飞机在经停地延误

有效。

根据《航班正常管理规定》规定飞机在经停地延误 ，航班在经停地延误或取消飞机在经停地延误 ，无论何种原因飞机在经停地延误 ，航空公司均应负责向经停旅客提供餐食或住宿服务。

飞机延误险，并非所有飞机在经停地延误 的延误都可以获得赔付飞机在经停地延误 的。关键在于各保险公司延误险的免责条款，比如有的保险公司规定，航班延误5个小时以上可以获得赔付，有的则是3个小时，各保险公司的飞机延误险理赔条件也并不统一。

飞机在经停之后延误飞机在经停地延误 ，延误险还是生效飞机在经停地延误 的呀正常来说飞机在经停地延误 ，不是一些突发事件飞机在经停地延误 的话，都是有效的 。

特价机票碰到天气原因航班延误可以退改签飞机在经停地延误 ，使航班延误的天气原因一般有低能见度、降雪、积冰和大风，如果是小雨不会影响航班，不是只有晴天才能飞行。

一、特价机票可以退改签

民航局2018年7月出台了《关于改进民航票务服务工作的通知》，从五个方面对航空公司完善退改签收费制度并改进服务进行了规范，特别要求制定机票退改签收费“阶梯费率”不能简单规定特价机票一律不得退改签。

以国内四大航空公司为例，东航、海航的阶梯费率的时间划分标准与南航相同，航班起飞前7天以上，乘客退票收取全票价10%手续费，改签收取5%手续费；但在起飞前7天至2天这一时间段退改费率不同。这一时间段，东航退票费率为20%，改签费率为15%，退改比南航收费低5%。

二、使航班延误的天气原因

使航班延误的天气原因一般有低能见度、降雪、积冰和大风。在众多天气现象中，对飞机飞行影响最大的或者说飞机在经停地延误 我们最关注的就是雷雨天气，一些气象现象如低能见度、大风都可能影响飞机正常起落和飞行，需要特别关注。

在冬季对航空器运行影响最大的天气现象是雨雪，主要是因为北方冬季发生雨雪天气前后，航空器在运行过程当中都有可能会遇到积冰现象。

扩展资料

天气、突发事件等因素延误费用旅客自理

由于机务维护、航班调配、机组等航空公司自身原因，造成航班在始发地延误或取消，航空公司应当向旅客提供餐食或住宿等服务。

由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始发地延误或取消，航空公司应协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。

航班在经停地延误或取消，无论何种原因，航空公司均应负责向经停旅客提供餐食或住宿服务。

参考资料来源：人民网-特价机票也能退了 越早退手续费越低

参考资料来源：中国气象局-访谈：民航气象专家告诉你飞机最怕哪些天气

参考资料来源：杭州富阳区政府-因天气原因航班延误或取消的赔偿标准2018

根据《航班正常管理规定》有相关飞机在经停地延误 的处理办法：

第二十七条航班出港延误或者取消时飞机在经停地延误 ，承运人应当根据运输总条件、客票使用条件飞机在经停地延误 ，为旅客妥善办理退票或者改签手续。旅客要求出具航班延误或者取消书面证明的飞机在经停地延误 ，承运人应当及时提供。

第二十九条发生航班出港延误或者取消后，承运人或者地面服务代理人应当按照下列情形为旅客提供食宿服务：

(一)由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当向旅客提供餐食或者住宿等服务。

(二)由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。

(三)国内航班在经停地延误或者取消，无论何种原因，承运人均应当向经停旅客提供餐食或者住宿服务。

(四)国内航班发生备降，无论何种原因，承运人均应当向备降旅客提供餐食或者住宿服务。

扩展资料

中国民用航空局已建立飞机在经停地延误 了保障航班正常的奖惩机制，即延误航班统计和警告，每15天公布一次延误信息，对排名后20位，且航班正常率在50%以下的国内航班进行一次内部警告通报，每月发布警告通报两次。

由于航空公司自身原因每月受到两次警告的航班，经批准，从下月起取消其本航季该航班。对因空管、机场、油料等原因造成航班延误的，要查明原因，给予处罚。

此外，对于航班延误4小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件，造成重大社会影响的，取消航空公司该航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请。

参考资料来源：百度百科——航班正常管理规定

参考资料来源：百度百科——航班延误

; 会飞机在经停地延误 的飞机在经停地延误 ，会临时紧急降落的，如果延迟或者取消，航空公司对旅客会进行合理安排和补偿的。等天气转好，航空公司会对航班起飞进行安排的。

恶劣天气是造成航班延误的常见原因，它会导致航班的大面积延误甚至被取消。风、云、雨、冰雪、雾等气象条件都会对飞行造成影响。

风对飞行的影响

风与飞行的关系极为密切，飞机起飞、着陆。以及在航路上飞行，都必须考虑到风的影响。风是飘忽不定的，飞机在飞行中不仅会遇到顺风或逆风，更多时候还会碰到侧风。侧风会改变飞机的飞行方向，如不及时修正，就会使飞机偏离目的地。当飞机在侧风中起降时，除向前运动外，还会顺着侧风方向移动，如不及时修正，就会偏离跑道方向。

最易造成飞行事故的当属“风切变”。风切变是一种常见的大气现象，是风向、风速在水平或垂直方向的突然变化，会引起飞机飞行高度和飞行姿态的突然改变。在飞机起飞或降落时，风切变的危害尤其大，因为此时飞机的高度较低、速度较慢。由于风切变危害大且观测比较困难，被称为飞机的“无形杀手”。

云对飞行的影响

云对飞行的一个较大影响，就是会使驾驶员的视线受阻，影响飞行，可能造成飞机迷航或其他飞行事故。

此外，飞行员在云中飞行因看不到天地线还容易产生飞行错觉，导致精神紧张，如果处置不当，也容易造成飞行事故。

雨对飞行的影响

现代飞机由于设备先进，一般强度的降雨对飞行来说不会有太大影响。但如果降雨太大，可能使飞行员的视线受阻。而且连续暴雨容易造成跑道积水，若排水不及时会使飞机无法降落。

航路上的雷雨对飞机威胁较大。雷雨中通常伴有闪电，如果飞机直接被闪电击中会导致机上的通信导航设备失灵、受损，严重时机体也有可能受到损害。因此，为飞机在经停地延误 了安全起见，必须绕行、返航或备降临近机场，以避开雷雨区域。这样就会使得飞机不能正点到达目的地，造成航班延误。

冰雪对飞行的影响

冰雪会造成跑道结冰与积雪。冰雪使飞机轮胎与跑道间摩擦力减小，飞机在跑道上难以保持方向，易冲出跑道;大雪还会影响飞行员的视线;落在飞机机身和机翼上的雪如果不及时去除可能结冰，破坏飞机的流线型，增大飞机在空气中的阻力，同时也会影响飞机的稳定性和操作性，影响飞行安全。

为了安全起见，遭遇大雪天气时航班不得不延误甚至被取消。

雾对飞行的影响

雾相当于在地面上生成的云，是造成航班延误的主要原因之一。如果机场上空被浓雾覆盖，飞行员的视线就会受阻，严重影响飞机的起飞和降落。

法律分析：飞机延误飞机在经停地延误 的话正常是不需要赔偿的飞机在经停地延误 ，当延误的时间大于四小时的时候飞机在经停地延误 ，才要对旅客进行赔偿。机坪延误超2小时须提供饮食。由于机务维护、航班调配、机组等航空公司自身原因，造成航班在始发地延误或取消，航空公司应当向旅客提供餐食或住宿等服务。

由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始发地延误或取消，航空公司应协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。

法律依据：《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》

第二十一条 由于承运人或旅客原因，旅客不在客票有效期内完成部分或全部航程，可以在客票有效期内要求退票。旅客要求退票，应凭客票或客票未使用部分的“乘机联”和“旅客联”办理。退票只限在出票地、航班始发地、终止旅行地的承运人或其销售代理人售票处办理。票款只能退给客票上列明的旅客本人或客票的付款人。

第二十二条 旅客自愿退票，除凭有效旅客票外，还应提供旅客本人的有效身份证件，分别按下列条款办理。

（一）旅客在航班规定离站时间24小时以内、两小时以前要求退票，收取客票价10%的退票费；在航班规定离站时间前两小时以内要求退票，收取客票价20%的退票费。在航班规定离站时间后要求退票、按误机处理。

（二）持联程、来回程客票的旅客要求退票，按本条第一款规定办理。

（三）革命残废军人要求退票，免收退票费。

（四）持婴儿客票的旅客退票，免收退票费。

（五）持不定期客票的旅客要求退票，应在客票的有效期内到原购票地点办理退票手续。

（六）旅客在航班的经停地自动终止旅行，该航班未使用航段的票款不退。

第二十三条 航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能提供原定座位时，旅客要求退票，始发站应退还全部票款，经停地应退还未使用航段的全部票款，均不收取退票费。