公交司机寿命都不长

两会有提到公交司机寿命都不长 的。

两会上有代表提出公交司机寿命都不长 ：年龄超过55岁公交司机寿命都不长 的驾驶员公交司机寿命都不长 ，手眼协调性和身体机能都明显下降，很难适应公交作业的高强度并涉及公共交通安全的工作。建议政府从人性化角度考虑，在政策法规上作出调整，把城市公交驾驶员纳入特殊工种。

连续驾驶工龄十五年可以享受城市公交车驾驶员五十五岁退休的政策。一九五五年我国工人规定男性满六十岁，女性年龄满五十岁，女干部年龄满五十五周年都可以退休。

公交司机寿命都不长 你好！

正常时8年公交司机寿命都不长 ，不过公交车

是可以

打延期的，交通局想要打延期，20年也没问题

打字不易，采纳哦！

法律规定任何机动车使用达到十年即强制报废公交司机寿命都不长 ！公交司机寿命都不长 ！尤其是公交车这种使用强度大、安全要求高的车型公交司机寿命都不长 ，往往6、7年就已经不符合安全运营标准公交司机寿命都不长 了。

但是，至于真正有多少人会按这个标准操作就是另一个问题了……许多政府的礼宾车虽然服役年龄早已经超过10年，可是由于使用频率低、保养好，可以一直不报废；而有些城市的公交管理部门也会将破旧的公共汽车转移到支线、区间或者郊区的公交线路上去，总之就是延长这些车的使用周期，降低运输成本（真的降低了吗？）罢了

公交司机寿命都不长 你好 公交司机寿命都不长 我就是公交车司机

如果你想稳定些 考虑开公交 好好干 解决温饱 还是可以公交司机寿命都不长 的 每月都有稳定收入 但你要做好吃苦的准备 确实挺辛苦的 早班要起很早 下午班下的也很晚 而且技术一定要过硬 一般都是A照以上 (如果你是正式安排分进去的 给你管五金 混着也是可以的) 一般都是所说的半天班 但半天班的时间很长 有时也可以上连班 很辛苦的 有加班费 上半天班 另外半天就很累了 基本上干不了其它啥 开公交很单调 很枯燥 很郁闷 很压抑 有时脾气会很大 但是很磨练人 磨练你的性子 你的个性 你的活泼 你的人际圈子也会很狭窄 有时也会很有怨气 很很 超级 锻炼人 我建议你若有想法 过渡一下是最好的 因为你还很年轻 不要往一辈子的开 可一旦开上了 习惯也就好了 也要考虑到现实 毕竟还要养家啊

如果 想多积累 干干见习经理也是可以的 环境不一样 接触也会不一样的。。。

多考虑考虑。。。 都可以尝试一下。。。 下决定要快 要果断哦。

新能源公交车公交司机寿命都不长 的运营成本比燃油车公交车运营成本低。

无论在哪一个城市公交司机寿命都不长 ，见到最多公交司机寿命都不长 的就是公交车了公交司机寿命都不长 ，每天都有成百上千辆公交车络绎不绝的在城市里穿梭，造成的尾气污染也是比较大的。所以为了更好的响应节能减排的政策，很多的城市都开陆续更新纯电动公交车。

城市里的公交车一般都是两个司机轮班的，一天下来的行驶里程差不多有300公里左右，如果是燃油公交车那么每百公里耗油大概是36L左右，一天的油耗差不多108L，一年下来的燃油成本就差不多需要15万元左右，而电动公交车只需要充电就行，一辆一年下来的电费成本仅需3.5万元左右。

而且根据数据统计，一台7.75米的柴油动力公交车辆，如果每天行驶152公里，每升油价5.2计算，这样每月消耗燃料成本为5216.4元，而全年则需消耗62596元。如果可以运营8年，加上乘务员工资、车辆维护、折旧等情况，总计可达92.8万元。而纯电动公交车虽然车辆购置成本较高，但是存在整车补贴政策补贴，再加上后期的运营补贴和电价便宜，同样每天行驶152公里，8年的运营成本约为68.7万元。

其次燃油公交车还需要定期更换油液，按照一个月一次的保养频率，一次单价500-800元不等，一年下来的保养费用也将近要七八千块钱，这些钱对于新能源公交车而言，基本上是可以省下来的，因为新能源公交车的保养只是检查一下线路和电池有没有故障。

虽然新能源公交车的电池后期更换很贵，但是公交车的运营寿命一般不会很长，和出租车一样大概6-7年左右就要淘汰换新了，所以基本上就不需要换电池了。就这些看来，新能源公交车的运营成本确实要比燃油公交车低很多，而且新能源公交车不存在尾气排放，对于城市空气质量的提升有着很显著的效果。

公交车司机是很辛苦的，是焦虑不安忙碌而又疲劳的。她们为何舍不得扔下这一份工作中，是由于她们寻找这一份工作中很不容易的，有些开十年二十年，说不开也不开?急于求成?不可能的。最初，她们为公交司机寿命都不长 了更好地能安全驾驶城市公共交通，那就是一定要通过严格监督，获得A证后，又严格核查人事档案的，驾驶员必须是喜爱做好本职工作，尽职尽责，一心一意，行车安全的。在公交司机寿命都不长 我数次乘坐公交车，是深有感触的，她们不仅要认真、严肃认真的负责任观念，并且还需要确保一次次来回旅客的道路交通安全

她们时时刻刻都是在全神贯注地安全驾驶，紧绷行车安全这根弦，不可以有一丝一毫的粗心大意，不违规违纪，中等速度或低速行驶是他们的岗位、安全的所属。公交车司机的文化程度广泛不太高，找工作的可选择性并不大。像文中开始所讲的2个离职的驾驶员中，有一个是24岁的女生，职业学校大学毕业，是妈妈非得她做公交车司机。就辞职的原因，

并非她不喜爱职位，反而是连谈恋爱的时间都并没有.有“五险一金”，且薪水也比较能够。我邻居家的二儿子，初中毕业后便去当上二年兵，恰好学的驾车。回来后就成了一名公交车司机。我与他爸爸沟通交流过，为什么选择公交车司机公交司机寿命都不长 ？一是找不着更强的工作中公交司机寿命都不长 ；二是干下来工资待遇也算能够。已习惯性这种工作中。我认识的另外一个年青驾驶员。轮到他19：20下班了那一天，在他最后一趟车里，他都是会欢乐的唱出小曲，有时候说今日可以看电影了公交司机寿命都不长 ；有时候说今日可以去吃西餐了。有时候轮到他休息时，他乃至说明天能够游泳打游戏了…实际上，喜爱一份工作，

不用过多原因，只需喜爱就够了…此外公交车司机精神实质长期性处在相对高度过度紧张，更容易引起其它病症。之上的一切给公交车司机造成了不可逆的并发症，只有一直熬到离休，不会太难发觉绝大多数的公交司机都是在50岁上下的占多数，心里想再坚持两年就能够光荣退休了，因此并不是不舍得，是迫不得已!由于丢掉公交车司机这一份工作中，从此没更好的选择，仅剩出租车驾驶员这一条发展方向了，并且出租车驾驶员比公交司机更辛苦更艰辛。生活不容易，一起努力