车子被追尾了贬值严重吗

这要看具体追尾程度车子被追尾了贬值严重吗 ，如果事故比较大的话，车辆的贬值率是非常高的，主要看受损程度，一般贬值率会加大20%左右。

在二手车行业有这么一个规律，一辆车如果开车子被追尾了贬值严重吗 了一年都不到甚至是买车子被追尾了贬值严重吗 了以后都没开过，将车卖到了二手车市场以后的价值就会比新车原价贬值了百分之二十左右。

贬值百分之二十只是一个平均值，如果市道不好或者车辆很冷门那么贬值率会更高。当然了，贬值百分之二十是在车况正常的前提之下，如果是事故车，那么贬值率会更高。

一般来说，只要是事故车那么就会有大幅度的贬值，贬值多少还是要根据事故的情况而定。譬如说追尾事故使车辆后围板变形，因为更换后围板动用到了切割和焊接，所以也算是事故车。不过后围板变形不会影响到车辆的操纵性和安全性，这类型的事故车贬值会在2~3万元左右。

而如果是大事故车尤其是伤到了大梁或者发动机的，这种类型的事故车其操纵性和安全性必定受到影响，即使经过修复以后没有问题但还是会产生比较高的贬值率，根据实际情况会在5万元以上。

在当前的交通事故纠纷中车子被追尾了贬值严重吗 ，关于车辆折旧损失的争议很大车子被追尾了贬值严重吗 ，其中人们也关注到车子被追尾了贬值严重吗 了被追尾车辆的折旧问题。车辆价值越高，折旧越高，车辆价值越低。随着人们维权意识的增强，不负责任的一方对交通事故造成的车辆损失的索赔不仅限于车辆修理费用，也有可能通过诉讼要求全责方赔偿车辆折旧损失。

对于追尾造成的车辆折旧，具体的折旧金额只能通过评估机构的评估来确定，评估机构综合判断车辆在事故发生前的价值、更新率、修理费用、二手市场交易价格的降低等因素。

多数情况下，法院不支持当事人赔偿车辆折旧损失的主张，事故车辆的折旧损失不属于侵权人的赔偿范围。当然，在小数的特殊情况下，法院可以在适当赔偿的基础上酌情考虑赔偿。

如果是因为车辆折旧损失，修理后价值减少造成的减值损失不属于保险责任，保险条款中也有明确规定。但实际折旧尚未准确界定，需要评估机构进一步确认。

一般有事故记录的车辆二手估价会根据二手车价格打折。如果只是轻微的追尾事故，没有人员伤害和结构问题，可以自行修复，车辆的折旧也不可忽略。但如果追尾严重受损，一般会贬值1-2万元。当然，车辆价值越高，折旧越大。

轿车后保险杠被追尾换车子被追尾了贬值严重吗 了车子被追尾了贬值严重吗 ，车子就贬值。

汽车在换过保险杠后卖车会贬值。如果车辆原价值越高，那么像换保险杠这类细节对整车的保值率影响就越大。相反来说，如果车子被追尾了贬值严重吗 你的车辆初始价值并不高，那某一些方面的缺陷是不会被放大的，相比于像防撞梁、底盘、发动机等致命伤。

汽车保险杠作用

吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。 汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有车子被追尾了贬值严重吗 了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其车子被追尾了贬值严重吗 他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。