民航局航班延误规定

首先，航班延误民航局航班延误规定 的旅客享有知情权、索赔权和选择权。据悉，中国民用航空局正在研究对延误航班的乘客提出有统一标准的赔偿方案。更多 在航班延误后，旅客们也需清楚民航局航班延误规定 了解自己的权利。航班延误的旅客享有知情权、索赔权和选择权。 从法律角度讲，航空公司只对因自身原因造成的延误承担责任，比如机务维护、航班调配等。对于因恶劣天气或军用航空管制等 不可抗力因素 造成的航班延误，乘客则仅享有知情权及选择权，不能因此要求航空公司进行赔偿。但需要指出的是，对于因不可抗力造成的航班延误，虽然免除了航空公司的赔偿责任，但其仍负有安排住宿、餐饮、交通等补偿责任。所以，乘客在航班延误时还需理性维权，切不可因莽撞而引发一些过激行为。 针对飞机延误的赔偿，目前国家并无制定统一的规定，是由国内各航空公司自定航班延误处置预案。 民航界人士透露，民航局目前已经在考虑按照欧盟的赔偿模式设定统一的赔付标准，避免乘客为获取更高赔偿选择闹事。 上述民航人士介绍，目前对于航班延误主要有以美国和欧盟为首的两种赔偿方式。中国和美国相同，让航空公司自行决定赔偿标准，而欧盟的赔偿方案是按照延误小时区分，“延误4个小时和延误8个小时的赔偿金额明显不同”。 相关内容链接民航局航班延误规定 ： 国外航班延误赔偿标准 (一)欧盟： 1、航班延误补偿条件：延误3小时以上，航线距离在1500公里以内，航空公司补偿现金250欧元民航局航班延误规定 ； 2、航班延误补偿条件：延误3小时以上，航线距离在1500到3500公里以内，航空公司补偿现金400欧元； 3、航班延误补偿条件：延误3小时以上，航线距离在3500公里以上，航空公司补偿现金600欧元。 (二)日本： 1、旅客购买飞机延误保险，最高2万日元补偿； 2、航班延误补偿条件：飞机抵达机场后公共交通已结束，航空公司补偿1万~1.5万日元交通费补贴(仅限日航)。 (三)新加坡： 没有具体赔偿规定餐饮、住宿及交通费用。

飞机延误4小时(含)以上不超过8小时民航局航班延误规定 ，可以申请赔偿。只要是航空公司自身原因民航局航班延误规定 ，包括机械故障、航空公司运力不足、空勤人员的原因等等，航空公司不能免责。通常情况下，航班延误4小时以上，航空公司应该对乘客进行赔偿。经济补偿可以采用现金、购票折扣和里程等方式予以兑现。

【法律依据】

《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见(试行)》第一条

航空公司因自身原因造成航班延误，除按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》的有关规定，做好航班不正常情况下的服务工作之外，还应根据航班延误4小时(含)以上不超过8小时、延误8小时(含)以上不同延误时间的实际情况，对旅客进行经济补偿。

故宫又被称为紫禁城民航局航班延误规定 ，是明清的皇家宫殿，始建于明朝，用时14年建成，距今已有600多年的历史民航局航班延误规定 了，占地72万平方米，建筑面积高达15万平方米，拥有70多个宫殿，9000多间房屋。红墙黄瓦，精致霸气，壮观威严，将大国风范与皇家地位彰显了出来。除了北京故宫外，我国的另一个城市，也有一座故宫，知名度也不低，它就是位于辽宁沈阳的故宫。这座建筑是清朝初期修建并使用的皇家宫苑，占地近六万多平方米，与故宫相差了大概十几倍，古建筑大概有110多座，500多间房间，也是一处保存完好历史丰富的古代遗迹。虽然不该将一些景点拿来进行比较，但同为故宫，这种事也是在所难免的。两者相比之下，清朝所建的沈阳故宫可以说是处处都被明朝所建的北京故宫所碾压。其实，沈阳故宫这样的皇家宫苑与别处相比绝对是碾压，但同样的，如果将它与北京故宫进行对比的话，那么，北京的故宫也绝对碾压沈阳故宫，也难怪清军一定要入关。总体建筑区别除了最直观的大小外，还有其它的方面，比如说建筑风格：上面也说了，北京故宫是由明朝修建，而沈阳故宫则是由满清修建，这就导致了两处建筑的总体风格各有不同。沈阳故宫是满人的第一个金銮殿，在建造时融合了汉满藏等多民族的建筑特点。这一点我们从大正殿就可以看得出来，而且由于当地的一些传统，内部的建筑大多都是宫高殿低，也就是大臣的议事的地方，要低于皇家所居住的寝宫，是中国宫殿建筑史上仅有的存在。使用的也大多都是带着绿边的黄琉璃瓦，保留了很多满族建筑的风格，而且这里门额上的字大多都是满文在左，汉文在右。而故宫则是由汉人所建，彰显的是我们汉族人的文化特征。不过在里面也是能发现与沈阳故宫的相似之处，因为后来满清入关之后入住故宫，对其也进行了一定的修缮和改建，使得与沈阳故宫在某些细节上有一些相似之处，但总体没有太大的改变。这里的大多数建筑采用的都是中原地区的传统宫殿建造技术，三大殿都在高台之上，并且高于寝宫，使用的也都是黄琉璃瓦，文字也与沈阳故宫相反，汉文在左，满文在右。我们常说一个人处在什么样的位置，便会看到什么样的景色。当时，建造北京故宫的明朝和建造沈阳故宫的清朝，二者所在的位置，所怀揣着的心态，是截然不同的。也使得在建筑最初期，沈阳故宫就低了一档，它所采用的是较为低级的民间硬山式，而当时的明朝正值鼎盛时期，为彰显国力，采用的是最高等级的传统，宫殿建筑疾庑殿顶。居住区别由于沈阳故宫的占地面积过小，宫殿也不多，所以皇帝的妃子们一起住在清宁宫。当然，这个清宁宫也是比较大的，里面分为两部分，皇后作为皇宫中地位最高的女人独占一间，剩下的则是其它嫔妃的居住地。而北京故宫就不一样了，拥有9000多个房间，还怕不够住吗？太后皇上皇后各有一个宫殿，有一些位置比较高，或者是比较得盛宠的妃嫔，也能独居一个宫殿。或者是坐拥宫殿中最好的房间，剩余的分给其它人，还能管理着其它不如自己的妃嫔。背后历史沈阳故宫是由清朝的努尔哈赤所主持建造，在1625年开始建造，它从各方面考虑，定都沈阳，然后以当地的旧城为中心修建了这么一座宫殿。起初，为了议事只修建了大政殿和十王殿。后来陆续经过修建，形成了当下的规模。而北京故宫则是由明朝的朱棣大帝下令建造，始建于1406年，以南京故宫为蓝本。为修建这座令后世震惊的皇宫，朱棣曾下令派人前往全国各地开采最为名贵的石料和木材。为打造一座辉煌的大殿，无数人去深山老林中砍伐珍贵的金丝楠木，又顺着水流运往北京。运送石料的过程就更为艰辛了，而且故宫的地基有十几层，前期的筹备工作就耗费了十几年时间。不过，当时建成的宫殿，后来也经过了焚烧与损毁，我们现在看到的也是后世修建而成的。总之，这么一座庞大的皇家宫殿的建成，也可以用奇迹来形容，我们很难想象，在交通不便的当时，人们是怎么把来自世界各地的材料绘制成这么一座雄伟庞大的宫殿。所以现在民航局航班延误规定 你知道为什么清军一定要入关了吧！沈阳故宫与北京故宫对比后，才明白清军为何非要入关

由于承运人原因造成航班延误、取消民航局航班延误规定 ，客票民航局航班延误规定 的退、改、签费用由航空公司承担。延误4小时以上，安排休息场所，还需要提供购票折扣、里程等值补偿或现金补偿。航班延误经济补偿适用于由于承运人原因造成的航班延误，承运人原因则指航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等原因;非承运人原因造成的航班延误指天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因，非承运人原因不列入经济补偿范畴。对于承运人原因造成航班延误、取消补偿，各个航空公司是不同的。

【拓展资料】一、目前，部分航空公司实行航班晚点4小时以上，安排休息场所;在原预定航班离站时间后4-8小时(含8小时)内成行，除了安排休息场外，所还要向旅客提供价值300-450元的购票折扣、里程或其民航局航班延误规定 他方式的等值补偿，或是人民币200元(也有直接补偿人民币300-400元的);在8小时以后成行的，除了安排休息场外，向旅客提供价值450元购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是直接补偿人民币300-450元的。

二、民航总局航班延误的通知和指导意见，1993年民航局航班延误规定 我国民用航空总局(1993)110号文件规定，航班不正常时，要及时通知旅客，并向旅客表示道歉，航空公司或机场要积极为旅客提供服务，航班延误两小时以上要提供饮料，正值用餐时间要提供餐食，延误使4小时以上要妥善安排旅客休息，向旅客提供的膳食标准要达到当地的中等水平。

2004年6月26日，中国民用航空总局《航班延误经济补偿指导意见》。指导意见主要包括以下内容：航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内;另一个是延误超过8小时以上，对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿;补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现;在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行;机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“占机”等方式影响航班的正常飞行。

三、这是民航改革发展过程中的一种尝试，毕竟迈出了这一步，指导意见并不具有强制性，且比较中立，既不倾向航空运输企业也不倾向消费者，这应该是政府部门的一种探索。实践中要判明航班延误的具体原因实属不易，航空公司历来都是在具体延误情况下，针对具体情况予以补偿。民航局航班延误规定 我国采用何种方法值得进一步探讨，如果行政管理部门缺乏对此问题的长期有效的监督和宏观管理，出台的规定或指导意见的涉及面太窄，往往注意一方面的问题同时又忽略本该注意的更深层次的问题。

四、在我国国内法和相关的国际法有明确规定的情况下，指导意见的执行就存在先天不足的问题。此外，媒体对民航总局的指导性意见进行广泛的报道，侧重的是有关延误的补偿问题。过度关注旅客的索赔权问题而忽略了旅客的其他两项重要的权利-知情权和选择权。这样的局面对长期处理延误问题并没有好处，处理延误的关键问题是知道发生了什么并尽快完成旅行，而补偿应当是一种无奈选择，处于比较次要的地位。