高铁200米噪音补偿费

第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围高铁200米噪音补偿费 ，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为高铁200米噪音补偿费 ： (一)城市市区，不少于8米高铁200米噪音补偿费 ； (二)城市郊区居民居住区，不少于10米； (三)村镇居民居住区，不少于12米； (四)其他地区，不少于15米。 铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。 不同地区规划不一样，拆迁范围也不一样，但一般村里都要15m以上。像高铁200米噪音补偿费 我所在的城市，高速公路、高速铁路两侧50米范围都是绿化带。你们可以和村民一起向上反应，说有噪声污染、电磁污染等等。

看情况而定。

铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区，铁路线路安全保护区高铁200米噪音补偿费 的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为(一)城市市区，不少于8米，(二)城市郊区居民居住区，不少于10米，(三)村镇居民居住区，不少于12米，(四)其高铁200米噪音补偿费 他地区，不少于15米。

村边上过高铁,不会有噪音补贴。这种补偿不可能有高铁200米噪音补偿费 的高铁200米噪音补偿费 你可以反应一下，如果铁路都补偿那么国家是补不过来高铁200米噪音补偿费 的，都是为了方便国家修高铁200米噪音补偿费 的铁路因为噪音大也不会补偿的，居住在铁路周边，存在火车经过的声音，如果不是新增线路基本都符合安全规定不能给予补偿。

高铁噪音补贴标准

铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区，铁路线路安全保护区的范围从铁路线路路堤坡脚，路堑坡顶或者铁路桥梁含铁路道路两用桥下同外侧起向外的距离分别为，城市市区高速铁路为10米其高铁200米噪音补偿费 他铁路为8米。

城市郊区居民居住区高速铁路为12米其他铁路为10米，村镇居民居住区高速铁路为15米其他铁路为12米，其他地区高速铁路为20米其他铁路为15米。

1.标准值: 城市5类环境噪声标准值如下: 类别昼间夜间: 0类50分贝40分贝。 1类55分贝45分贝。 2类60分贝50分贝。 3类65分贝55分贝。 4类70分贝55分贝。

2.各类标准高铁200米噪音补偿费 的适用区域: (1)0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静高铁200米噪音补偿费 的区域。位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5分贝执行。

《中华人民共和国环境噪声污染防治法》

第六十条 违反本法第四十四条第一款的规定，造成环境噪声污染的，由公安机关责令改正，可以并处罚款。 省级以上人民政府依法决定由县级以上地方人民政府生态环境主管部门行使前款规定的行政处罚权的，从其决定。

第六十六条 本法中下列用语的含义是：

（一）“噪声排放”是指噪声源向周围生活环境辐射噪声。

（二）“噪声敏感建筑物”是指医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物。

（三）“噪声敏感建筑物集中区域”是指医疗区、文教科研区和以机关或者居民住宅为主的区域。

（四）“夜间”是指晚二十二点至晨六点之间的期间。

（五）“机动车辆”是指汽车和摩托车。