把出租车撞了是否要赔营运

赔偿把出租车撞了是否要赔营运 ，在交通事故损害赔偿案件中把出租车撞了是否要赔营运 ，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间把出租车撞了是否要赔营运 的停运损失把出租车撞了是否要赔营运 的，交通事故责任者应当予以赔偿。所以，营运性损失属于交通事故财产损失把出租车撞了是否要赔营运 的一部分，交通事故的责任者或侵权赔偿责任人是车辆营运损失的直接责任者，如果责任者投保交强险或第三者责任险的，保险公司应当在其财产损失赔偿限额内承担赔偿责任。

这个情况叫营运损失

需要赔偿把出租车撞了是否要赔营运 的把出租车撞了是否要赔营运 ，不可以说因为肇事方也是营运损失车辆就会避免受害方把出租车撞了是否要赔营运 的营运损失的产生的

这个毫无道理和逻辑的

生活中总会有或大或小把出租车撞了是否要赔营运 的磕磕绊绊把出租车撞了是否要赔营运 ，发生 交通事故 也是在所难免，作为车主遇上交通事故是十分头疼的一件事，因为不仅要涉及到赔偿问题，整个过程也比较费时费力，情况好时可以私把出租车撞了是否要赔营运 了，但是如果不小心撞上营运车要求赔偿营运误工费怎么办？ 首先要清楚撞啥车需赔误工费 一般来说，当把出租车撞了是否要赔营运 我们撞上营运车辆时才会涉及误工费。 那什么是营运车辆呢? 营运车辆，简而言之就是以载客、拉货等方式盈利的机动车。出租车、公交车以及大型货运车等都属于营运车辆。 如何分辨营运车辆? 区分营运机动车和非营运机动车，主要看机动车行驶证上的车辆使用性质。如果行驶证车辆使用性质是"营运",那么该车就必须要有运管部门发给的“道路运输证”和营运车辆驾驶员必须有的“从业资格证”才可以从事营运。 日常遇到最多的就属出租车和公交车把出租车撞了是否要赔营运 了，它们每天上路行驶需负担高额的营运费用，一旦与其发生了交通事故，营运车辆仍然需要继续支付营运费用; 如果你是全责，除了需要负担车辆的修理费用外，还必须承担对方的车辆停运费以及司机的误工费。所以遇上这些车，最好躲着点儿。 万一撞了营运车辆怎么办? 撞上营运车辆大致有三种情况：全责、同责和无责。 全责：需负担车辆的修理费用和承担对方的车辆停运费以及司机的误工费; 同责：同责情况下，上述提到的修理费、停运费及误工费只需承担一半; 无责：若是无责的一方，当然无需承担任何费用。 温馨提示： 误工费属于间接损失，并不在保险赔款中支付，主要是由私家车车主和营运车车主协商处理哦～ 误工费损失的赔偿范围都有哪些? 误工费的赔偿范围实际上就是误工损失的范围。是指受害人因暂时丧失或减少劳动能力而无法从事正常工作或劳动所导致的收入损失。 主要表现为：因无法从事原有的工作或劳动而遭受的实际收入的损失和因丧失一个确定的工作机会而遭受的收入损失，以及受害人为避免收入损失而支出的相关费用。 在司法审判实务中，为了使受害人在治疗期间仍能够维持基本的收入状况，一般将误工损失的认定为受害人的整体收入状况为依据，而不应将基于一时一地的 劳动合同 的报酬认定为误工损失。但如果这种临时性、随机性的劳务收入构成受害人收入的主要来源的话，由于此类收入的不固定性，应将此类受害人确定为无固定收入者，并按无固定收入者的误工费计算标准予以计算。 误工费到底咋算? 一定要了解误工费到底是怎么算的，以防营运车辆的司机张嘴就要你高额赔偿。 误工费的计算，具体分两种情况： ①、受害人 工资 高于当地上一年度社会平均工资，且能提供 个人所得税 完税证明的，按实际减少的劳动报酬计算，即月平均工资÷30天×误工天数; ②、若受害人不能提供个人所得税完税证明，或工资与当地上一年度社会平均工资相当，按当地上一年度社会平均工资计算误工费，即当地上一年度社会平均工资÷360×误工天 温馨提示：在对方提出一 定金 额的赔偿款时，应该让营运车辆的司机拿出相关的合同及证明，以防上当受骗。 小心对方“狮子大张口” 这类情况其实很普遍，只是轻轻的小刮擦，出租车司机张口就要几千元，这类情况您可简单的预估下维修项目以及需要花费的时间，按照您当地的物价，适当的给予司机一些补助即可。如果对方司机并不同意您的赔偿方案，您可要求对方拿出相关的合同及单据证明赔偿费是否合理。 综上所述，如果我们不小心撞上营运车要求赔偿营运误工费，第一步就是要查明对方营运车辆的身份是否真实，然后学会计算误工费，了解合理范围的误工费是多少，避免对方索赔太多，最重要的就是自己不能慌乱，要积极冷静的处理问题。

大多数原告是营运车辆起诉全责方要求赔偿把出租车撞了是否要赔营运 的诉讼案件把出租车撞了是否要赔营运 ，一般都会把保险公司作为被告，营运损失是肯定会在诉讼请求里的。

作为保险公司，在答辩时会把营运损失作为保险条款除外责任而不予认可，并且会出示由被保险人亲笔签名的投保单作为证据证明已经将保险条款除外责任告知被保险人。

需要说明的是，近些年来，在保险公司诉讼案件越来越多的时候，为了尽量减少诉讼时保险公司败诉的概率，对清楚告知被保险人除外责任和要求被保险人亲笔签名是非常注重的，有的公司甚至将过程录音录像。所以说，有的回答说去保监会投诉或者再去起诉保险公司，作用不是很大。商业险是自愿投保的，并不是保险公司逼着你投保的，如果你不接受条款里的除外责任，你可以选择不投保。交强险财产损失的限额只有2000，大概率赔完车损是不够赔营运损失的。

一般来说，在保险公司提交了相关证据后，而被保险人提供不出保险公司未如实告知的证据，法院是会支持保险公司的辩护意见的。会将停运损失判决由全责方承担。

这里面值得注意的是，法院诉讼时，停运损失也是要讲证据的。不是营运车辆说停了多久就是多久。如果是出租车，一般会要求他提供每天的GPS轨迹或者计价器信息，证明车辆是没有移动和营业的。金额也是根据行业平均数来确定的。营业性货车的停运损失比较难以确定，因为毕竟不是每天都有活。开庭时除非你有过硬的证据，否则不要自己瞎琢磨，被对方律师牵着鼻子走，可以要求法官予以酌定，把皮球踢给法官，相信法官是不会乱来的。有些年轻法官自己拿捏不住的时候，会去亲自调查，毕竟案件是终身负责制。

法律分析：车辆营运损失，双方就申请鉴定达成一致后可在交警队填写申请表格，到交警队指定把出租车撞了是否要赔营运 的鉴定机构进行鉴定。如果双方不能达成一致，则可以在向法院起诉后举证期限内向法院提交鉴定申请，由法院委托鉴定机构进行鉴定。

对于受损车辆停运损失的计算。以出租车为例，一般司机每月须支付费用包括公司月租金、车辆保险费、车辆按月折旧费、维修费等。出租车一般每月车辆保险费按月分摊1000元，车辆折旧分摊2000元(指司机交纳首期承包金按合同期五年按月分摊)、维修费等，从中可知每日24小时司机营运成本负担500多元，再加上两名司机工资开支150元。从中可知，一部的士一天不开车，所要承担的费用都要650多元，如果受损车辆每天的纯利150元，共计800元。对受损车辆修理期间停运损失依此计算是合理的。

法律依据：《中华人民共和国道路交通事故处理办法》 第十九条 就交通事故责任作了科学的划分。这就是一方当事人的违章行为造成交通事故的，有违章行为一方应当负全部责任，其他方不负交通事故责任把出租车撞了是否要赔营运 ；两方当事人的违章行为共同造成交通事故的，违章行为在交通事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任；违章行为在交通事故中作用相当的，两方负同等责任。

三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的，根据各自的违章行为在交通事故中的作用大小划分责任。