。

由于不知道你问的是哪一种？

现把航空活塞发动机的启动故障大概说一下：

航空活塞发动机与汽车发动机原理一样，都是内燃机。

内燃机涉及到的无外乎几种因素，油、气、点火以及其他机械故障。

检查燃油是否供给上，包括油泵，管路等。

检查气路是否通畅；

检查点火系统是否正常，尤其是启动机是否运转，启动电瓶电量是否充足，很多时候都是因为电瓶电量不足，充电后就能搞定。

其他机械故障就更多了。需要分别对待。

有需要可以单独交流。

根据四川航空相关消息，3月25日下午川航3U3839重庆飞往莫斯科的货运航班在起飞之后出现飞机机械故障常见吗 了机械故障，机组立即决定返航，飞机已于下午16:07安全降落重庆江北机场。此次导致飞机故障的原因是因为飞机的发动机出现飞机机械故障常见吗 了微小机械故障，出于对绝对安全的考虑，机组决定立即返航，目前该航班的微小机械故障已经解除。

一、只是微型机械故障，国外难修理才返航

飞机发动机是提供推力的一项装置，没有发动机的话飞机就没有办法飞行。实际上出现机械故障没有那么想象中的那么可怕，在客机中已经拥有飞机机械故障常见吗 了两个以上的发动机，一个坏掉的话不会造成机毁人亡的事故，是可以正常降落的。但是为了以防万一，在飞机起飞后发现了飞机机械故障的现象，经判断可以出于安全的考虑进行返航处理。像此次川航3U3839飞机出现机械故障，返航原因是因为此次故障在国外不好修理，所以返航修理完成之后再正常起飞。

二、飞机机械故障或是金属疲劳

一般如果飞机出现故障，最常出现的故障原因是金属疲劳。其实只要有一台发动机工作，飞机仍然有足够的动力去保持一定的飞行高度和速度，在附近机场进行备降。不过前提是飞行员要有优秀的操控技术，在遇到空中停机时也能够化险为夷。实际上引擎故障没有大家想象的那么可怕，除非飞机两个以上发动机同时坏掉，这种小几率事件发生时才会变得回天乏力。

其实飞机发生空难的几率是1/470万，它的概率是很小的。大家不要因为飞机偶尔出现小故障，或者像此次东航事件，就对飞机产生恐惧心理，基本上这种事故的发生几率还是可以忽略不计的。